当具备宽敞车室的Tiida碰上标榜休旅的i30cw，两车因为价格带接近加上同样具备欧系底盘，短兵相接在所难免，单就第一印象来看，i30cw较占了上风。

　　Hyundai i30cw

　　基本资料→●试驾型号：旗舰版●建议售价：68.9万元●排气量：1.6升●最大马力：122匹●变速系统：4速自排

　　Nissan Tiida

　　基本资料→●试驾型号：Tiida5DS规●建议售价：67.5万元●排气量：1.8升●最大马力：126匹●变速系统：4速自排

　　Tiida的后座宽敞不说，就连椅子都有人体功学设计提供良好包覆与支撑性，舒适度一拜。

　　外在的喜好每个人都不一样，这见仁见智的主观评分项目自然不会是编辑部的评比重点，既然两车都诉求日常行车的实用性，我们就先从车舱设计来分高下。

　　Tiida上市之初就标榜「机械空间极小化、车室空间极大化」，因此在车内乘坐空间的表现上确是其强项。反观i30cw，在轴距已达中型房车水平的2700mm优势下，乘座纵深相对被放大，再加上wagon设定还具备更多的置物空间，初步来看i30cw在载物的肚量上更胜Tiida一筹。

　　长轴距提供不俗的腿部空间，129公分的后座宽度更能充裕容纳三名成人入坐。

　　Tiida后座椅背可调，舒适自在像大爷

　　Tiida的车内空间相当宽敞，唯一美中不足的是头部空间较为侷促，略为厚实的前座椅背造成空间不大的假象，但这并不是太大问题，因为Tiida的后座能够前后滑移外，椅背角度更可调整，搭配人体功学设计的座椅泡绵，想要像坐在自家沙发上一点也不困难。而在前座部分，Tiida的视野宽广，粗大A柱虽阻档左右视角，在小角窗的弥补下尽量降低死角风险，中控设计偏向简约仆实的日系风格，整体质感在塑料件较多的情况下略显弱势。

　　在空间机能运用上，Tiida拜后座弹性调整之赐，使得行李厢的纵深能拉大210mm，后座倾倒后也能将空间延伸至车室内。不过在小物的置放上并不人性，后车门上的置物隔间太小，对后座乘员的饮料置放是一大考验。再者，Tiida的座椅倾倒时椅垫并未上翻或是下潜，导致平整度不佳，降低了大型物件的置放能力。

　　Tiida的置物机能颇具水平，唯一可惜之处在于后座收纳后仍占有部分空间无法利用

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