宝马3系全面升级 原创试驾华晨宝马新3系320Li时尚型
宝马全新一代3系在国内正式上市后，并推出了国产长轴距版和进口标准轴距版两种规格车型。而国产长轴距版的轴距达到了2920mm，甚至达到了C级车的级别。即便是标准轴距版的轴距也达到了2810mm，比前一代3系车型2760mm的轴距，有了比较明显的加长，彻底改变了老款3系的后排空间局促的印象。而近日，我们就对这款华晨宝马新3系320Li长轴距版，做了为期三天的深度试驾，下面就来为大家详细解读长轴距版，带给我们的非凡空间感受吧。
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| 第1页：外观篇：轴距虽加长外观依然苗条 | 第2页：外观篇：轴距虽加长外观依然苗条 | 第3页：外观篇：轴距虽加长外观依然苗条 | 第4页：内饰篇：做工更加精致运动化风格 | 第5页：内饰篇：做工更加精致运动化风格 | 第6页：内饰乘坐与空间篇： | 第7页：内饰乘坐与空间篇： | 第8页：动力与操控：2.T+8AT先进技术 | 第9页：动力与操控：2.T+8AT先进技术 |
特别鸣谢车辆提供经销商：深圳宝创南山分公司BMW 4S店
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国产后的全新华晨宝马3系320Li，其最大的亮点就在于轴距的加长，车身尺寸分别为：长4734mm/宽1811mm/高1429mm，轴距2920mm。
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与普通版全新3系的长4624mm/宽1811mm/高1429mm，轴距2810mm相比，国产全新3系320Li的车身长度与轴距均增加了110mm。凭借这110mm的加长，国产全新3系320Li已经在轴距方面占据同级车型的相当优势！
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亚讯车网-原创试驾视频
外观篇：轴距虽加长外观依然苗条
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在外观设计方面，全新华晨宝马3系320Li的前脸造型，也成为这一代车型最为显著的特征。与更加宽扁的“双肾”中网相连的氙气大灯不仅拥有自动点亮功能，并且宝马经典的日间型车灯也同时出现在这款车型上。其次高度可调功能也具有更强的适应能力，可以根据行驶于不同路况随时调整灯光的高度。
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全新华晨宝马3系320Li外观基本延续了上一代的风格，但新款最明显的变化莫过于“开眼角”式的前大灯设计，与更加宽扁的“双肾”中网相连，同时还融入了来自宝马7系与5系的一些最新设计元素，如竖直的车头让新车锐气十足，引擎盖上留出的缝隙提升了行人保护等。以及发动机盖上隆起的四条线条很有肌肉感，这也使得全新3系前脸看上去更具特点及攻击性。
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华晨宝马新3系的下格栅根据车型配置不同而不同，但是无论何种配置车型的下格栅，相比上一代宝马3系都更具吸引力与美感。
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被称为：黑夜中的灵魂——光导纤维，这里我们说到光导纤维这个名词，想必大家可能听着很陌生，但如果提起“天使眼”则相当出名。“天使眼”是BMW公司在上世纪90年代创新推出的日间行车灯组合，它核心的构建就是光导纤维。光导纤维是一种透明的玻璃纤维丝，直径只有1~100μm左右。它是由内芯和外套两层组成，内芯的折射率大于外套的折射率，光由一端进入，在内芯和外套的界面上经多次全反射，从另一端射出。宝马使用光导纤维作为介质将点状的LED灯光梳理柔化，使得其灯光效果既有LED高速反应能力和低能耗，又使得其发出的光线柔和不刺眼。但缺点就是其设计成本和制造成本要比普通的LED灯要高很多。
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前大灯同样也是全新3系最成功的外观改变之一，而圆形“天使眼”大灯设计也经过了少许修饰，由之前的正圆形设计修改为不规则圆的造型，不知道这只不规则圆形“天使眼”是否会出现在宝马其它车系中。
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全新华晨宝马3系，不仅“天使眼”大灯使用了光导纤维的材质，其具有家族特征的“L型”尾灯同样使用了光导纤维，并且在色泽上参考了炽热金属的颜色。这种颜色在恶劣天气下依然有着极高的辨识度并且不会刺激到后面车辆驾驶员的眼睛，更加提高了行车的安全性。
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全新华晨宝马3系，在前保险杠上装配拥有四颗泊车辅助雷达，它们除了在挂入倒档（R挡）可以启动之外，还可通过独立的按键来随时启动，来监测感应车身周围障碍物的情况。
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多边造型的双色后视镜造型简约、时尚，观测后方可视面积也非常广。
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新款华晨宝马3系320Li，从前引擎盖上的4条线条就体现了较强的立体感，而纵贯车身侧面的两门及下方的腰线，线条流畅突出，在视觉上立体感十足。
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在车身侧面，最突出的特征莫过于在Hofmeister角末尾有一条向后延伸的镀铬条，而这个著名的Hofmeister拐角不单单在于美观性。其实最开始Hofmeister拐角的功能性是使后车窗能够完全的降入车门内，后来的Hofmeister拐角弯角加大之后，功能性则延伸至可以使得后排乘客在进出时，有足够的头部空间，令上下车更加方便。另一方面也可以使后排乘客的视野更加开阔。
