新宝骏RS-5 300T质量怎么样？高原试验加1800万公里测试带来超强品质

一款新车上市之后,大家最关心的是这款车的质量怎么样?一款车型的质量好不好跟动力有很大关系。而在国产SUV中,有辆车型动力超强,而且同排量同价位中,我还没见到有哪辆车比它还强。这款超强动力智能SUV就是新宝骏RS-5 300T,搭载了一台高性能1.5T增压直喷发动机,最大马力177Ps,最大扭矩290N·m,1000转时,涡轮就能介入,1500转就能爆发出最大扭矩,而且这么强的动力居然还满足国六B排放标准,即便是合资车也做不到吧?不然为什么不少合资车都开始搭载三缸发动机呢?

近日,新宝骏RS-5 300T还在做高原试验,通过在严酷的高寒环境下,来检测车辆的动力和行驶稳定性,相信大家驾驶车辆通过高原高寒地区时,会时不时的感觉到车辆加速无力这样的情况,这其实就是发动机的耐高寒能力不够才导致的。现在新宝骏RS-5 300T也在做这样的试验,事实证明新宝骏RS-5 300T的发动机即便在这样严酷的环境下,发动机也能正常的运转。

这个结果其实不意外,因为新宝骏RS-5 300T搭载的这台1.5T高性能涡轮直喷发动机早就通过了全球GED极限试验和530万公里苛刻考验,累计台架试验时间超20000小时,相当于整车试验里程超过1800万公里,9255小时高负荷运转苛刻台架试验,高温、高原、极寒条件下的530万公里整车试验里程,全面保证发动机的耐久可靠性。

其中经历570小时的“大负荷、高低转速交变”测试,相当于整车运行25万公里,发动机性能降低0.3%,最大扭矩下降0.8%,远低于行业标准“功率衰减5%”的要求。2.5亿次喷油器循环耐久试验,经历350bar油压,2.5亿次循环,没有发生性能缺陷及损坏。

而且在传动系统方面,新宝骏RS-5 300T车型匹配了一台模拟8速CVT变速箱。这台模拟8速CVT变速箱还搭载了博世最新一代钢带技术,采用了高强度整体式锥轮设计,辅以基于扭矩的智能动态压力控制技术、智能工况识别等技术,使得变速箱加速更加连续平顺,对新宝骏RS-5 300T车型的燃油经济性也会有所帮助。

智能网联和智能驾驶也是新宝骏RS-5 300T的亮点,新宝骏RS-5 300T搭载了新宝骏车联网系统,可以实现随时随地免唤醒语音在线收发信息、抢红包、导航等。值得一说的是,新宝骏车联网的智能语音AI具备极强的语音识别能力,可以把大段的长语音转化成文字,十分便捷。

在智能驾驶方面,新宝骏RS-5 300T搭载了达到L2级的自动驾驶辅助功能,采用高清摄像+雷达融合方案+毫米波后雷达融合技术,可以实现包含在0-150km/h时速启动使用的ACC自适应巡航、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动安全防护等多项智能辅助驾驶功能,大幅减轻驾驶强度,帮助用户轻松驾驭车辆。

总结:新宝骏RS-5 300T的发动机的质量还是很不错的,不仅经历了全球GED极限试验和530万公里苛刻考验,而且在高原试验中的表现也很不错,各方面测试结果都处于行业内的高水准。传动系统方面,新宝骏RS-5 300T匹配的也是模拟8速CVT变速箱,而且还搭载了博世最新一代钢带技术,驾驶感受平顺稳定,非常不错的。

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