赛欧用数据说话 8万热销高性价比代步小车导购
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【亚讯车网 www.yescar.cn】仔细地总结一下，8万元左右的车还蛮丰富的，连一些SUV、MPV都杀入了这个级别，给代步家轿形成了巨大的威胁。编辑就从配置、空间、燃油等各个方面平衡考虑，为工薪家庭挑选出最佳的出行工具。
雪佛兰新赛欧
指导价：5.68~7.93万元
说起赛欧，首先就要说的就是它的价位，作为最便宜的美系合资车，目前在售的国产赛欧已经是第四代改款了，它以亲民的价格、大方的外观和简单的操作赢得了很多消费者的青睐。
外观而言，赛欧与很多同级小车追求动感的外形风格不同，赛欧更强调的是平易近人的思路，因此造型除了前脸稍有些动感之外，侧面线条和尾部都比较平实，特别是三厢更加实用，符合大多数家庭经济代步诉求。进入车内，赛欧无论是中控设计还是材质与做工，都体现了大方以及严谨的合资车功底。匠心独具的仪表是一个内饰设计亮点，大大的速度仪表左侧是数字转速表，右侧现实挡位状态，配合橙色背景光，时尚之外还能有几分家用车的温馨可爱。
赛欧 三厢 1.4L 手动版 亚讯车网 www.yescar.cn
新赛欧车内的设计比外形更活跃。中控台层叠的设计看上去不那么死板，主要的音响和空调面板都很规矩，没有为了视觉效果造成使用上的障碍。车内没有用到任何可以提升档次的材料，全部是用硬塑料完成。但由于表面和边角处理的很细致，组装工艺也没有瑕疵，所以看上去并没有相当廉价的感觉。
赛欧 三厢 1.4L 手动版 亚讯车网 www.yescar.cn
赛欧最大的优势在于超越同级车的内部驾乘空间，甚至许多紧凑型车在空间表现上也比赛欧逊色不少。得益于较短的前悬，前排视野十分开阔，而方方正正的车身带了“奢侈”的头部空间，即使挺直腰板前排依然能够获得一圈有余的头部空间。
雪佛兰赛欧的整车质保期为2年或6万公里，日常保养周期为5000公里，小保养更换机油、机滤的费用在220元左右；大保养更换机油，机滤，空滤，汽滤费用在350元左右。1.2L车型综合油耗为5.7L,1.4L车型稍微高一点为5.9L,整体燃油经济性还是非常可观的。
赛欧 三厢 1.4L 手动版 亚讯车网 www.yescar.cn
动力方面，1.2L发动机可以为赛欧提供了64KW最大功率和115N.m峰值扭矩，而1.4L车型则有76kw峰值功率和131N.m峰值扭矩，作为灵活轻巧的小车型来说，赛欧还是能够享受到较为从容的动力输出。自动挡车型则采用5速EMT序列式变速箱，原理和AMT一致，只是增加了一个怠速行车功能，与以往AMT变速箱稍有不同，更贴近普通自动挡变速箱的使用感受。只是换挡品质还是不如人意，顿挫感较为强烈.
赛欧拥有合资车型的品质和自主车型的价格，因此极佳的性价比也就成了赛欧最大的优势。除此之外，超越同级车的乘坐空间和储物空间也是赛欧的另一大卖点，如果不去过分计较配置多寡的话，那赛欧会是个不错的选择。
现代瑞纳
指导价：7.39-10.69万元
在现代最新“流体雕塑”的设计思想下，瑞纳被打造成一款充满线条感的小车，相比上一代车型雅绅特的低调，瑞纳的设计风格和它背道而驰，完全看不到之前的任何影子。瑞纳比较时尚的造型设计不仅仅存在于前脸，而是贯穿了整个外形的设计当中，车尾虽然线条的复杂程度不及前脸，但是这种层次感的变化也看起来也不再单调。
瑞纳 亚讯车网 www.yescar.cn
瑞纳内饰并没有外观那般前卫，更加强调实用性一些，而最能表现其时尚感的就算中控面板了，黑色烤漆的材质很有质感，并且面板的区域划分很明确，功能按钮并不算多，操作起来非常简单，没有任何上手难度。相比同平台K2车型来说，瑞纳似乎没有那么前卫和运动，但实用性更好。仪表采用自发光设计，白色字体红色指针，显示很清晰，双圆的设计读取信息很方便。瑞纳的前排储物足够，中控台下方、车门都有储物格设计，车顶眼镜盒也可以找到。虽然后排车门没有任何储物格，不过前排扶手后方设计有储物格，总体上对于小车来说是过得去的。
【北京现代 瑞纳】
空间方面，鉴于瑞纳拥有接近紧凑级车型的2570mm超长轴距，腿部空间对于普通家庭来说已经足够充裕。而头部空间方面，则受限于大弧度向后倾斜的车顶，致使头部空间明显不足，而狭小的后窗更是增添了压抑感。此外，一体式的后排头枕也不一定适合所有人。
北京现代为瑞纳提供两年或6万公里的保修政策，首保为5000公里或半年，之后每5000公里做一次保养。小保养更换机油机滤费用在390元左右，中期保养更换机油三滤费用在580元左右（仅供参考）。
【北京现代 瑞纳】
瑞纳的这台1.4升发动机属于现代γ(Gamma)系列发动机，带有CVVT进气连续可变气门正时技术，最大功率达到78.7kw，最大扭矩135.4N.m，升功率超过了50kw，在五款车型中也表现的非常抢眼，其最大功率甚至都超过了1.5L雨燕，同时它的油耗表现也很不错。瑞纳相比雅绅特的悬挂，弹性有明显的提升。对于来自路面短波的振动过滤的更加干脆，长波路面也更加稳定。
