速腾大气实用家用车 速腾/轩逸对比评测
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| 第1页：速腾/轩逸外观对比 | 第2页：速腾/轩逸内饰对比 | 第3页：速腾/轩逸空间对比 | 第4页：速腾/轩逸动力对比 | 第5页：总结：速腾动力充沛，轩逸舒适实用 |
【亚讯车网 www.yescar.cn】速腾和轩逸都是今天换代的全新A级车，他们拥有非常高的性价比和竞争力，今天编辑推两款车的实际情况进行详细评测，希望大家可以选到自己认可的车型。
速腾/轩逸外观对比：
【速腾】
全新一代速腾的前脸与上一代的前脸截然不同，新一代速腾采用了大众家族式的前脸，镀铬装饰的进气格栅，发动机盖上两条隆起的线条向车头方向延展，与保险杠的两条装饰线同下包围的两个凸出的弯角三者相呼应，这样的设计让前脸线条更加分明，同时整体感更强，如果人站在车头前更会有车正在往前冲的错觉感。
【速腾】
新款速腾的大灯组采用了传统的卤素大灯，会给让车友们小小失望，但大灯组整体多角的设计与大灯内向上扬的线条设计，让大灯看起来无比的犀利，同时保险杠做了内凹的设计，让大灯照射的角度更大的同时，更增加了大灯的立体感。
【东风日产新轩逸】
相比老款的U型前脸，新轩逸的倒梯形前脸更具活力，镀铬中网的两侧与发动机罩上的隆起结合自然线条流畅，视觉效果更具冲击力。
【东风日产新轩逸】
新轩逸的前大灯采用了透镜灯组，造型设计类似一个箭头的样式，视觉效果相比现款轩逸更加凌厉，在位于大灯总成下部还设置了一排时下最为流行的LED示宽灯。
【速腾】
新款速腾的侧面采用上扬的腰线设计，腰线从车头大灯一直延续到车尾的尾灯部分，在这里设计师巧妙借用了后尾灯做了一个小转交设计，使线条一直延续到行李厢的上沿线，设计师同样也在裙线上做了相同的处理，从前翼子板开始一直延续到车尾并切割为上下两条线条，让车的侧面与车尾立体感更强，整体性更强。
【速腾】
全新一代速腾的轮毂为十幅铝合金轮毂，轮胎为16寸的韩泰轮胎，轮胎胎宽为205mm，扁平比55，此款轮胎舒适性好而且耐磨度高，适合一般城市驾驶使用。
【速腾】
全新速腾的后尾没有继续沿用上一代速腾标志性的圆形尾灯，而是采用扁平的尾灯组加上保险杠左右两端的灯组，乍看之下有点像稍微宽大一点的奥迪尾灯，可喜的是下包围有镀铬的横条装饰和双炮式的排气管，或许这将成为速腾的全新标识，当踩住刹车时还会看见速腾有漂亮的“L”形尾部刹车灯。
【东风日产新轩逸】
全新轩逸的车身侧面同样不乏时尚的元素，头灯与车尾灯的回旋造型遥相呼应，贯穿头尾的波浪形腰线也显得层次感更加分明，一改往日低调的态度，使整车看起来更加动感。此外，2700mm的轴距也十分接近B级车。
【东风日产新轩逸】
全新轩逸采用了普利司通的205/50R17搏天族RE040系列轮胎，此款轮胎也是普利司通的运动系列，主要用于运动型轿车与跑车，具有良好的牵引力和不错的路面相应能力，并且胎噪控制的也不错。可以看出厂家对于新轩逸的定位不仅限于舒适，而且还更加运动。
【东风日产新轩逸】
新轩逸的尾部相比现款更多了一些棱角，同时利用尾箱上端的折线营造出了一个小尾翼造型，为尾部整体增添了不少动感，另外尾灯的位置也进行了上移，造型也更加年轻化，而且保险杠底部也增加了护板。
速腾/轩逸内饰对比：
【速腾】
新款速腾的内饰为大众家族式内饰，全黑配色加以桃木装饰，空调出风口加以镀铬装饰，中控台音响与空调分区清晰明了，整体内饰的氛围简洁又不失得体。
【速腾】
方向盘采用了三幅式设计，并且握把处理成符合人体工学的内凹设计，并集成蓝牙电话、音响等方向盘多功能按钮，整体握感舒适，操作方便，并有定速巡航设置。
【速腾】
中控台分为上下影音和空调分区，按钮旋钮都有银边装饰，使用起来手感适中，只是整体硬塑感比较强。
【速腾】
【速腾】
中控台6.5寸触摸屏也是一大亮点，并且有配置可视驻车系统更是亮点，可视驻车系统并不是真的看得见实景，而是利用车头和车位的四点式雷达进行探测，模拟可视化的倒车雷达，这个系统让驾驶者倒车更加安全，也不怕车头盲区磕碰到什么异物。
