魏牌拿铁DHT技术实力雄起，何人可敌

远观去年,新能源市场表现非常突出。依据工信部数据,2021年新能源汽车销售完成352.1万辆,同比增长1.6倍,连续7年位居全球第一。同时,在2021年全球新能源品牌销量榜单TOP20中,中国品牌有8家入围。

而近观本年,新能源市场将迎来又一个当打之年。在如此背景下,传统汽车阵营率先开辟HEV“战场”,这其中就有我们非常熟悉的长城汽车旗下豪华SUV品牌——魏牌,也是今天我们横比的主角之一。

HEV,油耗定胜负

HEV车型以更高驾驶质感、更低油耗实力等特点,广受消费者喜爱,今天进行横比的三款车型——魏牌拿铁DHT、本田CR-V锐混动、丰田荣放双擎,均为这一类型。

但是这个领域以往是双田混动天下,基于动力技术专利限制,其他品牌想要量产就需要投入大量资金自主研发。可见魏牌拿铁DHT搭载全自研动力架构这一点背后,长城汽车究竟投入多少心血,以及有多值得大家的认可。那么,与双田混动技术相比,DHT动力技术优势何在?

依据近日懂车帝横比可知,当三款车型处于基本一致的驾驶状况时,统一通过193公里的城市拥堵、高速工况实测,最终结果:CR-V锐·混动百公里综合油耗为6.07L;荣放双擎百公里综合油耗为5.91L;魏牌拿铁DHT百公里综合油耗仅5.29L。

如果按照近日北京92#油价7.67元/升与3年行驶6万公里计算,CR-V锐·混动总计耗费27934元,荣放双擎总计需27197元,拿铁DHT则仅需24344元,均节省近3000元。而如果是与普通燃油SUV相比,节省油费将会更多。

而如果看技术部分,本田的i-MMD技术依靠高功率电机和低功率燃油机另辟蹊径,多以串联形式输出,性能表现更具优势,但是平顺性、燃油经济性却相应下降;丰田的THS动力架构,则是应用一台高功率燃油机,搭配两台低功率电机,多以并联形式输出,最大限度降低能耗,但驾驶质感着实无法给出好评。

不过,魏牌拿铁DHT就很好地兼顾了油耗与驾驶质感,整体架构由专用发动机、两挡变速器、双电机、电机控制器、动力电池等部件组成,可以实现EV行驶、混联驱动、串联驱动等多种工作模式。驾驶质感起步丝滑、规避顿挫、动力迅猛、静谧性出众,特别是平顺度部分,还进行了香槟塔、羽毛树实验,表现非常惊艳。

实力,省心不止一点点

当然,除了油耗部分的卓越表现,魏牌拿铁DHT还以15.98-17.98万的售价区间,打破的双田混动平均20万定价限制,同时如图所示,魏牌拿铁DHT拥有更为全面的驾驶配置,全方位做到了驾驶省力、用车省心。

例如,配置齐全、功能超多,从增加舒适、豪华感的香氛系统、燕飞利仕音响、四屏联动,到提升使用便利度的高智商语音交互系统、智能驾驶辅助系统、儿童呵护系统等,大大提升了日常使用的安全性、便捷性;养车费用绝对贴心,还是懂车帝横比,如图所见,3年6万公里计算下来不到5000元,这是日系双田,甚至很多其他豪华SUV所做不到的。

小结

就目前来看,我国新能源发展全面加速,同时依据我国“双积分”等政策,燃油车向HEV车型转变已是大势所趋。而魏牌凭借拿铁DHT等“咖啡家族”全新系列车型一马当先,借助全自研DHT动力技术、高舒适豪华实力不断收获优秀口碑,只要未来品质能够维持良好口碑,未来新能源市场排头必少不了魏牌的身影!

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关键词：DHT,驾驶,动力,油耗,技术