二手车业内呼吁信息对称以及建立可靠鉴定机构

　　如今我国的二手车市场存在的“欺诈”现象，包括修改里程表以及事故车及水泡车改装，让中国二手车市场的发展遭遇到了不小的障碍，有专家建议，由国家出面，建立一个专业的二手车鉴定机构，并且强制每辆二手车在经过买卖之前必须经过国家鉴定。

　　很多买到事故车和水泡车改装的二手车的人只能自叹倒霉，二手车市场的这种现象其实是当代信息不对称的直接现实显示。随着中国新车市场的增长速度逐渐下滑，市场饱和度越来越高，二手车市场的成长是所有人有目共睹的事实。

　　造成这种现象的原因就像美国经济学家所说的是基于买卖双方的信息不对称，但是对于这种信息不对称所造成的交易混乱，政府不能无所作为。作为政府管理部门，必须制定有效的市场规则，来遏制这种市场中的乱象。

　　对此，中国的《消费者权益保护法》第八条明确规定：消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利。该法也在第十九条明确约束经营者“应当向消费者提供有关商品或者服务的真实信息”。

　　但是，很少有消费者为此事求助法律的救济，即使求助法律救济，或许也因为耗时耗力耗财，而最终不了了之。因此，更重要的一个问题是，相关部门如何通过设定更加有效的市场规则预防此类事件的发生。

　　可以说，市场交易主体的多样性，以及无序性，才是造成这个市场乱象的根本。因为目前的二手车交易行为，并没有全部覆盖到法律法规的约束之下，特别是政府相关部门对于二手车交易的主体资格审查欠缺有效的机制。

　　另外，二手车的“供应商”却有太多，个人、企业、机构团体，这些林林总总的各种来源造成了交易渠道、交易主体也是五花八门。二手车的卖方多得难以管理，二手车的买方却又难以成熟，因此，管人不如管车。只要我们将汽车进行严格的管理，二手车的交易自然很难“掺水”。

　　那么，有什么有效地的解决办法吗?

　　其实，汽车从诞生之日起，就已经处于交通管理部门的严格监管之下，每一次的重大交易，每一次的重大事故，每一次的身份变换，无不需要经过交通管理部门一道道“手续”。

　　因此，我们只是需要将这些信息联网成片，当某一辆汽车进入二手车市场的时候，必须要实施备案制度，该备案制度将成为二手车交易的基础，而买者则可以通过进入该系统查询相关交易卖方的车辆信息，以验证交易车辆信息的真实性。

　　所以，我们就必须要建立一套评估系统，也就是二手车鉴定机制。

　　目前，我国的许多二手车鉴定都是个人行为或者是私人性质的，还没有出现国家专业的二手车鉴定机构，所以，如果国家有关部门能建立一个国家财政支持的二手车鉴定机构，并且强制二手车买卖必须先经过国家鉴定，那么或许目前我国二手车市场上的各种乱象会大大的减少。

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