宝马3系运动天赋后驱车 英菲尼迪G25对比宝马320li
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【亚讯车网 www.yescar.cn】全新宝马3系的上市，对于很多豪华品牌的中型车造成很大压力，与3系同样采用后驱型的运动中型车英菲尼迪G系同样拥有着不错的气质与口碑。今天亚讯车网编辑就将这两款车型进行详细对比，看您更适合哪款。
外观对比
英菲尼迪G25
G25的车身尺寸为长4780mm，宽1773mm，高1453mm，轴距为2850mm，与同级别竞争车型相比确实没有太大的优势，只能排在中间位置。
英菲尼迪G25
确实，用优雅温润来形容英菲尼迪G25并不为过，据厂家称G25的外观是采用仿生学设计，设计灵感来源于猫科动物，乍看一下确实有如豹般，整车多弧线的设计很有绅士的“态度”，当然有着运动范的轮圈与双排气管设计的它似乎在告诉着我们，它并没有那么简单。
英菲尼迪G25
英菲尼迪G25
G25的车侧延续了车头的设计风格，从前翼子板延伸至加油口处的腰线、内凹设计的裙线，还有这款非常漂亮的五幅轮毂，共同营造出了“英菲尼迪式”的运动感，轮胎采用的是普利司通泰然者ER33的轮胎，是一款集高速性、操控性及排水性的综合型轮胎，其轮胎规格为225/55R17。
英菲尼迪G25
G25车尾的保险杠包围采用了内凹设计，车尾的行李厢盖外边沿向上微微翘起，并且做了镀铬装饰，只是不得不说的是当你开启行李箱盖时，这个翘起的地方并不能成为你拉起行李箱盖的支点，你只能用手贴着行李厢壁往上使劲，直到行李箱盖下沿露出再用另外一支手拉起，这点确实不方便。
华晨宝马新3系320Li 亚讯车网 www.yescar.cn
国产后的全新华晨宝马3系320Li，其最大的亮点就在于轴距的加长，车身尺寸分别为：长4734mm/宽1811mm/高1429mm，轴距2920mm。
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与普通版全新3系的长4624mm/宽1811mm/高1429mm，轴距2810mm相比，国产全新3系320Li的车身长度与轴距均增加了110mm。凭借这110mm的加长，国产全新3系320Li已经在轴距方面占据同级车型的相当优势！
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在外观设计方面，全新华晨宝马3系320Li的前脸造型，也成为这一代车型最为显著的特征。与更加宽扁的“双肾”中网相连的氙气大灯不仅拥有自动点亮功能，并且宝马经典的日间型车灯也同时出现在这款车型上。其次高度可调功能也具有更强的适应能力，可以根据行驶于不同路况随时调整灯光的高度。
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全新华晨宝马3系320Li外观基本延续了上一代的风格，但新款最明显的变化莫过于“开眼角”式的前大灯设计，与更加宽扁的“双肾”中网相连，同时还融入了来自宝马7系与5系的一些最新设计元素，如竖直的车头让新车锐气十足，引擎盖上留出的缝隙提升了行人保护等。以及发动机盖上隆起的四条线条很有肌肉感，这也使得全新3系前脸看上去更具特点及攻击性。
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华晨宝马新3系的下格栅根据车型配置不同而不同，但是无论何种配置车型的下格栅，相比上一代宝马3系都更具吸引力与美感。
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被称为：黑夜中的灵魂——光导纤维，这里我们说到光导纤维这个名词，想必大家可能听着很陌生，但如果提起“天使眼”则相当出名。“天使眼”是BMW公司在上世纪90年代创新推出的日间行车灯组合，它核心的构建就是光导纤维。光导纤维是一种透明的玻璃纤维丝，直径只有1~100μm左右。它是由内芯和外套两层组成，内芯的折射率大于外套的折射率，光由一端进入，在内芯和外套的界面上经多次全反射，从另一端射出。宝马使用光导纤维作为介质将点状的LED灯光梳理柔化，使得其灯光效果既有LED高速反应能力和低能耗，又使得其发出的光线柔和不刺眼。但缺点就是其设计成本和制造成本要比普通的LED灯要高很多。
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前大灯同样也是全新3系最成功的外观改变之一，而圆形“天使眼”大灯设计也经过了少许修饰，由之前的正圆形设计修改为不规则圆的造型，不知道这只不规则圆形“天使眼”是否会出现在宝马其它车系中。
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全新华晨宝马3系，不仅“天使眼”大灯使用了光导纤维的材质，其具有家族特征的“L型”尾灯同样使用了光导纤维，并且在色泽上参考了炽热金属的颜色。这种颜色在恶劣天气下依然有着极高的辨识度并且不会刺激到后面车辆驾驶员的眼睛，更加提高了行车的安全性。
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全新华晨宝马3系，在前保险杠上装配拥有四颗泊车辅助雷达，它们除了在挂入倒档（R挡）可以启动之外，还可通过独立的按键来随时启动，来监测感应车身周围障碍物的情况。
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多边造型的双色后视镜造型简约、时尚，观测后方可视面积也非常广。
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新款华晨宝马3系320Li，从前引擎盖上的4条线条就体现了较强的立体感，而纵贯车身侧面的两门及下方的腰线，线条流畅突出，在视觉上立体感十足。
