8万预算 配ESP车身电子稳定系统车型导购

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　　【亚讯车网 www.yescar.cn】ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。说简单点就是ESP可以防止侧滑，保障行车安全。推荐几款8万左右带ESP的自主车。

　　奇瑞A3

　　指导价：7.68-10.28万元

　　奇瑞A3当年上市之初的最大卖点除了宾尼法利纳设计的动感外观外，最大的一个亮点就是全系标配ESP车辆电子稳定系统，这样有诚意的做法哪怕是今天看来也依然非常厚道，而且奇瑞A3也是今天推荐的几款车中唯一一款全系都标配ESP的车型，当然啦这样做的负面影响就是导致成本过高，让奇瑞A3的乞丐版都达到了7.58万元。

奇瑞A3

　　在整个奇瑞家族中，奇瑞A3的设计应该算是很漂亮的。经典的欧式设计在奇瑞A3身上完美的呈现了出来，设计简单的鹰眼大灯看起来却很有神。与大多数自主车型相比，奇瑞A3的设计比较前卫，不仅身材比例协调，隐藏式的后门把手也很符合当下的潮流趋势。相对来说，奇瑞A3两厢车的运动感更强，尤其是性感的屁股可以为车主赢得不少回头率。

　　奇瑞A3内饰启用了各类新的色彩元素，强调高贵、典雅与舒适的家庭氛围。在设计风格上，奇瑞A3体现了“对梦想的追求”这一令人激动的元素，造型设计符合现代汽车造型发展趋势。在舒适配置方面，奇瑞A3装备了不少人性化配置，如电调大灯、自动恒温空调、带USB接口CD、带自动关闭门窗功能的遥控中央门锁等，部分配备只出现高配车型中。

奇瑞A3

　　空间并非是奇瑞A3的长项，新款由于车身没有变化，因此在空间方面也没有什么提升，2550mm轴距以及流线轮廓带来的局限仍然比较明显。身高176cm的乘客如果在前排的话还能比较舒适，而换到后排则头部和腿部空间就有些压抑了。

　　如今人们对安全越来越重视，ESP电子稳定程序这个主动安全配置也被越来越多的人所关注，奇瑞A3将它列为全系标配算是给同级自主车型做了一个表率，在紧急情况下它可以尽量避免车辆失控从而保证安全。在拆下保险杠时，奇瑞A3用料很足的防撞梁也让人看着很踏实，并没有像一些同级车型一样进行缩水或者干脆省略掉，这最起码能反映出厂家的态度是比较诚意的。在C-NCAP碰撞测试中，奇瑞A3也没有让人失望，获得了五星的碰撞成绩。但有点遗憾的是，2011款奇瑞A3似乎取消了侧面安全气囊，至少官网是没有看到相关配置。

奇瑞A3

　　动力方面，目前奇瑞A3共提供了1.6L和1.8L两款发动机。而且无论是哪一款发动机，它的表现都比较让人满意，其中1.6L发动机采用先进的DVVT技术和VIS可变进气歧管技术，最大功率126马力，最大扭矩160牛米，在同级别中拥有较强的实力。与之匹配的依旧是一台4AT变速箱，并带有雪地模式。虽然在档位上并没有什么优势而言，但是综合其性价比来看，这样的配置也绝对称不上寒酸了。

　　奇瑞A3在所有国产车型当中，不能说是完美的，但该车的性价比的确很高。与同级别车型相比，奇瑞A3的上市时间比较长，但魅力十足的外观形象依旧吸引着大批的爱慕者。同时，安全配置和操控性能也表现的非常突出，尤其是ESP车身稳定系统让人对它更加有信心，与很多高于它的同级别合资车型相比，都显得很有说服力，但马马虎虎的内饰做工还是车辆需要提高的重点。

　　比亚迪速锐　

　　指导价：6.59-9.99万元

　　速锐的外观造型简约、大气，前脸似乎与现代i30有相似之处。其中，大尺寸的前大灯与镀铬中网所营造出的前脸造型，整体感很强，虽然造型中庸，但还算好看。前大灯的尺寸很大，灯组从内到外分别为：转向灯、远光灯和近光灯。灯组内部的层次感很强，近光灯带有透镜，边角处还有蓝色灯眉，视觉效果不错，如果再能融入LED日间行车灯就更好了。

