比大众探歌性价比高，柯珞克新春促销让利万元，日供68元起

如果你是德系车的车粉，那对于大众和斯柯达这两个品牌肯定有一定的了解，如果预算15万左右，在这两品牌中分别挑选一款SUV车型，我相信大众探歌和斯柯达柯珞克一定会是首选，其实说到底这两款车还有一定的“血缘”关系，今天就来聊聊大众探歌和柯珞克哪个好？看看同为德系车的它们谁的表现更加优异。

令人惊喜的是，为了回馈广大消费者，助力大家自在返乡，近期上汽大众斯柯达推出了新春

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今天我们为大家选取的两台对比车型，分别为指导价15.99万元的斯柯达柯珞克2020款TSI280智行旗舰版(后文简称柯珞克)，和指导价15.88万元的大众探歌2020款230TS|双离合R-Line (后文简称探歌)，两车的指导价仅相差1100元。

外观部分先从柯珞克来看,其采用的家族式"镀铬三维直瀑式格栅”极具辨识度，配合饱满有力的引|擎盖，前脸设计既彰显了浓厚的德系工艺，又体现了都市潮流元素。两侧L ED日行灯造型平直犀利，同时柯珞克还配有LED前雾灯。

车身侧面，柯珞克也有诸多设计亮点，最显眼的莫过于这飞箭式高腰线设计，简洁而有张力;此外，KAROQ专属徽标和18时尖锋精车轮毂也彰显了柯珞克个性的一面。车身尺寸，柯珞克长宽高分别为:4432* 1 841*1614mm,轴距达2688mm.

相比柯珞克，探歌的中网造型就显得有点平庸了，设计上的乏力也是大众这几年需要改进的地方，但不得不说，中网上的R-Line标识，还是给探歌增添了不少运动感。

大灯方面，探歌采用了分体式前大灯的设计，LED 日行灯和转向灯被放在了下格栅的两侧。

侧身，探歌同样没有在设计上下太多功夫，整个车身侧面视觉感较为臃肿。尺寸方面，探歌的长宽高分别为: 4326*1819*1582mm,轴距为2680mm。

比较下来，探歌的车身尺寸整体上比柯珞克要小一些，包括后备厢空间也要逊色许多，在实用性上难免显得大打折扣了。

柯珞克和探歌的车身都是主打层次感，不同的是柯珞克的尾灯造型更具个性，而探歌的下包围看起来则更为精致。

配置差异

就外观上来看，两车均有浓烈的德系设计工艺，但柯珞克相比探歌来说在外观上更加精致大气，也更加时尚。那么，两车在外部配置上有哪些不同呢?我们看下表。

从表格中可以看出，两车在指导价相近的情况下，柯珞克比探歌多了无钥匙进入、大灯延迟关闭等实用性配置，同时柯珞克更大的轮圈也为消费者带来了更为运动的视觉感受。

内饰:德系品质各有干秋

内饰上，两车均展现了优良的内饰做工。其中，柯珞克采用了大量软性材质对中控台进行包裹，同时在中控台和方向盘上还能看到金属装饰件以及钢琴烤漆，再配合9英寸的中控屏,柯珞克的内饰在精致感和科技感上都体现得不错。

探歌的内饰质感也很不错，冷色调的金属装饰件为其增添了不少时尚感，D形运动方向握感出色，唯独这6.5英寸的中控屏实在是给探歌减分太多。

人机交互系统部分，柯珞克搭载最新的斑马智行互联系统，支持原厂手机互联以及车载导航，同时智能语音控制系统可以控制包括:多媒体系统、导航、电话等。

探歌的人机交互系统在功能性上比较匮乏，车载导航以及语音控制系统都不具备,不过好在它同时支持CarPlay和CarLife,在扩展性上还是值得表扬。

舒适性方面，柯珞克首先是采用了皮质+织物混搭的座椅风格，并采用了棱形纹路处理，乘坐舒适感极佳。同时实拍车型还带有主驾12向电动调节、座椅加热和可开启式全景天窗。

探歌座椅同样采用皮质t织物的座椅材质，乘坐舒适性和探歌不分伯仲，只不过在调节方式上，探歌主副驾均为手动调节，配置实属有点落后。此外，柯珞克配备的全景天窗探歌也不具备。

动力:同款发动机，不同驾驶感受

"本自同根生，相煎何太急。”这句话用在柯珞克和探歌身上丝毫不为过。两款车型均搭载代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，也均匹配7挡双离合变速箱，但两车在驾驶感受上来说却有不同。柯珞克拥有150匹马力，在5000rpm即可持续输出最大马力，而在1750-

3000rpm则可爆发250N . m的峰值扭矩。

虽然搭载同款发动机，但探歌在最大马力和最大扭矩上均要落后柯珞克。探歌这台14T涡轮增压发动机最大马力为131Ps,峰值扭矩为225N.m。

毫无疑问，在动力输出上这回柯珞克占了上风，其百公里9.3秒的加速成绩就是对柯珞克动力水准的最好证明。值得一提的是，1.4T+ 7DSG的组合也是久经市场检验，根据工信部给出的数据，其综合油耗仅为5.9L/100km.

总的来说，大众探歌和斯柯达柯珞克这两款车虽然有一定的“血缘”关系，但是在各方面的表现上还是有一定的差距的，且不说柯珞克的外观颜值更加出众，就连安全性能方面也是更胜一筹，毫不夸张的讲，做到了全方面的碾压。所以大众探歌和柯珞克哪个好？你知道了吗？

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