【东风日产新轩逸】
新款轩逸的车内与现款轩逸还是有较大的改变。深灰色的主色调，更显车内氛围的冷峻，中控台上几条曲线的诠释，显得整体感更强。上深下浅的颜色搭配，说明新款轩逸依旧走的是家庭路线。多功能真皮方向盘用真皮包裹，手感非常不错，且粗细适中。另外方向盘按键区点缀的银灰色装饰板，也显得更加时尚。
【东风日产新轩逸】
方向盘上的按键设计的都比较大，这样的设计更易于操作，降低了开车过程中误操作的几率。只是按喇叭的位置，距离方向盘边缘稍微远了一些，略显不便。
【东风日产新轩逸】
【东风日产新轩逸】
中控台正前方使用了软性材质包裹，并采用皮革纹路的花纹，比起现款轩逸硬邦邦的中控台，档次感提升了不少。可以看得出全新轩逸的配置确实不低，无钥匙进入系统及一键式启动按钮在它身上都已具备。
速腾/轩逸空间对比：
【速腾】
前排座椅为运动座椅，乘坐舒适，左右两边的包裹性也不错，并且有座椅加热功能，但是只有驾驶座为电动调节座椅，而副驾驶仅为手动调节了，身高180cm的乘客在前排乘坐头部和腿部空间都足够的余量。
【速腾】
【东风日产新轩逸】
轩逸的座椅一直给人的感觉就如同沙发一般柔软舒适，而新轩逸的座椅在款式上做了全新的设计，包裹性与老款相比略有下降，但舒适度依旧。皮质面料与打孔真皮搭配的座椅，既能增加乘坐的舒适度，还可以增加摩擦系数与透气度。
【东风日产新轩逸】
新轩逸对后排中间位置的乘客同样考虑周全，不仅为中间位置的乘客设置了头枕，而且还将现款中使用的两点式安全带换成了三点式安全带。
【速腾】
行李厢空间不俗，并且座椅可以4/6分割放倒，日常使用足够，并且在行李厢盖上设置了逃身拉环，很好地引进了欧洲很好的安全设计。
【东风日产新轩逸】
在储物部分，新轩逸的四个车门上都设计了大小不等的储物盒，可以放置一些杂物和瓶装饮料，手刹位置也有两个杯架，不过在后排车门上仅设置了可以放置一只矿泉水瓶位置，设计的略微小了点。
【东风日产新轩逸】
新轩逸的后备箱容积还是比较大的，对于我们日常家用绝对够用，并且通过放倒后排中间位置的小靠背形成一个与尾箱相通的小窗口，方便拿取小的物件。
动力对比：
【速腾】
【速腾】
这款新速腾搭载的事1.4TSI发动机，与之配合的事7速DSG双离合变速箱，最大功率96kw，最大扭矩220Nm，对于日常使用绰绰有余，但打开发动机盖没有了上代速腾的液压杆而是传统的撑杆，这样的简配不够厚道。
【速腾】
新款速腾的底盘前悬挂为麦弗逊悬挂，后悬挂为扭力梁式悬挂，比起上一代的速腾的后悬挂多连杠悬挂，是非常大的简配，但是不得不承认悬挂配成扭力梁式的悬挂给后排创造了很大的乘坐空间，这又是为什么呢？其实是因为多连杠悬挂结构复杂，占用的空间大，而扭力梁结构简单，占用空间小，所以才使后排空间会有了很大的提升。
【东风日产新轩逸】
新轩逸采用了全新的1.8L自然吸气发动机，取代了现款的2.0L发动机，虽然排量有所降低，但是最大功率仅下降了3Kw，仍然达到了102Kw。据悉新轩逸可能会有四种动力总成，除了1.8L以外，还有1.6L、1.6T和2.0L三款发动机。
【东风日产新轩逸】
与这台发动机匹配的依旧是大家所熟悉的XTRONICCVT变速器。
【东风日产新轩逸】
新轩逸的悬挂系统采用的是前麦弗逊式独立悬架，后悬挂是扭力梁式非独立悬架。该悬挂系统与现款轩逸一致。新轩逸的后悬挂并没有选择舒适型更好的多连杆独立悬架。
总结：速腾动力充沛，轩逸舒适实用
2012款新速腾
2012款 新轩逸
虽然速腾简配的后悬挂一直引来骂声不断，但不得否认的是有采用扭力梁悬挂，所占用的空间更小，因此对于后排乘客的空间是很有贡献的，而对于对手新轩逸则凭借着跨级的大空间和优异的舒适性，一直在消费者中拥有着良好的口碑，当然同等价位下轩逸的配置更加丰富，而速腾所拥有的是让人又爱又恨的TSI+DSG，但其所带来的动力表现却是轩逸无法比拟的。
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