正面刚长安CS75PLUS，BEIJING-X7完胜

在汽车市场做常胜将军绝非易事。刚刚上市的BEIJING-X7与长安CS75PLUS正面硬钢,可能有车主已经等不及准备入手长安CS75PLUS,何不淡定一点,看看这两款车谁更值得入手。

BEIJING-X7,这个车的空间是真的大

近期“地摊经济”兴起,“练摊”用户对车辆空间的需求瞬间成了刚需。而对家庭用户而言,车辆空间的大小也是极其重要的,大空间在出行时总是更加舒适。

那这个刚需BEIJING-X7和长安CS75PLUS是怎样满足的呢?先看BEIJING-X7,长宽高为4710×1892×1715mm,轴距为2800mm。而长安CS75PLUS,长宽高为4700×1865×1710mm,轴距为2710mm。相比较下来,长安CS75PLUS逊色不少,长宽高都比BEIJING-X7短了一截。不止是超出长安CS75PLUS,同级别里的车型BEIJING-X7也统统吊打一遍。

再加上BEIJING-X7后排地板采用了全平设计。后排座椅全平放倒时,BEIJING-X7的后排、后备箱空间,基本是一个同级无敌的存在。

BEIJING-X7后排放倒后,能形成一个近1.8米的纯平空间。一家人开着BEIJING-X7外出游玩时,可以给予儿童充分的活动空间。大空间可坐可躺,加上同级最大的1320*850 mm全景天窗,“躺在车里看星星”这种举动也是轻而易举。当然,长安CS75PLUS也可以看星星的,只不过1120*700mm的天窗尺寸会稍显憋屈一点。

BEIJING-X7堪比豪华车的高科技尾门

可能很多人觉得智能感应电动尾门可有可无,但相信经常开车出门的女士和经常陪妻子去逛街的男生都能体会智能尾门有多重要。

我现在这台轿车就没有安装智能感应尾门,每次和老婆去商场或者超市,买东西多的时候,双手总是腾不出空开启尾门,没办法,只能先放下心爱的战利品,腾出双手开尾门之后再把东西搬上车。而当老婆自己开车出门的时候,遇到下雨天或尾门太脏,对于有洁癖的老婆来说,经常犹豫是开还是不开呢?其实要解决这些问题很简单,一个智能感应尾门就可以迎刃而解了。

而BEIJING-X7顶配搭载的智能感应尾门有着绝对的优势。BEIJING-X7采用了最新的人体感应技术,相较于市场上的遥控控制和“脚踢式”感应尾门,BEIJING-X7做到了只需待在感应区即可智能开启尾门。同时,长按尾门开关三秒还可以自定义尾门开启高度,找到自己合适的高度。购物完双手腾不出空时,也能很优雅、方便地开启尾门。同时感应尾门还带记忆、智能防夹功能,这些功能以前是豪华车型的专利,而今,十多万预算的BEIJING-X7车主也能享受到了。

相比之下,号称“网红车型”的长安CS75PLUS后备箱连感应装置都没有,两款车谁更有诚意一看便知。

要舒适,有

BEIJING-X7作为一款10万+级的SUV,在内饰的用料上没有使用硬塑,而是采用了搪塑软质材料,带有精致的缝线。门板以及中央扶手和座椅采用的都采用了细腻的皮质包裹,更有高级的质感。

我工作的单位距离家开车至少需要1个半小时,因为需要长时间驾车,我希望车座椅要舒适。BEIJING-X7采用了零重力座椅,而且在座椅的包覆材质上选用了NAPPA皮革,不管在VOC上还是在舒适性上,都是达到了国际、国内的领先水平,很让我期待。

座椅的包裹性和支撑性都很到位,还有气动腰部支撑电动调节功能。它能够给身体尤其是腰部和臀部很好的支撑,就算长时间开车也不会觉得腰酸背痛。前排座椅还有通风、加热的功能,以往夏天坐车穿短裙时,久坐起身后,椅子上会留有明显的汗渍,总是会比较尴尬。现在有了座椅通风功能,凉爽的同时也免去了汗水浸湿裙摆的尴尬事。

在车内噪音的处理上,BEIJING-X7也做得让人很满意。为了提高静音性能,整车采用了阻尼材料、29处吸音材料及26处空腔隔断,怠速音噪低至37分贝。BEIJING-X7的发动机是噪音不是很明显,这一点控制的很好,怠速和猛踩油门的时候,发动机噪音声响传入车内的不大。在高速行驶时,因为采用了静音舒适性城市SUV轮胎,也并没有过多的风噪传进车厢,车厢内也不会感觉到嘈杂的胎噪。

静谧宽敞的空间搭配10个扬声器和1个功放的音响配置,堪比录音室音效,对于我这种开车必须要有音乐相伴的人来说,太享受了。

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