??? 运动化底盘表现操控相当出色，S60的底盘调校与悬挂设定，因为即便新一代S60在发表之初，沃尔沃原厂重覆强调新车的运动性格，并对它的动态表现充满了信心。S60底盘的悬挂结构采前麦弗逊、后多连杆设计，更多的是偏向于舒适，没有像其他运动中型车那种紧绷的感觉，路面信息的反馈也不算丰富，不过极限操控的状态下还是能够提供足够的侧向支撑。

??? 转向系统方面，S60的手感极为细腻，而转向比的设定其实还可以更直接一些，让操控变的更加灵活。还有就是转向的力度很沉，实际感觉较为吃力。对于S602.0T车型的感觉就是保留了沃尔沃一贯对舒适性的要求，动力上可以满足大多数需求，整体感觉是一款各方面都很平衡的中型车，几乎挑不出任何毛病，但如果按照驾驶乐趣的要求来看，S60还是可以有较高的提升空间。

??? 在试驾过程中，我们特意选择了一条盘山路段来测试S60 2.0T对于弯道表现，在这块应该刚刚铺好没多久，而且路面相当平整的盘山道路上，此时Dynamic底盘偏硬的悬挂系统由于不必负担多余的弹跳，可以专心应付车辆在过弯中的每一项细节，所以这辆S60 2.0T没有辜负我们的期望，坐在侧向支撑相当足够的跑车座椅上，不但每次都能迅速、准确的抑制过弯时的侧倾，让驾驶能够精准掌握车身的重心和动态变化，转向与悬挂系统也总是能称职地回馈路感，给驾驶者足够的信心。

??? 总结：

??? 通过一天短暂的试驾，让我对S60有了比较充分的了解，因为S60保持了沃尔沃有着非常明显的家族特征，从内饰的设计到驾驶感受都是如此，在外形的设计来看，已经让我们感觉到了一些与众不同的地方。而沃尔沃把S60称作是最具驾驶乐趣的沃尔沃车型，这点确实没错，其中包括C30、XC60、S40、S80所有这些车型在内，S60的确有着更多的运动元素，对于驾驶方面的感觉，S602.0T的均衡表现已经相当满意。可以说在动力与操控表现上，完全颠覆过去沃尔沃给人的刻版印象，除了以强劲的240匹/320牛米的输出，崭新而性感的外型，出色的操控表现，彻底地展现出了它的热情。

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