水平对置发动机的“阿喀琉斯之踵”

　　同事今天上班时带了两个车模来，一个斯巴鲁的翼豹，另一个是保时捷的911。这水平对置发动机家族的一门双杰就在我们办公室聚齐了。这勾起我对对水平对置发动机的好奇：

【斯巴鲁翼豹】

【保时捷911】

　　之所以水平对置发动机通常被称为BOXER，是因为BOXER原意是拳击手，这种引擎汽缸分成左右两边，每边2或3个汽缸，左右两边的活塞作180度的对向运动，犹如拳击手出拳对打，因而得此称呼。世界上只有富士重工、德国保时捷才有这种发动机技术。它的特点是：

【水平对置发动机模型】

　　◆发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳,发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，便发动机转速得到很大提升，减少噪音。

　　◆低重心：产生的横向震动容易被支架吸收、有效将全车较重的发动机重心降低，更容易达到整体平衡。

　　◆低振动：活塞运动的平衡良好（180度左右抵消）。相比直列式，在曲轴方面所需的平衡配重因素减少，有助转速提升。它能保持650转的低转速，并保证发动机平稳的工作。同样相比其它发动机行式油耗最低。

        当然水平对置发动机也不是十全十美的，他有一个“阿喀琉斯之踵”-就是水平对置发动机的的的缸体下方偏磨的问题。当然这个问题水平对置发动机应用时就从生产工艺和材料上得到了弥补。

【水平对置发动机剖视图】

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