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2013年中国汽车市场展望

通用汽车中国新CEO苏瑞博首次面对中国媒体时说:“无论增长速度如何放缓,中国仍将是全球增长最快的汽车市场。预计明年中国车市的增长速度在7%左右(苏瑞博指的是乘用车市场),虽然有所放缓,但放眼全球仍增长最快。”

  亚讯车网 www.yescar.cn】通用汽车中国新CEO苏瑞博首次面对中国媒体时说:“无论增长速度如何放缓,中国仍将是全球增长最快的汽车市场。预计明年中国车市的增长速度在7%左右(苏瑞博指的是乘用车市场),虽然有所放缓,但放眼全球仍增长最快。”这可能是对2013年汽车市场第一个预测,也透露出企业对明年车市有一定的信心。

  10月,中国制造业采购经理人指数(PMI)为50.2%,比9月上升0.4个百分点,重新回到临界点之上,汇丰中国公布的10月汇丰PMI终值为49.5,更是创下8个月新高,经济界认为:这两个数据是对经济见底的进一步确认。最近,国际货币基金组织和世界银行对中国2012年全年GDP的预测极为接近,为7.7%-7.8%,这个预计好于中国政府年初提出的7.5%的目标。

  2013年宏观经济的主旋律仍然是转型,GDP增速不会再下滑,这就为2013年汽车市场稳定增长创造了较好的条件。

  另一方面,汽车市场面临的瓶颈性约束会进一步加强,随着交通拥堵进一步加剧,北京、广州、深圳等地将探讨更加苛刻的购车和用车条件(单双号、区域限行、拥堵费、停车证明、排放费、提高停车费等),其他一些大城市也在讨论限制私人汽车使用的措施,这些限制已经对未来车市产生明显的影响。

  环境保护部发布的2011年《中国机动车污染防治年报》指出,机动车污染“已经是大气环境污染治理最突出、最紧迫的问题之一”,为治理PM2.5,大城市将采取三大措施:限车、换车和减少煤炭消耗量。还将推出提高汽车排放标准、鼓励节能减排、限购限行、加速淘汰黄标车等措施。

  商用车市场受到宏观经济走势的直接影响,2013年GDP仍将低速增长,所以总的市场形势不会有大的改变。最近由于冬季储煤高峰开启,煤炭下游需求季节性回升,但是,煤炭市场的颓势短期难改。有报告认为,2013年中国对外贸易发展面临的内外部环境可能略好于2012年,但制约外贸稳定回升的阻力依然存在。

  客车今年市场增长速度在6%左右,有人形容客车市场缺乏亮点,行业抱以很高期望的校车销售全年预计只有2万辆左右,没有达到预期增量,影响了全年的客车市场。由于资金不落实,2013年的校车市场也不会爆发式增长。

  明年汽车市场总体形势还要取决于乘用车市场。今年1-9月,乘用车产销同比增长8.41%和6.94%,现在看明年增速可能会在10%左右形势会好一些,如果汽车下乡政策出台,市场形势会有显著的好转,但是也不会重演成倍增长的“喜剧”。

  前三个季度,中国汽车出口78.53万辆,增长28%,因此许多企业特别是自主品牌企业会加大出口的力度。但是中国汽车还难以向发达国家出口,新兴市场国家竞争也非常激烈,依靠出口促增长并非容易的事。

  所以总体看明年汽车市场会好于今年,但是仍面临很多困难和制约因素。为了完成做强的任务,中国汽车工业还需要在调整产业结构、强化研发创新能力方面多下功夫,速度并不是最重要的。

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回复评论正在回复:亚讯网友 发表于2012-06-4 14:38 ×

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