昂科拉ENCORE小体格大魅力 小型SUV昂科拉对比福特翼搏
| 本页导航： | |
|---|---|
| 第1页：别克昂科拉/福特翼搏外观对比 | 第2页：别克昂科拉/福特翼搏内饰对比 | 第3页：别克昂科拉/福特翼搏动力对比 | 第4页：点评别克昂科拉与福特翼搏 |
【亚讯车网 www.yescar.cn】别克昂科拉与新进上市的福特翼搏，都属于小型SUV的代表车型。他们虽然体形有限，不过全面的功能配置以及充沛的动力，是吸引消费者的主要方面。今天我们将这两款车型进行详细对比，看您更中意谁。
外观对比
昂科拉 亚讯车网 www.yescar.cn
昂科拉是上海通用汽车别克旗下首款都市SUV，紧凑型设计使其面向更多主流年轻人群体。昂科拉的尺寸并不大，长宽高分别为：4278mm、1774mm、1646mm，轴距为2555mm，看上去很像是一款别克昂科雷的缩小版。但别克为其融入了家族化式样元素，时尚前卫的风格让昂科拉充分展现出动感阳刚和青春活力。
昂科拉 亚讯车网 www.yescar.cn
昂科拉 亚讯车网 www.yescar.cn
昂科拉 亚讯车网 www.yescar.cn
昂科拉 亚讯车网 www.yescar.cn
采用直瀑式中网，是别克家族最为标志性的设计元素，也最具辨别度。
昂科拉 亚讯车网 www.yescar.cn
昂科拉采用感应式钻石蓝投射大灯，这个在别克的G18车型上也有配备。无论是造型上还是使用中，都极具科技元素。
昂科拉 亚讯车网 www.yescar.cn
头灯下方也增加了黑色装饰，增加了头部的层次感，也起到了降低重心的作用。前雾灯采用了透镜设计，并且加入了镀铬做为装饰，在造型上显得更加前卫时尚。
昂科拉 亚讯车网 www.yescar.cn
发动机盖上嵌入了镀铬舷窗与发动机罩“V”字形轮廓。而别克传统的发动机盖赛热孔也得到了传承，不过没有实际作用，仅做为装饰用。
昂科拉 亚讯车网 www.yescar.cn
昂科拉丰富的车身线条凸显整车的饱满圆润，上挑的腰线与下倾的车顶，营造出更具运动的氛围。
昂科拉 亚讯车网 www.yescar.cn
昂科拉车尾曲线相比车头较为简单，黑色包围的比重明显略多了些，尾部的识别显示了昂科拉其国产的身份，及顶配车型的AWD四驱标示。
昂科拉 亚讯车网 www.yescar.cn
尾灯造型也与前大灯相呼应，圆润的造型美观耐看，唯一的遗憾就是没有采用LED光源。
昂科拉 亚讯车网 www.yescar.cn
昂科拉车尾部还配备了四个探头加倒车影像功能，让车主在停车泊位时更加方便。
昂科拉 亚讯车网 www.yescar.cn
昂科拉采用了7辐铝合金轮毂，抛光式设计非常抢眼，轮胎尺寸为：215/55 R18 轮胎品牌为：普利司通轮胎，保证了舒适性与安全性，并且全系标配。
福特翼博 亚讯车网 www.yescar.cn
翼搏置中醒目的8角形进气坝成为家族特征中不可或缺的一环，与6角形设计的头灯形成了刚硬的组合，试驾车为Titanium最高级别车款，因此进气坝上还加上了镀铬饰条处理，若为入门级别则采用较为内敛的雾黑色调。
即便是One Ford全球战略之产物，中国版本的翼搏也针对了中国消费者的需求，将轴距拉长40mm来到了2530mm，因此车身长度也来到了4280mm，相较于其他国家之版本多了40mm，让加长的部分全数用以提升车室空间。但从侧面看过去，由于车身仍维持在4280mm的紧凑范畴，因此视觉上仍十分协调，不如中国市场中其他的长轴版车型有些比例失调。而1785mm的宽车身也不难从前后外扩的轮拱见得，除了提升视觉上的大气感受，也能藉由较宽的轮距提升操控稳定性。
福特翼博 亚讯车网 www.yescar.cn
中国版翼搏针对了国内消费者需求，将轴距拉长40mm来到了2530mm，也因此车身长度来到了4280mm，而1785mm的宽车身也不难从前后外扩的轮拱见得。
从细部中也不难发现，十分强调翼搏行车静肃性的Ford，在后轮拱边缘加上了一片扰流片，后视镜也采用前车门上固定设计，都能有效降低高速下的风切声，而除了最入门1.5 MT 舒适型所标配、尺寸为205/60R16的轮胎虽然够用，但或许是翼搏的肌肉感过于浓厚，因此视觉张力上看起来有些不足，另外在下防刮护板方面，在增加开门角度考量下，让前门下方的间缝有些过大也不甚工整，仍有再细腻精进的空间存在。