2012款 速锐 1.5TID 自动豪华版

　　速锐的中控台造型设计成熟，上黑下灰的配色也非常传统。至于中控台的用料，没有给我们带来任何惊喜，从上到下都是硬的。不过，做工、接缝以及塑料表面纹路处理都比原有的F3、G3和L3强不少。，比亚迪充分发挥在电子领域的优势，速锐TID车型均搭载了全球领先的遥控驾驶技术，在10米左右的可视范围内，用户使用遥控驾驶智能钥匙，可以远程遥控速锐发动机启动、关闭；车辆前进、后退；左右转向以及低速行驶。

　　防滑性配置方面，全系标配ABS+EBD是基本的行车安全需要，三款1.5TID车型配有ESP车身稳定控制系统，防滑效果明显，辅配有EBA+ASR和自动驻车/上坡辅助，提升车辆的自身安全保护。另外，1.5TIDAT旗舰型还装配有胎压监测装置，预防严重事故的发生，其他车型也可选配这个装置。

　　车型尺寸和工艺方面，速锐长宽高分别为4680mm/1765mm/1490mm，轴距为2660mm，其实已经跨入A+级轿车行列。速锐的全车外覆盖钣金模具均为日本荻原工厂设计生产，精度更高。另外，不仅速锐的涂装线引进了ABB自动喷涂机器人，其焊接主线也采用了ABB公司的先进专利技术，由机器人进行焊装，工艺水平更高。

2012款 速锐 1.5TID 自动豪华版

　　比亚迪为速锐车型提供了1.5L自然吸气发动机和1.5L涡轮增压发动机两种动力单元。其中8万元区间肯定是选择1.5L涡轮增压发动机更为理想，不但拥有缸内直喷、全铝缸盖和缸体的先进技术，更是在最大功率方面达到113kw，1750-3500rpm可以释放240N.m峰值扭矩，性能与合资品牌的1.4TSI相比是有过无不及。

　　速锐不仅仅是比亚迪迈向另一个台阶的证明，也给我们带来了一个高性价比与科技组合的选择。充沛的涡轮增压动力与6速双离合变速箱组合已经超越了某些合资品牌主力车型，更重要的是，比亚迪在速锐车型上不再以丰富的舒适功能作为直接卖点，像遥控车辆、右侧可视摄像头、ESP车身稳定系统不但突破了合资车的技术包围，甚至可以找到更高的制高点。

　　中华H530

　　指导价：8.58-12.58万元

　　中华H530外观不再是自主品牌的沉闷，动感时尚的前脸、流畅的腰身设计、跳跃的尾部线条十分动感，整车尺寸达到了4708×1788×1475mm，轴距也达到了2700mm，前脸采用双"U"型设计，镀铬直瀑式进气格栅造型大气、时尚，中华品牌LOGO也恰到好处的镶嵌在其中。中华H530有着酷似奥迪A4的尾部，微微上挑的后备箱盖加上矩形的排气管，造型十分漂亮，并配备了4探头倒车雷达，尾灯造型具有很强的视觉效果，LED刹车灯好看又增加了安全性。

2012款 H530 1.6L 自动豪华版

　　在内饰方面，华晨中华H530还是给人留下了全新的印象，其设计手法更加偏向于年轻化，因此也得到了不错的好评度。仪表盘的样式是采用红色指针和白色背景光的搭配，不但让驾驶者使用起来清晰易读，而且也体现了H530朴实低调的本质所在。另外，带有中华标志的银色镀铬装饰方向盘看上去很显档次，旁边的多功能按键给驾驶者也提供了不少方便。

2012款 H530 1.6L 自动豪华版

　　安全方面，华晨在中华H530车身结构上大规模采用瑞典SSAB进口钢板，更在B柱、前隔板下板、前保险杠横梁等关键位置的钢板应用先进的热成型技术，进一步提升车辆的被动安全。而在主动安全方面，多安全气囊、ESC车身电子稳定系统、行车电脑显示屏等配置也悉数登场。为了提升驾驶和乘坐的舒适度，中华H530还将配备包括一键启动、一触式双层双模式天窗、多功能方向盘等多项数字化配置。

