电玩小钢炮大众新能源ID3，后置后驱带来别样体验

之前便对大众ID3十分感兴趣，听说有电玩小钢炮的称号，正中我的“红心”。上市之后，我就去了4S店。看到ID3第一眼，我就被其潮酷外观所吸引，辨识度很高。外观看着小小的，车内玄机到不少。新车的空间就很宽敞，乘坐感觉也很舒适。值得惊喜的，ID3车内拥有多种智能配置和别具一格的小设计，十分讨喜。

ID3 空间宽阔，驾驶舒适

虽说我现在买了车之后也是独自一人驾驶，车内很少有人乘坐，却保不准以后突然心血来潮带着父母一块开车出门散心，空间这方面还是尽可能挑选比较宽敞的为好。ID3出自于MEB平台，拥有短前后悬的车身设计，轴距达到了2765mm，比我之前试驾过的有些A+级SUV车型还要长，空间这方面自然不会太过于狭窄。

我的身材比较娇小，坐进车内驾驶座，将座椅位置调至最前方之后，头部和腿部还有一定的可活动空间，转头看左右两侧的后视镜或者转身从后排座椅上拿东西都不会受到太大的限制，偶尔等红绿灯的时候我还会适当活动一下双腿或者双脚，整个驾驶过程并不会产生太大的身体酸痛了。后排座椅目前还没有人光顾过，从视觉效果上大体估计一下，我觉得同时坐三个人还是可以的，相互之间应该还会隔着一小段的距离。

ID3 续航给力，充电频率低

至于纯电车最重要的续航，我在当初试驾的时候就仔细了解过，ID3搭载了容量为57.3千瓦时的三元锂电池，工信部的综合续航里程达到了430公里。

乍一听这样的续航和其他新能源车比起来并没有太大的优势，但我开车出远门的机会实在是不多，大部分使用地点都是在市内，只用来日常上下班通勤代步的话，400多公里的续航也够我跑一个星期了，充电频率大概保持在每周一充。

周五晚上下班之后在楼下插上充电接口，并不会耽误第二天的正常驾驶，万一在半路上发生电量过低这样的状况，我也不会太担心，毕竟这车支持快充。电量从0%充到80%差不多只需要40分钟，这也就意味着我找到附近的公共充电区域之后，趁着充电的时间还能去旁边吃顿简单的便饭。

ID3 驾驶智能辅助

除了上面的空间和续航，我还比较满意的一点是它配备的全速自适应巡航，开启之后车辆会根据周围的路况选择合适的车速继续向前行驶，我要做的就只有朝正前方观察路段，驾驶压力确实能得到不少的减轻。

就目前为止的驾驶体验来说，大众ID3很适合我这种新手司机。新车搭载多种智能辅助系统，用车过程中方便快捷。让我惊喜的还有就是ID3的动力表现，后置后驱的设计，让操控起来十分灵活，在遇到狭窄的道路也能轻松应对。如果你也想购买一款纯电动汽车，那么可以考虑一下ID3。

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