二手车网上拍卖走红扰乱多方利益链

　　近日，二手车交易市场上的一个全新的销售模式引起了业内的争议，许多的消费者对此普遍表示欢迎，而更多的传统二手车经销商对此有鲜明的抵制情绪，这个就是二手车网上拍卖，据悉，这种模式出现的时间并不久，但是其发展速度令人吃惊。

　　这种全新的网上拍卖平台，其中具备一定规模的有目前名声大噪的几家，据业内人士透露，这些平台货源十分充足，其旗下的供货经销商令人乍舌，有宝马、大众、通用、凯迪拉克等国际名牌。

　　二手车背后的利益黑洞一直存在，“拍卖价格和买卖双方的透明化切断了原经销店内分管二手车业务负责人的利益链”，一位二手车经销负责人告诉记者。因此，许多经销商对这种平台的抵制就可以理解了。

　　据业内人士透露，旧车转出这块市场如采用电商模式运营，平均能够使4S店的投资人赚取8%到10%的利润。

　　一网上拍卖平台总经理在接受采访时表示，目前该平台每天竞拍次数在90次左右，成交率达到65%。据他介绍，启动这个电商平台斥资上亿，目前用于检测旧车的一整套硬件设备均需自己独立研发，研发投入高达几千万。

　　该公司采取的运作模式是从4S店接来需要转出的二手车，经过一体化的拍照评估流程把车辆具体信息上传至网络平台，再由成为公司会员的经纪公司叫价拍走。该公司先收取买、卖双方最低1万元的押金用于制约无故违约等行为，成交后买卖双方当面付款，后平台分别收取买家1%和卖家千分之五的佣金。

　　专家介绍，相比传统的有形拍卖，除了打破地域界限外，电商模式最大的吸引力在于可使4S店投资人在二手车交易环节中牟取最大化的利润。

　　据透露，旧车转出这块迅速膨胀的市场如采用电商模式运营的话，平均能够使4S店的投资人赚取8%到10%的利润。记者算了一笔账，以每月50辆均价5万元的旧车交易为例，8%的利润能给一家4S店带来20万元的收入，至少可以抵消店内部分开销。

　　投资者对电商模式喜闻乐见，因为交易透明化能把过去个人的桌底利益公有化

　　对于下游渠道商而言，电商模式则涉及4S店投资人和店内二手车销售经理的利益。

　　一位4S店总经理告诉记者，二手车经理会从车主手中低价吸纳车源，然后找相熟的二手车贩出手，然后从中赚取提成。“如采取网上竞拍方式，则断了这条财路。没有了灰色收入的他们每个月只拿三四千块的基本工资，自然不干。”

　　由于过去单店每月只有几辆的二手车销量，很多4S店投资人认为没有“嚼头”，对上述灰色地带睁只眼闭只眼。但随着北京限购一年之后，厂家意识到旧车置换对新车的促进作用，因此大力推动，目前，很多品牌4S店的旧车置换对新车销售的渗透率高达30%-40%。而这个数字在限购之前，达到8%的店都算是佼佼者了。

　　二手车网上拍卖固然优点多多，但是也避免不了有心人去追逐隐藏在黑暗里的利益。有一位不愿说出姓名的业内人士透露，二手车网上拍卖公司照样会有暗箱操作，在买卖的时候，以公司平台的优势用略高于买方的价格拍得，然后再找一家经济公司高价转出，其间赚取的利润十分可观。

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