福特翼博 亚讯车网 www.yescar.cn
为何提升翼搏行进中的静肃性，原厂于后轮拱边缘加上了一片扰流片，后视镜也采用前车门上固定设计，而侧面的尾窗也刻意采扰流设计。
福特翼博 亚讯车网 www.yescar.cn
在下防刮护板方面，在增加开门角度考量下，让前门下方的间缝有些过大也不甚工整，或许是首批试装车的缘故，整体仍有再精进的空间。
翼搏在车尾设计上十分新潮，尾灯同样采用了6角形设计，并采用现今较少SUV的侧开式尾门设计。我们了解使用侧开式尾门的车款，往往是将备胎挂于尾门外侧，因为重量限制使得无法使用上举式的开启方式，而受惠于将备胎外移，使得后车厢开口的离地高度较低、空间也间接扩大，而翼搏的电磁式开关也巧妙融合在尾灯之上。
翼搏在侧开尾门内加装了液压杆支撑，防止强风易把半开的尾门瞬间关上，造成危险。不过侧开尾门最大的弱点在于所需的开启空间，碰到后车停车距离过近，将造成无法将尾门完全打开影响便利性;并且仅能单方向的开启，所以当有取放后车厢物品需求时，则需注意尾门开口方向是否有障碍物。
福特翼博 亚讯车网 www.yescar.cn
因为重量的限制使得翼搏无法使用上举式的尾门设计，但受惠于将备胎外移，使得后车厢开口离地高度较低、空间也间接扩大，而翼搏的电磁式开关也巧妙融合在尾灯之上，且为了防止强风易把半开的尾门瞬间关上，内侧有加一液压杆支撑。
这样的设计没有对错，仅仅是利与弊之间权衡的问题，翼搏或许是因为车身尺码有限，因此备胎无法置于后行李厢下方 (但已有不少车厂仅配置补胎剂或防暴轮胎解决) 。而后置备胎一方面也加长了翼搏的车长，且当我们趴下一看发现原厂已预留了四驱版本的空间，油箱也刻意上凹以避开传动轴。打开备胎后我们也可看到，长安福特为翼搏准备一个尺寸为195/65R15的备胎，且未能采用铝圈有些可惜，不过这可能与成本控制有关。除此之外，在我们进行静态拍摄时，发现翼搏的倒车灯仅设计为下缘右侧单一警示设计，在碰到后方车辆为高车身车种，驾驶者可能会因视觉死角而无法查觉。
福特翼博 亚讯车网 www.yescar.cn
为了保留4驱的设定，底盘下方保留了传动轴的位置，这也是翼搏采用后悬式备胎的原因，然而倒车灯仅设计在下缘右侧单一警示设计，在碰到后方车辆为高车身车种，后方驾驶可能会因视觉死角而无法查觉。
福特翼博 亚讯车网 www.yescar.cn
整体而言，翼搏与初于2012年初印度车展亮相的概念车差异不大，是近年来福特少有设计感强烈之作品，但不知车室内的设计是否与外观一样吸引人，毕竟身为一部小车，如何在有限的空间内达到最有效的利用仍是一门学问，我们都将在后续的试驾报导为大家揭露。
内饰对比
昂科拉 亚讯车网 www.yescar.cn
昂克拉内饰搭配以黑色为主，搭配马鞍棕色装饰，凸显了它的定位：年轻、时尚的主打个性化路线。没有使用老气的木纹内饰，并精心点缀了镀铬装饰，大大提升了车内的时尚感。除此之外，昂科拉还可以提供灰色及黑色两种内饰配色以供选择。
昂科拉 亚讯车网 www.yescar.cn
昂克拉的整个中控台均有软性材质所覆盖，手感出众，各功能区域的接缝也比较均匀 工艺水准完全接近豪华品牌。
昂科拉 亚讯车网 www.yescar.cn
昂科拉采用三幅式真皮方向盘大小适中，还特意为大拇指设计了凹槽，使得握感更加出色，棕色的缝线也使得看上去精致高档很多。方向盘右侧集成了多媒体功能按键，还可以选装加热功能。
昂科拉 亚讯车网 www.yescar.cn
仪表盘则采用别克车型的传统样式，对称的双炮筒式设计让仪表看起来更运动，冰蓝色背光也让人眼前一亮，数据的读取也变得更加清晰。
昂科拉 亚讯车网 www.yescar.cn
中控顶部为7英寸高清彩色液晶屏在领先型及旗舰型为标配，该液晶显示屏集成了导航、倒车影像、多媒体娱乐等功能，并采用了触屏设计，其余车型则可以选装。
昂科拉 亚讯车网 www.yescar.cn
