第三代哈弗H6火爆热销，实力不容置疑！

迎来崭新的2021年,各行各业都在新旧交替的节点上开启了“年终总结”模式。以汽车行业为例,去年疫情黑天鹅掠过车市,诸多汽车品牌都迎来巨大挑战,有的品牌至今无法摆脱疫情影响,有的品牌却可以逆势上扬,上演一场漂亮的“逆转翻盘”,稳步突破全球650万+销量的哈弗品牌无疑是后者。尤其是旗下“国民神车”第三代哈弗H6上市便火爆热销,仅用4个月时间就突破7万销量。那么它究竟强在哪里呢?笔者认为,动力与安全是其最大看点!

动力劲擎,够畅快

动力绝对是每一辆车都无法绕开的核心配置,在这方面第三代哈弗H6目前有两套动力组合。一个是1.5GDIT EVO发动机,配备第二代7DCT变速箱,另一个是全新2.0GDIT发动机,同样配备第二代7DCT变速箱。

其中我们较为熟悉的就是1.5GDIT EVO发动机+第二代7DCT变速箱组合,最大功率为124kW,最大扭矩能达到285N·m。这款发动机整机热效率高达38%,且基于先进电控CVVL技术的应用,百公里加速仅需9.0s,且发动机与变速箱之间配合默契,驾驶中毫无顿挫感、迟滞感,整体表现相当出色,具有好开好上手的鲜明特质。

类比同级SUV,比如以蓝鲸发动机著称的长安CS75 PLUS,最大功率为131kW,最大扭矩却仅有265N·m,燃油经济性相对较低,百公里加速更高于10.0s,实际驾驶表现有明显的顿挫、迟滞、抖动,尤其是刹车动作前窜明显,很难稳定刹停,对新手来说很难驾驭。

而2.0T动力车型同样有着不俗表现。其搭载了型号为GW4N20的2.0GDIT发动机,荣获2020年度“中国心”十佳发动机称号,最大扭矩可达325N·m。此外,搭载的由博格华纳提供的Haldex(瀚德)智能电控四驱系统也是一大亮点,系统间瞬态交互响应、扭矩分配控制等表现稳定迅速,轻松征服非铺装路面。

而同级车型中,像长安CS75 PLUS配备了2.0T动力组合可选,并未匹配四驱系统,让有更高需求的消费者难以得到满足,不论是操控性还是越野能力,都与第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版本相差甚多。

安全防护,够踏实

如果说,动力足够强劲能够带来更加畅快的驾驶感受,那么足够安全的防护能够提升的是车主的驾驶自信与安全感,第三代哈弗H6就是这样一辆优秀的SUV车型。

遵循“安全不分级”为设计理念,第三代哈弗H6被动安全上,全系标配包络式骨架,提升车身刚性与结构合理性;车身高强度钢比例高达71.61%,远超同级长安CS75 PLUS等车型60%～65%的应用比例,带来更周全的保护;热成型钢最高强度达2000Mpa,分布在B柱、门框梁、机舱纵梁等车架关键部分。而长安CS75 PLUS最高强度却只有1500Mpa。

主动安全上,超L2级别自动驾驶系统更是强大无匹,行业顶级mobileye eyeq4自动驾驶芯片搭配6颗高清摄像头、前后14个多类型雷达,带来全场景识别AEB自动紧急制动、TSR交通标识识别、全场景自动泊车等22项强大功能。

与此同时,第三代哈弗H6在“看不见”的地方也下了相当大的功夫。例如,车内线束包裹根根致密,无法包裹的部位也用小盒扣好,防止出现异响;前防撞梁保护面积高达74.2%,且加装额外的防撞梁,拥有更高的保护范围;后防撞全无减配问题,承压能力、吸能设计均较为出色。而同比长安CS75 PLUS这样的车型,线束包裹马虎,车质网异响投诉极高;前防撞梁保护面积仅60%;后防撞梁直接减配到0.091t,其余还有B柱锈蚀、A柱抗压较差等各种问题。如此可见,第三代哈弗H6的用料确实很厚道。

小结

总而言之,2020年是车市动荡之年,第三代哈弗H6依旧有如此耀眼表现,与其一贯的高品质、严品控不无关系。敢于革新技术,持续为自己赋能的“国民神车”理所当然得到消费者的青睐。在2021年,车市走势良好的大背景下,第三代哈弗H6将作为排头兵,扛起发展的大旗,持续释放自主品牌的魅力。

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