魏牌拿铁DHT对抗双田混动，并无难度

最近,油价虽然有下跌的趋势,但仍居高不下。所以有小伙伴认为,咱们这两年自主新能源汽车发展得不错,买车或者换车时,选一辆新能源呗!但说句实话,有多少人真的会掏钱入手一辆自主品牌新能源呢?

但显然,魏牌想到了解决方案:技术更上一层,品质更进一阶,但是售价我们保持亲民路线不变,用最强大的质价比来硬杠合资品牌。它就是笔者今天要测评的魏牌全新“咖啡家族”系列HEV车型——拿铁DHT。

以技术,作为底气

对于合资品牌的“盲目”喜爱,如果想要追溯根源,那大约是几十年前开始的,品质好、耐造不坏等等,给了国人留下了很多美好印象,而那时的自主品牌却刚刚起步。那么如今呢?也许这个答案,可以从魏牌拿铁DHT身上寻找。

这款HEV新能源动力类型SUV,拥有全自研动力架构智能DHT,光专利就有199项。其智能DHT专用1.5T发动机,不仅拥有38%的热效率,还拥有高压缩比等技术,节油实力强悍;全球首创的两挡DHT专用变速箱,让DHT架构支持EV模式、串/并联模式、直驱模式,更快更省兼顾更高效率与性能。前者在去年取得了2021年度“中国心”十佳发动机称号,而后者也在今年2月,喜获“世界十佳变速器”大奖,“双十佳”合璧,其技术先端性、创新性相当值得肯定,至少近几年的老牌合资在这部分都是“啃老本”。

这些技术的叠加,为拿铁DHT带来综合功率181kW,零百加速7.5s,超车、高速均不会产生任何动力不足的感受,且丝滑程度堪比纯电,静谧性更是同级TOP水平,但是油耗却仅4.9L/100km,更有用户开出了4.3L。

而简单对比本田CR-V锐·混动仅有158kW,NEDC油耗在5.6L/100km;丰田RAV4荣放双擎也只有163kW,NEDC油耗也都达到了5.0L/100km,可是实测油耗的话,双田混动平均要高1-2L,实测成绩并没有拿铁DHT出色。

再看自主品牌,拿铁DHT的技术依旧是最先进的,以最新上市的星越L雷神Hi·X为例,其采用的还是三缸发动机,会产生抖动问题,不仅让驾驶感受直线下降,且时间长久之后可能对于驾驶安全产生影响。另外,它还采用了雷神动力的三档混动技术,成本和传动效率也会出现诸多问题,并没有其宣传的那般优秀。此外,在20km/h进入直驱模式,驾驶感受并不好,远不如拿铁DHT低速采用纯电模式丝滑灵便。

以实力,成为合资捕手

当然,魏牌拿铁DHT的优势并不单单在于其动力技术与性能表现,其本身还有着相当强大的豪华属性与智能实力。

例如,其内饰采用大面积软质皮革包覆,搭配三块液晶屏+抬头显示四屏联动、水晶切割工艺档把等,带来出色的轻奢豪华质感;多色氛围灯与常规汽车单一氛围灯不同,脚窝灯、门板灯、后排USB处氛围灯等均有对应的氛围效果,非常潮趣酷炫;NVH调校相当出众,仅气密性部分就采用了三道密封,密封条、玻璃槽、业界先端的5.0mm声学夹层玻璃等,在普遍使用4.0mm夹层玻璃就自夸“用料足”的当下,这三道隔音配置可谓更显造车诚意。

而智能部分,拿铁DHT也毫不逊色。例如,ACC自适应巡航能让你在拥堵路况紧跟车流,前车起步后,车辆自动跟随起步;低速紧急制动,拥堵路况下,前车紧急刹车并可能发生碰撞时,系统提前发出警示,以降低发生碰撞的危险;AEB十字路口辅助更可在十字路口转弯时,进行警示甚至紧急制动,即便是面对“鬼探头”也不用害怕。

小结

从上述种种来看,合资混动尚且不敌魏牌拿铁DHT,减配成风的合资燃油更无一点优势。但是因为固有印象,有太多人对于自主品牌,对于魏牌依旧停留在“过去”,但拿铁DHT的出现,智能DHT技术的应用,则改变了这一传统印象。

所以笔者诚意推荐,偏见从来要不得,买车还是要多看多对比,尤其是像拿铁DHT这样的优秀车型,不试乘试驾,你会很难发现它的闪光点。

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关键词：DHT,技术,合资,品牌,自主