哈弗H6S实测，家庭用车轿跑SUV或将成首选

刚刚笔者经历了一次很特别的试驾之旅，试驾了国内常年高居榜首的哈弗H6的新车——哈弗H6S。这款新车由长城柠檬、咖啡智能双平台打造，一上市就备受瞩目，针对这款车的测试，笔者当然要化简为繁，不仅要开着它上高速、去郊区、跑山路，笔者甚至还想去赛道上试一试，下面笔者就为大家介绍一下这次特别的试驾。

设计感·黑鲨美学

试驾当然要从设计说起，哈弗H6S将鲨鱼狩猎、潜伏、游弋的姿态呈现于哈弗H6S的车身设计当中。鲨鱼齿状进气格栅，配合做黑化处理的中网，以及两侧下压的饰板，视觉重心向下，呈现出一种跃跃欲试的运动感。

顶部采用鲨鱼流线型设计，从C柱开始的溜背设计看起来流畅自然，还有着降低风阻系数的作用。门板下方的鱼鳍式侧护板、熏黑的轮毂、红色的卡钳，细节之处的处理让整车的运动性直线上升。

随着溜背线条下来的小鸭尾活泼俏皮，鸭尾的翘起幅度很大，整个尾部轮廓宽厚敦实，反光条处的导流口造型装饰与前脸遥相呼应。

科技感·简约大气

哈弗H6S以黑色为主调的内饰设计中，随处可见撞色设计，尤其是安全带也采用了撞色设计，带来了很强的视觉冲击力。门板和中控台上采用碳纤维纹路装饰，贯穿式的空调出风口将整个中控台一分为二，层次分明。

中控台上面悬浮着10.25寸的液晶仪表和12.3寸的中控屏，大部分车辆控制都集成在了中控屏内，操作起来很方便。下半部直接延伸到挡把区域，旋钮式换挡的使用，进一步提升了内饰的豪华质感。

相比于简约科技，笔者觉得哈弗H6S传递出来的性能气息更值得一提，哈弗H6S采用多功能方向盘，方向盘上配备实体按键，按键周围镀铬装饰，进一步提升了视觉效果。一体式运动座椅上使用了更加有档次的仿麂皮材质，整体营造出了极强的性能感，很符合轿跑SUV的定位。

虽然是轿跑SUV，但哈弗H6S的后排几乎并没有损失空间的实用性，后排从膝盖到头顶都很宽敞，而且2738mm的长轴距让它的乘坐空间很宽敞，可以说整个后排空间很通透。

推背感·运动性能

接下来就到了化简为繁的驾驶过程了，笔者试驾的这款是2.0T燃油版车型，其发动机功率为155千瓦，峰值扭矩达325牛·米，匹配的是升级而来的第二代7DCT变速器，百公里加速仅需6.8S。

这款动力系统1500rpm开始就能爆发出325牛·米的扭矩，动力在中低转速就能释放出来，不需要停顿等待，以日常驾驶经常使用的3000转以下转速来说，哈弗H6S的动力非常有扎实感。

在标准模式下，踩下油门的时候车辆的提速很迅速，油门的前段反馈有点线性，这对于日常驾驶来说很有用的，尤其是在路况复杂的情况下，能给驾驶人员一个去探脚感的过程。切换到运动模式时，2.0T的动力基本上随踩随来，在城市和高速路段的驾驶感受很舒适，动力也足够强劲，座椅带来的包裹感和腰部支撑很舒适。

笔者试驾附近郊区的山路没有那种高低起伏带急弯的路况，多是延绵起伏的山路，开起来还是很舒服的，方向盘的转动角度也不需要太大，不过指向真的很明确，而且车身的稳定性很好，不会随着驾驶左右摇晃。

开启赛道模式，哈弗H6S的起步转速就能达到1800，而且赛道模式，带来的不仅仅是爆发力的提升，伴随着轰鸣的声浪，油门响应按秒计算，加速时的推背感很猛烈，车辆倾斜着高速过弯的时候，座椅依然牢牢地将身子固定着，同时底盘还传递上来了可靠的支撑力，这时候考验的不仅是性能，更是车辆整体的质量。

小结

在笔者看来，哈弗H6S的出现，不仅丰富了哈弗H6的家族矩阵，更为轿跑SUV这一领域注入了新的活力。潮酷的外观、简约大气富有科技感的内饰、强劲的轿跑性能，还有标准、运动、经济、雪地、沙地、越野、赛道等多种驾驶模式，实用性、可玩性都很高，更是以15万的售价，让年轻消费者又找到了一款心水的车型。

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