当哈弗H9遇上撼路者，强者的较量开始了

有网友私信我:想购买一台30万左右的越野SUV,国产车怕质量靠不住,合资车又高价低配,比较看好合资车的品质、国产车的配置,不知道该如何选择。不难看出,这位网友对国产车还存在一些误解。时至今日,自主品牌汽车已经完全有实力媲美、甚至赶超一些合资汽车了。

不过,关于买车,我认为亲身试驾最重要,特别是越野车,性能和操控如何只有试驾过方能知晓。借今天的话题,我们来聊聊两款硬派越野SUV——一款自主、一款合资,希望能帮助到这位网友。

推荐车型一:哈弗H9(2020款)

官方指导价:20.98-27.28万元

优惠幅度:2.6万元左右

说到硬派SUV,除了大块头的车身外,非承载式车身、差速锁是必不可少的,只不过这个级别的车型基本上都是进口车,高昂的售价注定是大部分人所接受不了的。作为国产硬派越野车的代表,哈弗H9不足30万元的售价,却拥有同样强劲的越野能力,是一款非常值得推荐的车型。

动力方面,它搭载了2.0T+8AT动力总成。其中,发动机经过重新调校,最大扭矩增加了30N·m,越野时的动力支持更加充足、可靠。前段时间我试驾过这台车,在裸车车重2300kg左右的基础上“配备”四名成年壮汉,行驶过程中也丝毫没有动力不足的感觉。油门响应非常灵敏,下脚瞬间与动力输出几乎同步,1800转就可爆发出385N·m的峰值扭矩,可以说低转速区间动力非常充足。

配备的采埃孚8AT变速箱换挡平顺性极好,顿挫感几乎察觉不到。在正常柏油路面行驶时,变速箱会在2000转以内完成换挡,响应速度也很快。同时,接近角28°、离去角23°以及206mm的最小离地间隙都进一步提升了哈弗H9的通过性。最难能可贵的是,哈弗H9配备了中央差速器和前后桥伊顿电控差速锁,性能非常强大、稳固。

为了测试哈弗H9的越野性能,我们特别挑选了高难度驼峰路段进行试驾。踩油门之前,我挂上4L并且依次打开了后、前差速锁,在通过场地最高峰时,牵引力、附着力出色的哈弗H9完全没有出现轮胎打滑的情况,哪怕上坡时路都看不清,车里成员被颠簸得“人仰马翻”,但扎实的底盘品质与出色的越野性能都有效保证了行车安全。

推荐车型二:福特撼路者(2020款)

官方指导价:27.58-37.48万元

优惠幅度:暂无

相比于长安福特丰富的产品矩阵,江铃福特就略显尴尬了,因此撼路者的出现一定程度上赚足了大家的眼球,两驱、四驱以及高性价比让它成为市场的“搅局者”,20多万元的起售价,搭载野马同款2.3T发动机,有没有心动?

撼路者搭载的是通用10AT变速器,乍一看好像挺唬人,其实试驾后你会发现,多出了两个挡位有点“多余”。日常驾驶中我们很少会逐挡升降,只有在全油门时才会逐级升挡,只有这样发动机才可以保持最佳输出;但是,玩儿越野的朋友都知道,遇上坑洼、碎石、土坡路,根本无法全油门加速。也就是说,在越野过程中,受10AT变速器的限制,撼路者一般不会发挥出最强水平。

配置上,撼路者搭载一把后桥差速锁,再配上全时四驱系统,越野能力也是十分不错的。只不过,相比前者来说,一把锁肯定是不如三把锁来得安心。日常驾驶情况下,撼路者有运动、越野和雪地共三种驾驶模式,应对大部分路况不成问题,只不过油耗稍高一些。据车友反馈,撼路者市区行驶的百公里油耗在12-13个左右,这个成绩确实不算喜人。

小编有话说:

近些年,随着汽车行业的日益纷争,汽车制造商也是几家欢喜几家忧。面对如此情况,国产汽车紧抓大好势头,纷纷推出高品质车型,面对品牌影响力方面的不足,售价亲民和质价比高的优势确实吸引了大批消费者。

据悉,哈弗H9 10月销量高达2573辆,再一次稳居在产中大型硬派SUV销量榜首;而福特撼路者的销量仅为221辆,差距十分悬殊。看来,当消费者面对性能和配置是否强悍时,这台车是不是“混血”身份一点都不重要。

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关键词：越野,哈弗,H9,动力,性能