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在车身侧面，最突出的特征莫过于在Hofmeister角末尾有一条向后延伸的镀铬条，而这个著名的Hofmeister拐角不单单在于美观性。其实最开始Hofmeister拐角的功能性是使后车窗能够完全的降入车门内，后来的Hofmeister拐角弯角加大之后，功能性则延伸至可以使得后排乘客在进出时，有足够的头部空间，令上下车更加方便。另一方面也可以使后排乘客的视野更加开阔。
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位于车尾的“L”表明这是长轴距版车型
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尾部设计的精髓在于达到了家族化的统一，上下对应的双镀铬饰条更增添了车尾的豪华感，宝马经典的L型尾灯，LED光源在夜间点亮时，识别度非常高。用设计师的话来说：“就是要让大家一眼，就可以认出这是宝马家族的成员。”
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位于后备箱上所“集成”的小尾翼，也是宝马所坚持运动的一处体现，对于高速行驶时提供了更好的驾驶感受。
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全新华晨宝马3系320Li车型选用了三五辐运动轮毂轮胎尺寸：225/55R16倍耐力品牌只是在尺寸方面略显小气。
内饰对比
一坐进英菲尼迪G25车内，给人第一感觉是内饰整体风格延续了外观温润的设计，车内以黑色为主色调，中控饰板与中控区搭配了金属银装饰，整体的氛围很有运动感但又不是过于强烈张扬，这符合了它运动型家轿的定位，优雅又不失动感。
英菲尼迪G25
英菲尼迪G25
G25的方向盘采用三幅式设计，这个方向盘相较于常见的日系中型车尺寸偏小一号，真皮包裹的方向盘握起来质感不差，由于直径的关系方向盘在掉头的时候转动起来也显得非常轻盈，方向盘的按键繁多，左边为音响控制与蓝牙电话，右方为定速巡航设置。
英菲尼迪G25
仪表盘采用白底白指针的设计，蓝色冷光的环形背光让仪表盘显得不至于太单调，中央的行车电脑有瞬时油耗显示，但显示屏调节按键被设置在仪表盘罩上，有点不符合我们国人的使用习惯，车友们最好在停车的时候调整好显示。
英菲尼迪G25
中控台的7英寸显示屏包括了音响、空调、保养、燃油经济性以及导航信息显示，中控的按键台有一定的角度倾斜，这让车内乘客一眼就可以看到按键且操作更加符合人机工学，屏幕的亮度可以在不同环境下进行白天夜晚的明暗度一键切换，这也是一个很方便很贴心的设计。
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全新华晨宝马3系320Li，整体内饰风格具有极强的运动感，带有镀铬装饰条的胡桃木高级木饰贯穿至整个中控台，运动气息非常明显。另外中控台的整体设计，可以说是比较的简约，音响与空调系统区域的整合度偏上移，各项控制按键一目了然，更加直观明了的设计，令驾驶者操作起来更加便捷。
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在内饰方面，最吸引眼球的便是中控台最上端的液晶显示屏，虽然并不提供导航以及倒车影像等功能，但i Drive系统正是通过它来实现的。
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多功能三幅真皮方向盘握感舒适，并集成音响控制、蓝牙电话、定速巡航等功能。
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在多功能方向盘上不仅提供了音响控制按键，并且还有一套限速控制系统，只要将其设定好一个速度，车辆在驾驶过程中既便是一直踩着油门到了设定速度后也不会再继续提升，若放松油门，速度就会自动下降。本次试驾的新款华晨宝马3系320Li时尚型，方向盘虽然不是电动调节，但也可以提供了4个方向的手动调节功能，同样方便快捷。
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全新的仪表盘设计，油量表、百公里油耗表，从大全仪表内移出，四圆式的设计观看更加直接清晰，而且全新的背光配色和立体式的设计更加动感，视觉冲击力较强。而到了晚上仪表盘则会发出淡淡的橘红色光芒，据说BMW的设计师将这种色泽称为“琥珀色”。选择这种颜色一方面是为了给驾驶者带来运动的激情，另一方面选择这个颜色最重要的还是为了安全！所以BMW的设计师专门选择了与夜晚街道相近“琥珀色”来减小这种光比，将夜晚驾驶者的眼睛非受迫性刺激降到最低，从而提升高了主动行车的安全性。
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全新华晨宝马3系全系升级为ZF8速手自一体变速箱，这款变速箱无论是在运动性还是平顺、燃油经济性上，都表现的十分出色。
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华晨宝马新3系320Li为驾驶者提供了三种驾驶模式：节能、舒适、运动。可通过挡杆左侧的模式按键来切换。并且通过中空上方的液晶显示屏幕来显示所处于的驾驶模式，非常直观。
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配置的提升非常显著，即便是入门级的320Li时尚型，也配备了单区自动空调、一键启动、自动启停、低配版i Drive系统。
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华晨宝马新3系320Li,在一键启动按钮处还增加了（发动机启停功能）也可以手动开启/关闭。据说在停车超过20秒时，发动机启停功能节能效果显著。但是在实际试驾行驶与城区道路时，当遇到等红灯频率多时，有时甚至是频繁的启停，初次开还真有些不太习惯，而这样的功能是否真能有效节油？我们也没细算过。不过如果你不喜欢发动机频繁启停的话，可以直接关掉该功能即可。
空间对比
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