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陆风X8陆风X8全部在售

国产硬派越野的SUV车型导购 陆风X8

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  陆风X8

  指导价:11.98-12.98万元

  陆风X8定位于“全领域城市SUV”,在外形设计上,突破传统SUV风格的局限,注重内在的力量而非粗放的外表,简洁的线条,沉稳的姿态和刚柔相济的轮廓让陆风X8具有了都市休闲SUV的时尚魅力;在空间上,陆风X8拥有同级别车型中最大的车身尺寸及轴距,提供了可与MPV相媲美的阔绰舒适的内部空间;动力上,即将上市的陆风X8装载了目前世界上最先进的柴油发动机之一——VM发动机。

  陆风X8的整体造型体现刚毅、雅的现代SUV设计潮流,时尚且强悍的外型全面满足了用户在公务、商务、生活等多方面的用车需求。典雅镀铬的前中网尊贵大气,在与水箱散热网构成国际流行的“X”型交叉式前脸风格时,全面提升陆风X8视觉冲击力。

陆风X8

陆风X8

  内饰的设计更加趋向于轿车风格,整体感觉简洁利落,两条银色装饰条让黑色的中控台不至于过于沉闷,没有复杂的罗列,没有眼花缭乱的造型,所有按键依次排开,虽然没有什么新意但使用起来应该比较顺手。只是材质是硬塑料,但是想想它的价格就忍了吧。仪表盘采用炮筒式仪表盘很动感,只是上面的指示灯排列紧密,这需要一定时间适应。4.3圈的方向盘对于一个定位于城市的SUV的车型来说并不合适,尤其对于一些女性用户来说是非常考验臂力和身体柔韧性的。

  空间方面,得益于2760mm的轴距,陆风的后排空间异常宽大,一般身材的乘客都可以随意的选择自己的坐姿,绝对是一种享受。储物空间的表现只能是及格,唯一的亮点可能就是中控台上方的储物格了,这是很多车型都忽略的地方,后排座椅的调节按钮也会在车门关上后被挡住。后备厢不但门槛较高,两侧弧线的造型也让拿取东西很不方便。但是最让我想不通的是,一款售价过十万元的车型,全系副驾驶居然没有安全气囊。

陆风X8

陆风X8

  出身于专业越野底盘的陆风x8其越野能力自然不在话下,非承载式车身的大梁非常结实,这是保证它越野能力的基础。加宽加强型的高强度梯形钢车架,使车身能耐受较大幅度的扭力冲击。四驱结构方面可以说哈弗与陆风X8是基本相同的。它们全都采用分时四驱系统,具有分动箱,是以手动来切换两驱与四驱模式,并且它们都具有低速四驱挡(4L),可以将扭矩放大,其中哈弗的扭矩放大比例为2.48:1,陆风X8的放大比例为2:1,这么看来哈弗在低速四驱挡上要比陆风X8更有优势。接通四驱模式之后前后桥属于硬链接,扭矩平均分配到四个车轮上,并且前后桥上都不具备差速器的锁止功能,车轮也没有电子制动辅助系统。在操作上,陆风X8的旋钮相对直观,而哈弗的小旋钮并不太容易找准位置。

陆风X8

陆风X8

  陆风X6目前有2.0L、2.4L以及2.5L三种排量,其中2.5T发动机是目前世界上最先进的柴油发动机——2.5L意大利VM高压共轨中冷增压柴油机-VMR425DOHC,最大功率105千瓦,最大扭矩340牛米,具备高功率、高扭矩、低油耗、低排放、低噪音的优点。170km/h的最高车速,让其竞争对手望尘莫,而13.9秒的百公里加速度,更是目前国内柴油发动机的最快提速。这款发动机具备“两高三低”(即高功率、高扭矩;低油耗、低排放、低噪音)的优点,符合柴油发动机节能环保的趋势,越野性卓越。

  陆风也是一家喜爱四驱车型的自主品牌,并且经常活跃在国内的越野赛事当中。陆风X8与荣威W5一样采用非承载式车身结构,保证了足够的车身强度和抗扭性。并且采用了可靠性更高的原始分动箱结构,不过传统的挡把被换成了操作更方便的旋钮,在低速四驱挡可以实现2:1的扭矩放大。

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