昂科拉 亚讯车网 www.yescar.cn
多媒体控制区域的按键及旋钮做工精细、手感出色，不过较密集的按键，显得有点复杂 在行车时的操作会略显不便。
昂科拉 亚讯车网 www.yescar.cn
昂科拉高配车型还配备了自动双区空调，在这个价位的车型中并不多见。
昂科拉 亚讯车网 www.yescar.cn
采用“7”字形机械式手刹 看起来造型设计独特。
昂科拉 亚讯车网 www.yescar.cn
即便是昂科拉顶配车型，也未配备一键式无钥匙启动系统，让人不免有点小小遗憾。
昂科拉 亚讯车网 www.yescar.cn
昂科拉的马鞍棕色真皮座椅，视觉效果出众，有效的提升了车内的豪华感。
昂科拉 亚讯车网 www.yescar.cn
座椅的支撑性与包裹性也表现的不错，保证了长途驾驶的舒适性，同时驾驶席右侧还配备了中央扶手，能适当的缓解驾驶疲劳。唯一的不足在于，昂科拉并未配备电动座椅调节功能，您只能手动调节了。
昂科拉 亚讯车网 www.yescar.cn
由于轴距仅有2555mm使得昂科拉后排乘坐空间看起来并不宽裕，不过后排座椅的头枕较大，保证了头部的舒适性。
昂科拉 亚讯车网 www.yescar.cn
后排座椅还支持4/6比例放倒，因此后备箱空间由原本533L扩展为1372L，,更具实用性。
福特翼博 亚讯车网 www.yescar.cn
内饰乘用篇
或许，人们不管对于什么事物，总是重视外表多过于内涵，哪怕是汽车也一样，因此在汽车设计上，令人赞赏的作品多凭借着外观获得喝釆，但却不见有哪部车能光靠着内装就能名留青史。你脑子中的经典车款一定不少，但印象深刻的内装设计能有几个呢很多人都说，翼博内装用的就是Fiesta那一套，与那新潮的外观有些跟不上，其实这样的说法只说对了一半，翼博的内装就像前阵子Volkswagen接连推出的多款新车一样，看起来长得都一样，你非得把两部车摆在一起，才有办法在一定时间内找出不同的地方。
这似乎是大众市场车款的宿命，当设计师手头握着有限预算时，第一个砸钱的地方一定是从外观开始，把车造得又漂亮又精致好在发表会上夺得头彩，接下来才会用在内装上，但其实与驾驶者密切相处的却是那有限的车室空间，空有华丽外表却没内涵的产品，也绝对会淹没在这股竞争激烈的洪流中。这把尺如何在两者之间拿捏，考验的正是设计师的功力，以讨好胃口日益刁钻的消费者。
福特翼博 亚讯车网 www.yescar.cn
若仅从这张图来看，应该不少人会以为这是辆Fiesta嘉年华，而当年仿造手机按钮的设计，如今在智慧型手机普及后，不免希望可以有所改变。
翼博的车身尺码并不大，对于擅长制造大车的Ford而言是一项挑战，而既然定位为SUV，相信多数人看上的，除了那大气外观，空间上的优势也是其重点之一。不过当打开翼博坐进前座的我们，似乎心中出现了一些声音。
福特翼博 亚讯车网 www.yescar.cn
即使轴距加长了40mm，但是翼博的车身长度还是控制得宜，同时它的实用性相比同尺寸的房车还要来得高，当然，空间上的优势也是造成SUV逐年成长的关键要素之一。
福特翼博 亚讯车网 www.yescar.cn
由于加长的轴距都运用在增加后座空间，因此前座在车门板过厚，以及三角窗过大等缘故下，无法在对其前座空间给予正面评价。
与Fiesta的内装照片比对下，才知道它与翼博哪些地方不同，中央的SYNC多媒体通讯娱乐系统的界面相同，仿手机按键设计也如出一辙。但翼博在主饰板上的形状其实有略做修饰，中控台两侧的空调出风口也不同，从Fiesta的圆形设计改为长条形状的开口。下方3环式空调控制介面相同，并同样备有实用性不低的卡片插槽，除此之外两者就没有太多的差异。
福特翼博 亚讯车网 www.yescar.cn
翼博之中控台与Fiesta共用了相同的设计语言，仅在饰板造型及空调出风口上作了改变。
翼博的方向盘造型与Fiesta相同，仅在左侧设有简单的音响控制键，前方的双筒式仪表中央设有简易的行车资讯幕，至于中央的SYNC多媒体通讯娱乐系统启动键，则可在按下后进行声控的功能，用国语就能进行电话拨号、音乐歌曲播放以及紧急救援等操作，同时这些功能，你也可以藉由中控台上的按键搭配上方显示萤幕进行操作，对于行车安全有着一定的帮助。