韩系车漂亮的外观和较低的售价是其主要卖点，瑞纳也不例外，激进的外观设计，这点非常受到年轻消费者的喜爱，加上不错的燃油经济性和接近自主品牌的的售价，低廉的维修保养价格，适合城市拥堵的路段！
长城C30
指导价：6.45-8.35万元
长城C30作为长城汽车倾力打造的第一款三厢家用轿车，其不错的空间、细腻的工艺、扎实的地盘和较高的性价比使其成为2010年车市的一匹纯正黑马，盛时每月1万有余的销量确实让人愕然，今年前十月累计销量再破10万辆，足以证明C30实力不凡。与比亚迪F3相比，长城C30由于出身更正统，而少了一些流言蜚语和争议话题。当然，这并不妨碍这款车持续热销。
【长城C30】
在外观方面长城C30具有一定的创新意识，虽然整体风格稍显中庸，但细节设计比较出色。C30的前脸设计中规中矩，带有镀铬装饰的横拉式进气格栅配合上扬的大灯造型，显得简洁明快。车身侧面的立体线条不仅带来了一些时尚元素，上扬的腰线设计也使车身显得更加修长，且后视镜上小巧的转向灯也显得十分精致。不过C30不规则的尾灯造型，再加上后保险杠下沿的矩形线条，使其尾部线条略显复杂，缺少了一份灵动。
相比低调中庸的外观风格，长城C30的内饰体现了独特的设计感，其上深下浅的内饰配色带来了温馨气氛，而炮筒式仪表盘配合三幅方向盘的设计，则为车内增加了一份运动气息。另外，最具视觉效果的还是仪表台中央控制区域的不对称布局，黑色钢琴漆和金属银的撞色搭配显得非常时尚。个人觉得长城C30的内饰设计优于许多同级别车型，但在做工和用料方面还有待提高，我们虽然不鼓励一味的模仿，但整体工艺上的借鉴还是值得肯定的。
【长城C30】
按理说长城C30达2610mm的轴距应该提供不错的车内空间，但实际乘坐体验的感觉却远不如数字表现的那么理想。轴距的长度保证前后排乘客的腿部空间足够宽敞，但座椅位置太高严重压缩了头部空间，坐在车内感觉非常压抑，破坏了长轴距带来的空间宽阔感。
安全配置方面发动电子防盗、遥控钥匙、ABS+EBD一应俱全。另外多功能方向盘、铝合金轮辋、倒车雷达、真皮座椅、前雾灯这些豪华且实用的配置也没落下，配置上的优势显露无疑，同级别合资品牌车没有个12万以上，这些配置是很难想象的。另一亮点是，腾翼C30前后排配中央扶手且后排带有杯架，可以看出长城的用心，其实这些后期加装比较麻且用到的几率比较多的配置厂家能直接为消费者考虑到当然很暖心，何况这些小配置加装的成本并不高。
【长城C30】
动力方面，长城C30使用的GW4G15发动机，这台1.5VVT发动机也是长城其他车型上较多采用的一款发动机，最大功率77kW/6000rpm；最大扭矩138Nm/4200rpm，它的性能以及可靠性在此前的炫丽等车型上就已得到了认可。变速箱搭载的是五速手动变速箱和CVT无极变速箱。质保方面是腾翼C30最大的亮点，4年或15万公里的超长保修期遥遥领先同级别车型。
长城腾翼C30外观、内饰设计均体现出城市家轿的简洁、大气风格，硬朗的外形中透露出城市车主更喜欢的精致做工。6.45万起的售价与长城品牌两厢家轿相近，更加突出其三厢车型的性价比优势。
启辰D50
指导价：6.78-8.38万元
启辰D50基于成熟平台技术打造的车型，整体轮廓基本和以往原型车保持一致，仅在车头的进气格栅、前大灯以及车尾等处使用了更时尚的设计。整体来看，虽然启辰D50在外形类风格比较仿古，不是那种走流线型的路线，但是看多了同类轿车的流线风格，突然看到启辰D50，还是很有新鲜感。
2012款 启辰D50 AT舒适版
内饰的设计上，启辰D50延续了东风日产一贯的家居风格路线，中控设计简洁实用，操作完全符合国人习惯，即便新手也能很快熟悉。白底黑字的仪表简洁明了，除开读取数据清晰以及行车电脑显示屏面积不算小之外，更提供了瞬时油耗、平均油耗此类实用信息。做工仍然保持着合资背景的优良传统，内饰部件的接缝和按键阻尼控制的很到位。在启辰D50车内，我们确实找不到太多新颖设计，但是一切看上去舒适和实用，这就足够了，过于花哨的设计其实并不会令消费者满意。
【启辰D50】
启辰D50的轮胎尺寸为185/65R15，和颐达一样，只不过轮胎品牌换成了玛吉斯，而后轮盘刹也减配成鼓刹。而配置方面，舒适版标配了前排双气囊、ABS/EBD/EBA、遥控钥匙、行车电脑、AUX/USB接口、大灯高度可调、手动空调，而尊贵版则增加了电动天窗、前雾灯、单碟CD、真皮座椅、铝合金轮毂。
【启辰D50】
动力方面，启辰D50搭载的是颐达上的HR16DE发动机，这款发动机的最大功率109马力，最大扭矩153N·m。与发动机匹配的是5挡手动变速箱和4挡自动变速箱。
启辰D50延续了日产颐达出色的空间感受和燃油经济性，所以第一印象很不错，同时，启辰D50还拥有比颐达更加低廉的市场售价，竞争力进一步提升，尤其是对于家用车消费者来说是非常有吸引力的。
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