台湾/大陆差异对待 大众DSG风波再升温

　　【亚讯车网 www.yescar.cn】2012年3月大众DSG事件的余热仍在，而在近日，大众台湾地区的总代理太古标达汽车宣布由于存在硼结晶或者是电子故障，针对2012年3月之前生产配备7速DSG双离合变速箱的车型进行召回，并对软件进行升级。这让大陆的媒体不忍坐视不管，关于对大陆和台湾区别对待的质疑之声四起。

　　事实上，对比大陆和台湾地区两起由大众DSG变速箱故障而引起的风波，具体的技术问题基本一致，但回溯两地事态的演进过程，特别是涉事车企和相关政府部门的处理方法，则多有不同。

　　2012年年中，在接到消费者关于DSG变速箱问题的投诉之后，太古标达汽车以台湾地区的DSG版本均为德国大众原厂提供，并且通过了台湾相关法规安全试验为由，表示DSG变速箱并无安全问题。随着台湾车辆安全试验中心的介入和事件的不断升级，太古标达汽车才于年终正式发布了上述召回公告。

　　纵观太古标达的此次召回行动，部分媒体所谓的“国际惯例”，其内容只是召回尚未到店解决问题的涉事车主能及时完成相关DSG变速箱的软件升级。

　　反观大陆地区，去年3月，当大众中国和旗下两家合资企业在接到消费者投诉之后，率先采取的措施也是“对国内使用7速DSG变速箱的车辆提供软件升级服务”，第一时间解决具体问题。作为后续的补充措施，大众中国随后还携手旗下两家合资企业宣布对2012年12月31日之前生产的DQ200(七速)和DQ250(六速)双离合变速箱采取延长质保的政策，将相应DSG变速箱的质保服务延长至10年或16万公里，并与此前的软件升级服务一道作为一揽子解决方案呈送质检总局。此举相当于对相关DSG变速箱做出了终身保修的承诺。这项“治本”之策表现出大众中国与合资企业对解决技术问题的更大诚意。在整个事件处理过程中，质检总局也没有只顾“官声”，简单采用强制召回的老办法，而是理性地选择了更有利于消费者权益维护的长效方案。

　　据悉，自大陆的软件升级服务推出以来，涉事消费者到店进行软件升级的人数已达到90%以上，远高于台湾地区。足见大众中国和旗下合资企业对相关涉事车主较高的主动告知率，以及国内消费者对自身权益的高度关切，对这一解决方案的普遍认可。

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