福特翼博 亚讯车网 www.yescar.cn
翼博的方向盘造型与Fiesta相同，仅在左侧设有简单的音响控制键，前方的双筒式仪表中央配置了简易的行车电脑，至于中央的SYNC多媒体通讯娱乐系统启动键，则可在按下后进行声控功能，如同Focus，用中文就能进行电话拨号、音乐歌曲播放等语音功能操作。
不过福特仍试着让车内融入一些贴心的设计，或许这种美式风格仍有些生疏，但心意已不难察觉。为了解决空间上的置物问题，全车上下共计有20处置物空间，比较令人感到印象深刻的在于置杯架数量，除了前述的卡片插槽、手套箱及眼镜盒，在前、后车门板以及前中央扶手下方，都设有至少2个不等的置杯架，比较可惜的是，虽然后座座椅采用翻滚式的收折方式可以腾出相当宽敞的乘载空间，不过后厢底板下并无设置隐藏的置物空间，若是尾门内侧或后厢两侧可增加类似隔网或隔板，相信可使得这有限的空间更灵活。
福特翼博 亚讯车网 www.yescar.cn
为了解决空间上的置物问题，全车上下共计有20处置物空间，比较令人感到印象深刻的，在于置杯架的数量;除了前述的卡片插槽、手套箱及眼镜盒，在前后车门板及前中央扶手下方，都设有至少2个不等的置杯架。
翼博的后座空间相较前座舒适不少，受益于长轴距设计，以乘坐者177cm身高测量下并未感受到压迫感，而椅背以及椅垫的长度也足以支撑乘客的背部及腿部，椅面上横条缝织的造型也增加了一定程度的质感，而6/4分离座椅则可分别调整椅背斜度及乘载的运用。此外，为了增加后座乘客的视觉明亮度，除了头顶上设有专属的照明灯，C柱后的三角窗设计也有助于光源的辅助。
福特翼博 亚讯车网 www.yescar.cn
虽然采用6/4分离的后座能够向前翻摺，以腾出相当大的承载空间，但后车厢少了点小型置物空间有些可惜。
而为了增加后座乘客的视觉明亮度，除了头顶上设有专属的照明灯，C柱后的三角窗设计也能够为车室增加光线。
相较于Ecoboost引擎的亮眼表现，作为一部小型SUV，翼博的空间设计还有进步的空间，虽不至于无法符合日常需求，但相较于日系小车在车室空间的巧思，你会觉得福特在小车的设计领域还是略显生疏;其次则是内装的设计方面，在外观有着大刀阔斧改变之余，翼博是否在开门后的视野也能令人眼睛为之一亮，将是值得思考的问题，毕竟Fiesta上市至今也有一段时间了。
动力对比
昂科拉 亚讯车网 www.yescar.cn
昂科拉配备了全新的1.4L Ecotec涡轮增压四缸发动机，具有双顶置凸轮轴技术，最大输出功率为103kW，峰值扭矩为200Nm/1850-4900rpm，动力表现达到了2.0L自然吸气发动机水平，并且达到最大扭矩的转速更低，在加速时的表现自然比2.0L自然吸气发动机更好。此外，9.5:1的压缩比使其可以放心使用93号汽油，不必为油品适应性担心。
昂科拉 亚讯车网 www.yescar.cn
别克Encore采用了Hydra-Matic 6T40六速自动变速箱。这是专门为小型车和跨界车开发的六速前驱驱动和四轮驱动系统的一部分，其设计独特，行星齿轮套件和发动机曲轴中心线位于一条直线上，使整个动力总成系统更加轻便小巧。
福特翼博 亚讯车网 www.yescar.cn
少了引擎饰盖的这具翼搏引擎虽然看起来卖相差了点，但977c.c的排气量不仅拥有125匹的最大马力，还克服了过往小排气量引擎的问题及缺点，它的获奖绝非侥幸。
福特翼博 亚讯车网 www.yescar.cn
国内销售的翼搏 1.0T Ecoboost版本仅有单一五速手排变速箱的传动选择，对于重视便利性且用于都市通勤的买家而言，这样的车型设定策略仍有待通过市场的考验。
编辑点评
两款车型在外形上，也许昂科拉更符合国人消费者的审美，在配置等方面，昂科拉表现的更显全面；不过如果对比价格就可以看出，翼搏显然也是带着诚意而来，准售门槛在10万元以内，这更是开创了合资SUV的一个先例。大家可根据自身所需，确定好购车预算之后再进行选择。
买车、卖车就上亚讯车网，www.yescar.cn！
汽车团购 http://tg.yescar.cn，省心、省力、省钱！
