奔驰G级奔驰G500 Cabriolet敞篷版 海外试驾
随着奔驰去年发布了G系列的改款，这个级别中的三门硬顶车型却逐渐销声匿迹了。不过，当如今见到这辆G500 Cabriolet的时候才发现这就是我们要寻找的那块拼图。
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奔驰G500 Cabriolet敞篷版 亚讯车网 www.yescar.cn
一直以来，敞篷车在军队中都倍受欢迎。因此，1979年奔驰G系列民用车型亮相伊始就诞生了敞篷版本Cabrio。在随后的几十年中，Cabriolet也因为出街率极少，成为了越野车迷们争相追捧的对象。
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这次试驾的G500 Cabrio在外观和内饰方面经过了曼索里（Mansory）的某些改装。尽管这家厂商的改装设计和做工水平一向不敢令人恭维，不过好在他们只是在表面上动刀，也就无所谓了。
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一般来说，这样一辆外形粗犷的越野车搭配软质顶蓬的设计实在难以令人接受。但是G500 Cabriolet反而看起来比硬质车顶的造型要好看的多。自从1979年奔驰G系列车型首次亮相以来，其外形就没发生过太大的变化。
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尽管奔驰为它的敞篷加上了电动装置，但是它相对繁琐的操作依旧考验着你的耐心。首先，你需要将车停稳，挡位拨到P挡，拉起手刹。然后，将隐藏在遮阳板后面的插销打开。最后，按下按钮等待顶蓬展开。整个过程大概需要14~15秒。不过，顶蓬只能自动升起到挡风玻璃边缘的地方，你还需要手动将它同车身连接起来。
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尾门的开启也需要耗费一番力气。当顶蓬打开的时候，行李舱空间为250升左右。而在顶蓬关闭之后，这个尺寸将达到1580升。
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去年奔驰对G系列车型进行了小范围的升级改动，而驾驶室的升级是此次的重点。重新打造的驾驶室极富科技感，坐在里面让几次有驾它跨越时空的冲动。中控台上大尺寸的屏幕首先让人眼前一亮，它搭载了全新的Comand操作系统。同其他的奔驰车型相比，这样的配置将其他小尺寸屏幕远远甩在身后。Designo皮革包覆以及木纹装饰的搭配也令人眼前一亮。
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不得不承认，从踏入驾驶室的那一刻起，就被这辆G500独有的魔力所吸引了。几乎笔直的挡风玻璃和侧窗营造出了一个与众不同的氛围，这或许就是它的秘密武器所在。尽管是一辆敞篷车，G500依旧带来了很强烈的安全感，坚实的内饰做工和相对较小的后车窗给人足够的私密性。
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你可以带三位朋友同你一起享受G500带来的快感。尽管只有两个门，但是进入后排座椅也很方便。只要将前排椅背稍抬起一点，它就能自动折到一个合适的位置，方便后排乘客的进出。后排座椅也提供了足够的空间和舒适性，让你和朋友们尽情享受旅途上的欢乐。
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除了后排的视野稍微有些局限之外，G500的驾驶室简直无可挑剔。
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敞篷G500的外形看起来比G63 AMG还要酷得多，即使在城市里你也能享受到它带来的那种征服感——霸气的外观足以吸引所有人的目光。
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当然，作为一辆越野车，我们不得不提到它的操控性。说起来，这辆G500算是一辆老式越野车，而它带来的驾驶感受也是如此。它搭载了一台5.5升V8发动机，这也是奔驰系列中最后一批自然吸气的V8发动机。其它的“500”车型都已经采用了双涡轮的4.7升V8发动机。
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除了没有涡轮增压发动机带来的扭矩优势之外，这套动力系统还是能提供足够的动力。不论你想在2500转悠然自得，还是在6500转极速前进，它都能满足你的需求。当你踩下油门踏板时，可以感受到底盘轻微的震动，而随后便是源源不断的强劲动力。搭配7G-Tronic Plus合理的齿比所带来的线性动力输出，让你完全沉浸其中不能自拔。
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车上的制动系统对于2380公斤重的车身来说绰绰有余。但是，由于减速表现受到悬挂系统的影响，所以还是要避免经常出现紧急刹车的情况。
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总体而言，G500 Cabriolet还算的上是一辆体面舒适的越野车。不过，它的悬架系统同引人眼球的外形有些不太相衬。在经过坑洼路面时，悬架将震动清晰地传递到驾驶室内，让人多少有些不太舒服。
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转向方面，G500 Cabrio采用了循环球式转向系统。该转向系统同我们所熟悉的齿轮齿条式转向系统有很大的差别。尽管上一次升级对该系统进行了很大的改进，但是它依然缺乏路面反馈，甚至车轮也不能自动回位。不错，对于越野来说，这样的设计可以保证车辆在通过极端路面时有更大的承受力。
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中控台上的三个差速锁按钮提醒我们它是一辆越野车，而我们驾驶它的森林之旅也让我喜欢上了它。虽然G500 Cabio的顶蓬不能算是它最酷的地方，但是它足以称得上是点睛之笔。其上半部分可以提供充足的遮挡和隔音效果，但是侧面和尾部的塑料车窗让它的效果大打折扣。尤其是车速在100km/h以上的时候，后窗会产生剧烈地振动，几乎到了让人难以忍受的程度。而顶蓬与尾门之间还有一指宽的缝隙。而当我们将顶蓬折叠起来之后，世界似乎一下子变得安静了。
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相比之下，Jeep牧马人做的要比G系列敞篷车出色的多，并且它提供了可拆卸的硬质顶蓬。对于G500 Cabrio来说，可谓是成也敞篷，败也敞篷。
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对于喜欢奔驰G系列的人来说，爱它就可以包容它的一切，包括所有缺点。他们甚至已经将各种缺点看作是车辆所特有的特质，有时候崇拜不需要理由。
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而G500 Cabriolet就是这样一辆车。尽管它具有诸如上面所提到的软顶的问题，但是总会有车迷会钟情于它的敞篷、充足的后部空间以及足够的私密性——不论怎样，它还是具有独特的魅力。
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结语：
遗憾的是，奔驰已经宣布他们将终止G系列敞篷车的计划，其最终版本定格在Final Edition 200。尽管奔驰方面同格拉茨工厂的合同会持续到2015年，这台别样硬汉的谢幕还是让人多少有些唏嘘。
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