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位于车尾的“L”表明这是长轴距版车型
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尾部设计的精髓在于达到了家族化的统一，上下对应的双镀铬饰条更增添了车尾的豪华感，宝马经典的L型尾灯，LED光源在夜间点亮时，识别度非常高。用设计师的话来说：“就是要让大家一眼，就可以认出这是宝马家族的成员。”
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位于后备箱上所“集成”的小尾翼，也是宝马所坚持运动的一处体现，对于高速行驶时提供了更好的驾驶感受。
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全新华晨宝马3系320Li车型选用了三五辐运动轮毂轮胎尺寸：225/55R16倍耐力品牌只是在尺寸方面略显小气。
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内饰篇：做工更加精致运动化风格随处可见
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全新华晨宝马3系320Li，整体内饰风格具有极强的运动感，带有镀铬装饰条的胡桃木高级木饰贯穿至整个中控台，运动气息非常明显。另外中控台的整体设计，可以说是比较的简约，音响与空调系统区域的整合度偏上移，各项控制按键一目了然，更加直观明了的设计，令驾驶者操作起来更加便捷。
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在内饰方面，最吸引眼球的便是中控台最上端的液晶显示屏，虽然并不提供导航以及倒车影像等功能，但i Drive系统正是通过它来实现的。
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多功能三幅真皮方向盘握感舒适，并集成音响控制、蓝牙电话、定速巡航等功能。
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在多功能方向盘上不仅提供了音响控制按键，并且还有一套限速控制系统，只要将其设定好一个速度，车辆在驾驶过程中既便是一直踩着油门到了设定速度后也不会再继续提升，若放松油门，速度就会自动下降。本次试驾的新款华晨宝马3系320Li时尚型，方向盘虽然不是电动调节，但也可以提供了4个方向的手动调节功能，同样方便快捷。
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全新的仪表盘设计，油量表、百公里油耗表，从大全仪表内移出，四圆式的设计观看更加直接清晰，而且全新的背光配色和立体式的设计更加动感，视觉冲击力较强。而到了晚上仪表盘则会发出淡淡的橘红色光芒，据说BMW的设计师将这种色泽称为“琥珀色”。选择这种颜色一方面是为了给驾驶者带来运动的激情，另一方面选择这个颜色最重要的还是为了安全！所以BMW的设计师专门选择了与夜晚街道相近“琥珀色”来减小这种光比，将夜晚驾驶者的眼睛非受迫性刺激降到最低，从而提升高了主动行车的安全性。
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全新华晨宝马3系全系升级为ZF8速手自一体变速箱，这款变速箱无论是在运动性还是平顺、燃油经济性上，都表现的十分出色。
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华晨宝马新3系320Li为驾驶者提供了三种驾驶模式：节能、舒适、运动。可通过挡杆左侧的模式按键来切换。并且通过中空上方的液晶显示屏幕来显示所处于的驾驶模式，非常直观。
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配置的提升非常显著，即便是入门级的320Li时尚型，也配备了单区自动空调、一键启动、自动启停、低配版i Drive系统。
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华晨宝马新3系320Li,在一键启动按钮处还增加了（发动机启停功能）也可以手动开启/关闭。据说在停车超过20秒时，发动机启停功能节能效果显著。但是在实际试驾行驶与城区道路时，当遇到等红灯频率多时，有时甚至是频繁的启停，初次开还真有些不太习惯，而这样的功能是否真能有效节油？我们也没细算过。不过如果你不喜欢发动机频繁启停的话，可以直接关掉该功能即可。
内饰乘坐与空间篇：
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华晨宝马新3系320Li的车门开度很大，进出更加方便，门内侧可以放置更多物品，空间也有所增加，可以更方便的随时拿取物品。
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采用真皮座椅并没有提供加热、通风功能，但是拥有两组座椅记忆功能属“全系标配”，座椅更多的是倾向于舒适性，在包裹性方面表现还算可以。
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华晨宝马新3系的前排空间比较宽裕，乘坐体验者为身高为1.80cm，在调整好坐姿后，位于头顶仍有一拳左右空间，其腿部空间也很宽裕。
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华晨宝马新3系320Li的车内氛围主要体现在后排乘坐上，得益于轴距加长了110mm，新3系320Li车内后排膝部空间较标准轴距版3系轿车增加了90mm，从而使得后排乘客的腿部空间也相应得到了提升。乘坐示范：在前排调整为正常位置时，后排腿部空间非常充裕，并且拥有两拳半的腿部空间。
华晨宝马特意注明了新3系全系安装了后排舒适座椅，也令新3系的后排座椅更加柔软舒适。
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后门还增加了侧窗的手动遮阳帘，虽然是手动的但实用性仍比较强。
