208匹马力V6动力，车重成为负担

　　仔细检查外观及内饰，发现敞篷车最迷人的时刻，仍是踩下油门、享受轻风飞扬驾驭的那一瞬间；接着就来看看，IS250Convertible在动态上将带来什么样的表现。单就数据而言，IS250Convertible搭载的仍是与四门版相同的4GR-FSE引擎，2.5升的排气量在缸内直喷及DualVVT-i进排气连续可变气门正时控制等技术下，可输出208匹最大马力，252N.m扭力峰值则可在4800rpm时输出。

　　虽然账面数据与IS250相同，但硬顶敞篷设定的IS250Convertible，先天上则有一个弱势－车重。官方公布的数据车重为1740公斤，若加上两名成人的重量，车重即逼近1900公斤；对照IS250的1600公斤的车重，一来一往间车重差距达到近10%，对于动态表现的影响也可见一般。

　　较重的车重，加上扭力峰值输出偏转速末段，IS250Convertible在起步之初，确实少了IS250身上那股轻快力道；中低转速下，车速的拉升仅能算缓和平顺，与性能两字仍有一小段落差。唯在转速超过3,500rpm后，此刻才能感受到推背的涌现，让敞篷车快意乘风的感觉逐渐浮现

　　驾驭感官营造成功

　　虽然速度感上，IS250Convertible无法给予驾驶百分之一百的满足；不过利用其余细部的设计巧思，驾驶IS250Convertible依然有一定的兴味。拨弄方向盘后方的两片换档拨片，驾驶可更随心所欲的控制档位进程，来延后换档时机、进一步维持高转速的扭力输出。

　　而细看仪表板内部，转速表和时速表内圈的指示灯组，也为IS250Convertible平添许多驾驶乐趣。一边享有换档拨片所带来的手档驾驭感，转速表内部，黄色的换档指示灯也在发动机逼近4000rpm时亮起；还不过瘾，油门继续深踩，在指针进入红线断油区间后，换档指示灯在此则以红色显示，催促驾驶者持续加速。而在时速表一方，车速突破60km/h后，其内的指示灯也以黄色的方式显示，稍稍提点驾驶目前的行车速度。如此丰富的视觉效果，确也为IS250Convertible带来加速度以外的感官乐趣。

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