WEY摩卡动力很强悍，安全有一手！

近日,WEY摩卡亮相2021年第十八届长春国际汽车博览会,本次展出共汇聚国内外127家企业、153个汽车品牌、1403种车型。但是源自长城·咖啡智能平台、拥有行业顶级智能水平、全自研动力组合、防护周全安心的WEY摩卡,却是在场自主车型中顶级高端、智能的代表之一。那么,WEY摩卡究竟有什么样的“摩”力呢?

WEY摩卡——由内而外的用心

作为一辆车的核心,动力绝对是很多消费者重点关注的部分,更是关乎着一辆车长久的动态驾驶感受。在这方面,可以说长城汽车为WEY摩卡“武装”相当到位,全新E20N 2.0T发动机+48V轻混+9DCT动力组合,每一样都添置了诸多高新技术。

就比如其中的全新发动机,应用了深度米勒循环技术,可以减少节气门在符合调节过程中的作用占比,提高进气压力的同时,降低泵气损失,仅低负荷油耗就下降了20%;全球首款横置9DCT变速器,拥有相当可靠优秀的高响应系统与冷却能力,综合传动效率可达96.2%,搭配48V电蠕行技术,燃油经济性一降再降,NEDC综合工况百公里油耗仅7.5L。

在实际测试当中,0-100km/h加速时间测试WEY摩卡拿到了7.9s的好成绩,100-0km/h刹车距离测试则得到了38m的好成绩。整体试驾感受最为突出的就是静、快、顺,怠速、高速任何情况下,这款SUV都保持了良好的座舱静谧性;启车响应仅0.3s,动力充沛、转向轻快精准。

而除了WEY摩卡硬核动力组合外,其安全配置也是一大看点。被动安全方面,整车高强度钢应用占比约为77%,热成型钢应用占比为20%,至高6安全气囊+膝部气囊,感知、控制器、架构、电源、制动、转向六大安全冗余,带来五星级周全防护。而主动安全部分则是WEY摩卡的主打亮点,准L3级别自动驾驶系统,常规安全防护不在话下,目前更是带来了HWA高速驾驶辅助、NOH高速自动领航辅助驾驶等高端实力,为安全防护添加智能因子,智能科技出行一触即发。

本田CR-V——混动也会有无奈

当然,单纯描述WEY摩卡未免过于单薄,因此这里与本田CR-V(2021款锐·混动2.0L)进行简单对比,看看前者是否依旧能够在实力上胜出。

本田CR-V作为一款老牌合资车型,其在综合实力方面还是有很多优秀之处。新款混动版本采用2.0L自然吸气发动机+驱动电机,匹配E-CVT无级变速器。尤其是后者,可以在相当广阔的范围内实现无级变速,进而提升一定的燃油经济性。不过,相对的这款你变速器能够承受的扭矩偏小,且稳定性略差,对传动链条要求相当苛刻,成本也会随之上升。

同样来看实际测试,这款SUV虽然动力数据非常客观,但是实际的成绩并不理想,目前0-100km/h成绩仅8.78s左右,100-0km/h刹车距离测试则为39.9m,既能算的上是及格水平。此外,就目前车主反馈来看,车内隔音效果较差,尤其在高速行驶时较为明显;驾驶操控性不足,主要是变速箱会出现顿挫感。

安全防护方面,被动安全防护较为薄弱,整车高强度钢占比如上图所示,仅为57%,热成型钢占比仅9%,至多配备6安全气囊,这也是为什么一直以来在安全测试部分成绩较为中庸的原因。而主动安全防护方面,如下图所示,两款均为顶配款,但是本田CR-V却只能达到L2级别自动及晒,并线辅助、陡坡缓降等功能并未配备,如果是驾驶新手那么是无法提供更多便利辅助与安全防护。

总结

综上所述,WEY摩卡的实力可不是单纯依靠数据,而是真正可以从速度、刹车测试、实打实安全防护体系中,树立起高端SUV形象。不论是本田CR-V,或者是高端合资车型,实际都无法与WEY摩卡相抗衡。如此“摩”力全开,售价却仅17.58-21.88万元,不要犹豫欲购从速!

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

关键词：WEY,测试,安全防护,安全,驾驶