WEY摩卡的“强”：在今天能体验明天

小时候都听过老师讲这样的话,“少壮不努力老大徒伤悲”,“一寸光阴一寸金”……虽然当时并不懂其中意义,但长大后知道了这是老师在教导我们时间的珍贵。其实对于任何事物来说时间都是一个特殊的衡量标准,任何事物都有昨天、今天、明天,就连汽车也不例外。

今天,小编就带大家看看智能豪华SUV的昨天、今天、明天,并且请出智能水平达行业顶级水准的WEY摩卡,与老牌知名合资“极致豪华”奥迪Q5L,一起为我们做个时间“见证人”。

昨天:老一辈心里的三大件

在“昨天”,老一辈对于车的要求必然是——要拥有优秀的三大件,毕竟外观、内饰在他们眼里并不实用,唯有三大件实力高、油耗省才是真正的好车。

在这方面,先来看奥迪Q5L,其搭载了2.0T涡轮增压发动机,分为高低两种功率,本次小编体验的是低功率版,最大功率140kW,最大扭矩320N·m。这款DTA发动机和7DCT变速器的动力匹配较为默契,加速、超车还算从容,很符合大家对合资车型的预想。不过虽然动力数据足够日常应用,但根据多位车主的反映,奥迪Q5L整体的调校偏向舒适,让以往拥有的驾驶激情感消失殆尽,且除了双五连杆独立悬架,又没有其他特别出彩的地方,因此整体比较中规中矩。

相对来说,摩卡在这方面更加出色,2.0T E20N发动机+48V轻混系统+9DCT变速箱,最大功率157kW,最大扭矩328N·m,动力相当充沛。且重点在于其搭配的全球首款自研9DCT,如果说7DCT是地方小菜,9DCT就是特级厨神烹饪的佳肴,动态表现就三个字——省、顺、强,动力所需特性它都有,满足不同用户的驾驶习惯。

此外,小编最喜欢的当属可选配的电磁感应悬架,简单来说就是让人在开车时,该硬能“硬”,要软也能“软”,随时保持最优驾驶状态。

今天:现代人追求的豪华感

到了“今天”,越来越多的人不再单单盯着三大件,而是将目光分一半,放在了车型的豪华与舒适度上。

还是先来审视一下奥迪Q5L,外观设计动感十足,但是一坐进车内就有点两级分化。内饰设计并没有明显的豪华感与科技氛围,老式中控屏、偏硬的座椅配置、较高的地台设计、较少储物空间等,与其39.68万-48.70万元的官方售价实在是有些不符。

而当我们再“细品”WEY摩卡,则有了另一种感觉。全新设计完全兼具运动与时尚感,内饰部分更是让人惊艳。门板、饰条、座椅等材质档次优于奥迪Q5L,仪表、中控、空调控制、AR-HUD形成四屏联动,科技感十足;座椅柔软又舒适,支持加热、通风、按摩等多种豪华功能;后排为隐私玻璃,还附带遮阳帘,绝对注重高级感受与个人隐私。可以说,WEY摩卡的豪华、科技感恰到好处,而且也做到了实用便利。

明天:年轻人必备的智能化

而当最后我们面对“明天”,它属于年轻人,也意味着智能时代的到来,但奥迪Q5L、WEY摩卡这两款暂时还处于“今天”的车型,在“明天”是否也还会被选择呢?

依旧先来看奥迪Q5L虽然支持一系列我们常用的智能驾驶辅助配置,但是其开启条件及日常道路的适用性却十分的有限,整体智能驾驶辅助等级也才达到L2级别。虽然L2级别驾驶辅助系统对于“今天”而言够用,但是奥迪Q5L全系并不支持远程OTA升级,这就意味着想要这款车在“明天”拼智能,几乎不可能。

而当我们了解并实际驾驶WEY摩卡后,就会知道这才是能够代表“明天”的车型。源自长城·咖啡智能平台的WEY摩卡,在硬件上完全支持L3级别自动驾驶系统,甚至可以支持L4级别。其中,真正让小编“着迷”的,当属预计于8月上市的WEY摩卡高速自动领航辅助驾驶NOH功能,用户只需设定好导航,系统可以自动识别支持自动辅助驾驶的路段并进行自动驾驶,进而让用户可以在大多数时候将控制权交给车辆,带给车主真正的“极智”驾驶体验。

结语

总而言之,WEY摩卡的实力完全不输合资大牌车型,甚至于在动力、舒适、智能等方面均有所超越。同时,最为关键的一点,WEY摩卡官方指导价仅17.58万-21.88万元,在这样一款可以满足“昨日、今日、明日”所有需求的车面前,实惠的价格让它瞬间风靡整个市场。我相信WEY摩卡带来的不仅仅只是一款拥有多种可能性的车型,而是将汽车的温度转变广而告之,使其从工具当中跳出来,成为更多用户真正的伙伴。

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