期待驾驶体验—静态体验哪吒 GT

今年的汽车市场可谓百家争鸣，各显神通，各种新车层出不穷。新能源厂家也开始疯狂内卷，各种大屏幕，大冰箱大沙发层出不穷，但随之而来的是设计配置等同质化越来越严重。作为新能源头部企业的哪吒汽车则选择另辟蹊径，在面对消费群体越来越年轻化的时代推出了更加个性化的车型，以满足年轻人追求时尚个性需求。此次体验的车型就是转为追求个性年轻人打造的双门跑车—哪吒GT。

外观方面，新车采用GT跑车造型，前脸扁平化的设计让人看见都觉得很有动感；前脸两侧有大尺寸的导流槽，对气动布局以及刹车散热起到一定作用。另外引擎盖上还有两个散热孔，不过由于哪吒GT为纯电车型，这两个散热孔则显得有点设计过度了。此外，由于哪吒GT是山海纯电平台，所以它是拥有前备箱的，空间也比较实用。

哪吒GT车身整体参数为4715/1979/1415mm，轴距为 2770mm。侧面则是采用大溜背设计，配合着隐藏式门把手，低风阻轮毂以及电动扰流板以达到一个不错的风阻系数，这也是跑车惯用的设计路线。据厂家透漏，哪吒GT的风阻系数仅为0.21Cd，这样优秀的风阻系数则让我更加期待其实际续航表现。另外，哪吒GT配备的轮胎也可谓相当良心，虽然还没确定是否高低配会有差异还是随机配备，但实拍车型配备的是米其林PS4S轮胎，希望会成为该车型标准的轮胎配置。

车尾部分，哪吒GT侧更偏向于简单的设计，作为GT跑车，其并没有参考一般超跑设计一个很夸张或张扬的尾部，简单的设计反而让整体设计更加顺滑一致，不至于前重后轻。

来到内饰部分，哪吒GT采用了家族化的智能座舱，整体呈T字造型，仪表与中控的两块大屏显示信息丰富，多数功能也支持语音控制，所以整体设计偏向于简洁，并没有保留很多物理按键，这也是新能源车型一贯作风。

作为GT跑车，哪吒GT采用的是四座设计，前后排座椅都采用了双色拼搭设计，前排座椅包裹性也不错，车身姿态也足够低矮，整体运动感十足，后排座椅虽然舒适性还行，但由于大溜背设计以及车身尺寸限制，腿部空间相当局促，可能用于放置儿童安全座椅会比较实际。

由于哪吒GT采用的是怀挡，在中控屏下方除了有手机无线充电板外还有一个火箭标识的按键，这就是弹射起步功能的按键，对于一台以年轻人为客户群体的小跑车来说，这样的细节设计我觉得还是挺有意思的。

得益于8155芯片的支持，哪吒GT车机搭载的车机则拥有多项好玩的应用，比如“哪吒爱玩”里就有超过200款的游戏，更能搭配游戏手柄一起使用，使其更加具有实用性与娱乐性；除此之外灯光秀、8种情景模式等也是标配功能，另外哪吒GT还有一个特别的“哪吒大嗓门”，如果遇到慢车或者行人时还能用于外放声音或提醒作用，还是挺有意思的。

除了娱乐方面的应用外，哪吒GT还配备有天空音效功能，对于喜欢听音乐歌曲的朋友来说算是一个不错的功能。

在智能辅助驾驶方面，哪吒GT配备有2颗前向摄像头，4颗环视摄像头，5颗毫米波雷达、12颗超声波传感器；还有搭配高精地图等组成的NETA POLIT 3.0智能辅助驾驶，还拥有智能行车辅助、智能泊车辅助、智能安全辅助三大辅助驾驶系统，包含28种辅助驾驶功能。在不久的将来，其还能实现高速领航辅助、智能泊车、远距离召唤等高阶智能驾驶。

未来哪吒GT将有后驱与四驱两种驱动模式，哪吒GT双电机车型最大功率340kW，最大扭矩620N.m，并且拥有弹射模式，百公里加速仅需3.7秒。厂家提供的百公里制动距离仅为32m，能够实现8次连续零百加速性能不衰减，麋鹿测试成绩也高于80km/h，前后配重比50:50，侧倾梯度2.8°/g。

由于此次实拍车型为厂家的试装车，部分配置和设计与量产车可能有一定差距，但整体完成度还是相当高的。作为一款针对年轻消费者的GT跑车，相信哪吒GT的在售价方面应该会有一个不错的惊喜，而一切的悬念还要留在上海车展才能正式公布；除了价格外，其实我更加期待其动态感受，毕竟作为一台跑车造型也以GT跑车作为卖点的新能源车谁又不想驾驶它呢？

关键词：GT,哪吒,小跑车,新能源跑车,新能源