2012款 H530 1.6L 自动豪华版

　　动力方面，H530不仅配备了一台型号为4A92S的1.6升自然吸气发动机，最大功率达到87kW/5600-6000rpm，最大扭矩为151Nm/4000rpm，匹配的分别是5速手动和5速自动变速箱。此外还有动力更加强劲的1.5升涡轮增压发动机最大功率100kw，从2000rpm起就可输出最大扭矩200Nm。

　　华晨中华的家族造型风格与宝马系出"同门",因此足够气派的进气格栅总是能给人留下深刻的印象，提高车辆整体气质。中华H530是去年全新上市的车型，空间表现优秀，配置丰富，相信能够带给驾驶者和乘坐者超过车辆本身的超值体验。

　　帝豪EC7

　　指导价：7.58-10.98万元

　　作为吉利旗下的高端品牌产品，帝豪EC7不管是在制造工艺还是在安全性能亦或是配置水平上都达到了自主紧凑型车的标杆级水平。而四星级的E-NCAP成绩再加上ESC电子稳定系统的配合，帝豪EC7在安全性能上的表现绝对值得放心。

　　外观方面，EC7两个晶莹剔透的大灯和深色梯形进气格栅的组合，展示出帝豪EC7的家庭用车风范。长度超过4.6米的EC7在车门侧面镶嵌着上下两条前低后高的腰线，配合着前低后高的楔形车身，让这EC7颇有些贵族气质。EC7的尾灯设计手法有些神似德系豪车，红白相间的LED尾灯和饱满的后杠让EC7的背影显得成熟稳重。

　　内饰方面，帝豪EC718的中控台风格完全走简约路线，整体造型虽然看上去没有太多的亮点，但各项配置和按键都布局合理，用起来比较顺手。上深下浅的灰色也比较符合大众的审美，各年龄段的人士都可以接受。仪表可读性不错，只是给人感观缺乏质感。内饰材料工艺水准比吉利以往车型都要有进步，不过仍有提升空间。

帝豪EC7

　　帝豪EC7虽然定位于一款紧凑型轿车，但是空间方面确实是这款新车的长项，同级别里处于中上游水平的2650mm的轴距得到了最大化的利用。EC7的车内储物空间还是比较丰富的，新款车型的杯架样式有所改变，三个圆形的连接更有助于放置较长的物品，底部配备的防滑垫也很实用。扶手箱内部采用了双侧设计，更有利于充分利用空间。

　　帝豪EC7在主被动安全方面应该是同级别中最为丰富的。博世8.1版本ABS+EBD系统、4安全气囊及2侧气帘、倒车雷达、安全带、双锁功能、后门儿童锁、四门两盖防盗系统、塑钢防爆油箱，还有215/55R16宽胎配备等安全配置。此外，帝豪EC7使用了人车友好型保险杠系统，后排三点式安全带设置和两个儿童座椅卡口设置，为后排乘客和儿童带来更周到的保护。帝豪EC7参加C-NCAP的碰撞成绩也取得了五星级的好成绩。这也让消费者选择帝豪EC7不论是用作商务活动还是家庭用车，都可以放心出行。

2012款 1.5L 手动豪华型

　　2012款帝豪EC7系搭载吉利自主研发的JLγ-4G15和JLγ-4G18发动机，并都采用了双智能可变凸轮轴正时系统(D-CVVT)技术，新增的1.5L三厢版，搭载吉利自主研发的JLγ-4G15发动机，最大功率提升到80kW，峰值扭矩则为135Nm。拍摄车型为1.8MT豪华版，所搭载的1.8LJLγ-4G18发动机，最大功率为98kW，峰值扭矩为170N.m。

　　帝豪EC7是吉利高端品牌帝豪的第一款车型，它是吉利汽车挑战合资品牌车型的重要筹码，大气的外观以及出色的做工已经在一定程度上摆脱了自主品牌“虽然价廉但物不美”的形象，搭载的CVVT发动机在动力和油耗方面也都有出色表现。

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