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除了侧窗手动遮阳帘外，华晨宝马新3系320Li还为该车后排乘客提供了后窗电动升降遮阳帘，在炎炎烈日下还是非常实用的。
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另外，华晨宝马新3系320Li还为后排乘客提供了独立控制坐席的功能，在后门门板上提供了电动座椅调节键，包括调节后排座垫前后位置、座椅靠背倾斜角度等，进一步提升了后排乘客的舒适性，贴心设计。
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此外，华晨宝马新3系320Li还特别为后排增加了化妆镜、后排烟缸和后排独立照明灯等配置，使后排配置更加完善与贴心。
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车内的储物空间相比老款车型有所增加，后排中央扶手也增加了一个储物格，同时把原先前端伸缩式杯架放到了扶手上面，令储物空间更加丰富。
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后排座椅的放到操作非常简单，与传统的座椅放倒扳手位置设计不同，新3系320Li只需在后备箱中直接拉动扳手即可实现。
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华晨宝马新3系320Li，480升的行李箱空间虽然在同级车型中表现一般，但也已经能够满足日常家用，同时后行李箱，还可以实现远程控制开启，很便捷的一项配置。除此之外，还可支持40：20：40三段式比例放倒的后排座椅，来满足空间需求的多样性及便利性。
动力与操控：2.0L涡轮增压引擎，超乎想象的8AT先进技术
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为华晨宝马新3系320Li，提供动力的为一台2.0升涡轮增压发动机，其最大功率输出达到了135千瓦，更值得一提的是270牛米的峰值扭矩在1250转/分钟就已经介入，一直持续到4500转/分钟，这样的输出表现非常适合在城市中驾驶。
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在整个驾驶过程中，我们基本感觉不到涡轮迟滞的存在，基本上每次踩下油门时，都能感受到发动机的最大扭矩的输出。
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本次试驾的华晨宝马新3系320Li所搭载的为2.0L直列四缸涡轮增压引擎，只不过是低增压版本，它的最大功率为135kW（184PS）/5000-6250rpm，最大扭矩为270Nm/1250-4500rpm。从0-100km/h加速用时为7.9s，而百公里综合油耗为6.9L，其燃油经济型表现相当不错。
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这里值得一提的是，华晨宝马新3系是率先配备8速手自一体变速器的车型，而新3系320Li也将全系标配这套传动系统。这款8速手自一体变速器的特点在于换挡速度非常快，而且控制也特别精准。同时这套变速器还具有设计紧凑、重心低、节省燃油等优点。
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凭借低转速的最大扭矩输出，华晨宝马新3系320Li即便在加速阶段，发动机转速也基本保持在1900rpm以内，官方的综合油耗为6.9L/100km，在我们实际试驾过程中也感觉出入不大，确实是一款动力好，油耗低的高效率节能引擎。
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在这里还值得一提的是这套ECO PRO系统，该系统在技术上降低油耗为一方面，其另一方面也主要影响驾驶员平时驾车的习惯，当调到ECO PRO节能模式时。仪表上发光的“ECO”标志亮起。同时全系标配刹车能量回收，通过降低油门和变速箱的响应，行驶时油耗还可以降低至7L左右的水平。
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华晨宝马新3系320Li，全系均标配了刹车能量回收系统，该系统是将动能转化为电能，在加速阶段发动机与电动机脱离，将更多的能量分配于动力，从而达到了高动力与低油耗的平衡。
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华晨宝马新3系320Li的优秀操控特性，还表现在悬挂方面的调校，包括坚持采用的纵置发动机，后轮驱动，前后50:50平衡的车桥负载分配以及高刚性车体等设计。新3系320Li采用了诸多铝制轻质部件，在保证了车身的高刚性外，还把前轴的重量也进行了优化。后五连杆独立悬挂提供了出色的操控特性以及驾乘舒适性。
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华晨宝马新3系320Li，同样采用了电动液压助力转向系统，驱动程序提供了在任何时候，都可以提供精确反馈的指向性。同时，这套电动液压助力转向系统工作非常积极，只有在获知方向盘需要实际转向时，才会启动电动助力马达，而当在平直的路况上行驶时，方向盘会在一个恒定的角度范围内，此时就不会有电力消耗。
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总结：
华晨宝马新3系320Li，在保留了其运动精髓的基础之上，还针对乘坐舒适性和燃油经济性方面，又取得了长足的进步，再加上提供长轴距、提供三种驾驶模式的多重选择，使得新3系的全面和多样化让人更加心动。如此全面的表现再配合35万元的售价，令这款车的性价比还是很高的。
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销售热线：0755-26461808，售后热线：0755-26461199
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