第三代哈弗H6：专注保护用户安全

哈弗品牌一直秉承着“安全至上”的造车理念，致力坚持打造“最安全的SUV”，以“乘员安全、行人安全、车辆安全三维全面安全”的设计理念，在行业内率先建立了车辆安全技术研发体系和安全性能正向开发流程。如今，哈弗品牌已形成一套齐全的试验开发验证体系，能满足世界各地法规标准和NCAP测试评价要求。

今天，小编就来测评一下哈弗品牌的爆款车型第三代哈弗H6 2.0T 自动两驱Max（以下简称第三代哈弗H6），看看“国民神车”的安全性能究竟如何。

主动安全系统，助你将突发危险定格于发生前

其实很多的交通事故，都是因为驾驶员的麻痹大意导致的，但是主动安全系统的出现，让这些交通事故得到最大限度避免，第三代哈弗H6超高级别的主动安全防护让最具安全感的SUV成为现实。

第三代哈弗H6支持超L2级自动驾驶，拥有自动紧急制动、全路段智慧躲闪、交通标识识别等22项先进的智能安全功能。

在测试中，开启自动紧急制动功能后，在面对十字路口突然窜出的行人，车辆会警报并自行刹停，将驾驶员未能给予及时反馈的意外风险扼杀在发生前，而且其还支持最高车速8km/h刹停，这是其他同级SUV所达不到的效果。此外，全速段ACC自适应巡航则可以自动跟车，在城市和高速路段解放驾驶员高度紧张的神经，并主动监测与前车车距，使车辆与前车保持安全距离，在测试过程中，对路面标线识别准确，并没有出现误识别的现象。

为了让结果更加明显，小编还对市场销量较好的同级SUV——长安CS75 PLUS 2.0T 自动领航型（以下简称长安CS75 PLUS）进行测试。

这款车也具备L2级自动驾驶，但自动紧急制动系统识别区域比较小，例如，可对行人与自行车的突然出现做出反应，但无法监测十字路口状态，且在光线明暗交界处识别能力弱，如隧道口、地道桥扣等。此外，长安CS75 PLUS的巡航系统在直线道路表现不错，但是在弯道就会出现稍微偏离本车道的现象。另外，跟第三代哈弗H6相比缺少了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别等配置。

被动安全，让你在意外发生之时“安然无事”

很多交通事故，仅仅凭借主动安全系统是难以避免的，当意外发生时，被动安全配置的重要作用就被凸显出来，它是保护人身安全的最后一道防线。

第三代哈弗H6采用同级最高2000Mpa热成型钢，拥有71.61%的高强度钢车身和热成型钢一体式门框、行人保护和可溃缩式吸能系统，还采用了国内首次热成型一体式门环结构，完全符合全球最严苛的安全标准。

我们还对第三代哈弗H6进行了拆解，对于细节一探究竟，基于“外强内软、左高右低”的造车标准，第三代哈弗H6的A柱中层、内层均有着不错的拉伸与屈服强度，且关键部位像A柱外层、B柱、机舱纵梁、门框梁等，最高使用近2000Mpa强度热成型钢。而C柱、D柱这些无需高强度钢的部位，第三代哈弗H6也是保持了“一视同仁”，整体质量与宣传相符。

再看长安CS75 PLUS的表现就不尽如人意，首先车身高强度钢用材重量占比仅60%，热成型钢在1500Mpa，对比第三代哈弗H6还是落于下风。此外，在拆车中还有B柱内侧生锈非常明显的问题，这意味着锈蚀会随着车辆的使用年限愈发严重，这样安全怎么得到保证？同时D柱的强度也不够，一旦发生意外，安全性令人担忧。

小结

综上所述，第三代哈弗H6的表现不错，说是“中国最安全的SUV”也不为过，其凭借超越同级的主动安全系统和堡垒级别的被动安全装置，真正实现了乘员安全、行人安全、车辆安全的三维同步。那么，如果有人让我推荐一款安全系统强悍的SUV车型，我想第三代哈弗H6会是首选！

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