一汽-大众CC体验激情 大众CC/别克君威GS对比评测
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【亚讯车网 www.yescar.cn】大众CC同别克君威GS无论在风格上还是动力性能上，都具备运动车型的特质。今天编辑对这两款车进行详细对比评测，大家在观看之时，更能够挑选适合自己的车型。
大众CC/别克君威GS外观对比
一汽大众CC 2012款 2.0TSI尊贵型
大众CC3.0保持了一贯的淡定，除了前格栅、前翼子板和车尾三处细小的“V6”标识之外，其他外观细节跟2.0T版本的CC完全一样。虽然身负“最美丽的大众”这一头衔，但CC并没有因为VR6发动机的加入而大肆张扬，要知道这台机器在R32和R36上面可是有过一段光辉的日子。
君威GS
请先忽略君威GS这一身紫色的外衣，那是4S店的杰作，事实上原厂只提供“霓虹、炫灰、恒金、幻白”四种涂装，其中又以主推的白色最为醒目。不过无可否认的是，完全移植自欧宝InsigniaOPC的前后造型实在不错，原本饱满圆滑的车头一下子就变得杀气腾腾。前保险杠两个被称为“獠牙”的格栅很容易就跟路上泛滥的普通版君威区别开来，嘿，引擎盖下面可是国内能买到最强的原厂2.0T之一。
君威GS
当两台车同时放在一起，我们还可以发掘更多关于“运动”的差异。首先是重心，视觉上大众CC会比君威GS更为低矮一点。不完全是因为CC那流线型的身段看上去更加“趴地”，而是当你进入到驾驶室之后，也会明显感觉到CC的坐姿更加贴地，而哪怕把君威GS的座椅调到最低，仍然跟理想的性能车型有一定差距。
一汽大众CC 2012款 2.0TSI尊贵型
其次就是轴距和轮距，大众CC和君威GS各自的数值都跟其他排量型号一模一样，并没有因为马力加大而作出调整。而相互比较起来的话，两车也是非常接近，并没有刻意追求夸张的车厢空间，在同级的四门行政房车里面算是具备了不错的运动功底。
【一汽大众CC 3.0】
然后是轮胎。大众CC3.0使用的是固特异Excellence系列，尺寸跟2.0T型号一样是235/45R17，虽然不算是特别新的产品，但毕竟是专供奔驰、宝马和奥迪等高端车型的，特征是优异的湿地性能和弯路稳定性，同时具备不错的舒适表现。CC所使用的这个尺寸目前市场价为1000元/条左右。
【别克君威GS】
君威GS的轮胎也跟其他排量车型一样，采用245/45R18的普利司通TURANZAEL400系列。产品特性是静音、排水、节能和耐磨，而非主攻操控。
大众CC/别克君威GS内饰对比
【一汽大众CC 3.0】
拉开车门，大众CC的无窗框式设计还是会不经意地让你暗暗闷骚一下，相信我，这绝非虚荣作祟，反而是一种自我的心理暗示，选择CC，是因为坚持自己的主见更大于别人的看法。
【一汽大众CC 3.0】
CC3.0的内饰并没有发生任何根本性变化，最显著的差异是座椅提供了两种全新配色，分别是黑白相间和黑棕相间，我们的试驾车辆便使用了后一种方案。用料方面还是维持原来的Vienna高级真皮，而没有升级到Nappa真皮。
【一汽大众CC 3.0】
【一汽大众CC 3.0】
不过，细腻而扎实的手感依然是CC颠倒众生的必杀技，方向盘就是最好的例子，老实说我完全不介意它略显呆板的造型，因为方向盘是用手握而不是用眼睛看的。
【别克君威GS】
相比起来君威GS似乎更有“诚意”，首先是别克车系中独一无二的运动型方向盘，不规则形状略带点赛事的味道，握环加粗了，双手碰触的位置也使用了打孔真皮来防滑，而更重要的是，背面3点钟和9点钟位置终于经过了改良，而不像普通版君威那样找不到放手指的地方。至于方向盘那两个巨型的类金属装饰，估计是为了跟车头的两颗“獠牙”相互呼应吧，反正我对它们并不感冒，而且也庆幸表面是磨砂的而不是光面，要不然阳光底下可够晃眼的，而且会收集指纹。
【别克君威GS】
座椅方面则选择了黑红搭配的色调，红色的区域恰到好处，细节位置也用上了红线包边，营造出非常不错的整体感。前排座椅的包裹性很好，腰部和大腿两则都照顾到了，不过还是感觉坐姿太高了，就算不考虑操控的需要，也要想想高个子车主的感受啊。
【别克君威GS】
其他细节方面，CC3.0和君威GS都装备了运动型铝合金脚踏板和方向盘换挡拨片等等，不过CC的换挡拨片在D挡时也能够使用，但君威GS的则必须先切换到M挡才能用拨片，实用性并不及CC。
大众CC/别克君威GS动力对比
【一汽大众CC 3.0】
第一天我们是开着CC3.0去提君威GS的，赶在北京四环还没堵车之前。看过不少相关的试驾文章，其实也对CC3.0有了一定预期，在市区道路上的确缺少了1.8T和2.0T型号那种爽快的冲劲，但也绝不是想象之中的那种慢条斯理，V6发动机本来就应该有这种从容淡定的气度，就算其他品牌也不例外。
【一汽大众CC 3.0】
而且那副大家再熟悉不过的6速DSG波箱实在任劳任怨，该快就快该慢就慢，越是察觉不到它的存在，所需要的功力就越深厚，目前在普罗大众消费得起的范畴内，能交出这种成绩的，不外乎双离合变速器和8速传统自动变速器。
【别克君威GS】
到达目的地后马上跳进君威GS的车厢，感觉就像脱下一对9代Jordan然后重新穿上NIKE的夏季训练鞋一样。油门、方向盘、避震，都打了鸡血一般躁动不安。方向盘很轻，但又敏感而直接，一丁点的转角都能引起车头作动；油门踏板也很轻，稍稍踩一点，就能听到涡轮贪婪地大口吸气的呼啸声。
直列四缸2.0T引擎硬是被无情地压榨出220Ps马力和350Nm最大扭矩，虽然跟国外欧宝InsigniaOPC的325Ps马力和434Nm仍有一大段距离，但要知道那可是一台2.8LV6涡轮增压机器呢！而且值得留意的是，那台6速手自一体变速器跟君威GS的2.0T引擎配合起来，要远远比其他排量默契得多了。
点评大众CC和君威GS
君威GS
两款车型的动力以及运动气息都十分出色。相比之下，大众CC更兼具一些商务式的档次感，而君威GS是一款十足的家用运动中型车。消费者可根据二者不同的品位来敲定自己的目标。
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