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千呼万唤始出来—试驾阿尔法罗密欧Giulia 280HP Milano限量版

来源:- 时间:2017-05-15 编辑:亚讯编辑部 评论 收藏
亚讯车网www.yescar.cn】阿尔法罗密欧品牌自1910年诞生起就不缺少话题,无论是其作为跑车制造商的战绩彪炳还是作为恩佐法拉利老师的事迹都成为了不少车迷的谈资;不过因为种种原因这个意大利传奇跑车品牌于2017年才正式引入中国大陆,貌似让大陆不少车迷等得有点久了

阿尔法罗密欧品牌自1910年诞生起就不缺少话题,无论是其作为跑车制造商的战绩彪炳还是作为恩佐法拉利老师的事迹都成为了不少车迷的谈资;不过因为种种原因这个意大利传奇跑车品牌于2017年才正式引入中国大陆,貌似让大陆不少车迷等得有点久了

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其实早在1999年阿尔法罗密欧156车型就通过正规渠道进入了中国大陆,这批车型全是作为意大利使馆和菲亚特集团的用车,目前还有部分车辆还在大街上跑,由于进口的数量很少,大街上看到的几率应该比见到法拉利要小很多很多;虽然之前有部分车迷通过某些渠道进口了阿尔法罗密欧4C车型,但其过百万的售价还是令不少车迷只能远观而不可亵玩焉

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不过现在不同了,阿尔法罗密欧把其最新的Giulia车型带到了中国大陆,全进口的身份加上其并不算特别高昂的价格使得很多喜欢这个品牌的车迷朋友有了拥有“日用法拉利”的机会了,而我们今天试驾的车型为Giulia 280HP Milano限量版(裸车售价为43.38万元,由于试驾车型为限量版(已售罄),部分配置与在售车型有出入,本文将注重驾驶感受方面内容)

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我们试驾的车型是Giulia 280HP Milano限量版,其搭载的2.0T发动机最大功率为280匹,最大扭矩为400牛米;可以说这台发动机在同级别中拥有最好看的账面数据,官方0到100公里加速时间为5.2秒,与其匹配的是ZF的8AT变速箱(与宝马3系的变速箱同款)

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刚把手放在Giulia方向盘上就看到类似法拉利的一键启动按钮,驾驶的激情瞬间被点燃,方向盘的设计与多功能性毋庸置疑,不过在做工和用料方面只能说中规中矩,虽说这是一台豪华运动中型车,但内饰设计细节上与其同集团的玛莎拉蒂和法拉利有不少相似之处

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由于Giulia具有280匹马力,我一开始都不敢把油门踩得太深,但就在开出经销商停车场这几十米,我发觉其实这台2.0T脾气很好,很好驾驭,即便是把驾驶模式放在动态模式上也是很好控制的一台车,Giulia通过油门提醒我,这是一台豪华运动中型车而不是跑车

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此次试驾的车型具备有三种驾驶模式(D动态模式,N正常模式,A节能模式),在不同模式下Giulia的转向,悬挂的软硬以及油门的响应都有不同的感受;在节能模式下,Giulia的动力像被封印了一样,即使你深踩油门,发动机的输出都十分迟缓,变速箱也尽量让转速保持在较低的水平,此时感觉驾驶者的每一个动作动作车辆都慢两拍才作出反应,如果不是有特别节能的需要,建议就忘记这个模式吧;在正常模式下的Giulia也并没有给我太好的感觉,也就是快半拍的节能模式而已,不过在换挡平顺性方面正常模式是最好的模式,无论在低速还是高速情况下变速箱与发动机的配合都最为默契;在运动模式下,Giulia的油门,转向以及底盘的反应明显比节能与正常模式好太多了,基本上驾驶者给出什么指令车辆都能及时地给反应给你,感觉这才是Giulia所应该标配的驾驶模式

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在封闭道路上我们尝试了一下Giulia的加速能力,其实Giulia的动力很强,只要憋一点转速就很容易突破后胎的极限,但加速的感官体验(推背感)并不是很强,其前段的输出并没有想象中那么粗暴,可能是照顾其定位,在起步时还是少了那么一点刺激感,但起步后无论是中段还是后段的加速,Giulia绝对不会让你失望

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俗话说车跑得快也要刹得住,可能是因为其运动豪华车的定位问题,Giulia刹车的脚感并没有十分直接,试驾车辆刹车踏板的前几毫米明显感觉到有点软,但只要你过了那几毫米行程后,Giulia的刹车就很有沟通感了,可以说你要多少有多少,所以其刹车还是需要适应一下,但在制动力方面,Giulia无论是实际还是感觉上都能给人充足的信心

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驾驶者能通过Giulia的底盘了解到很多信息,其底盘反馈十分清晰,并不像一般运动车型那样单纯硬,底盘是通过整体的厚实感告诉你她想告诉你的东西,可以说这种厚实的高级感让我觉得很舒服,加上悬挂的前段并不硬导致其坐起来还是挺舒服的;虽然座椅的包裹性很好,但正因为其悬挂并没有单纯追求运动,所以导致其以较快速度过弯时抑制侧倾的能力并不是很强,明显感觉到底盘的深度比过弯的极限高很多,如果你想要更好的驾驶感,相信更高级别的四叶草版本会更加适合单纯追求驾驶的车友

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在一般道路上驾驶,由于Giulia的头段加速并不粗暴,就算在动态模式下地板油起步,Giulia也是很从容地出去,并没有很冲的感觉,但没推背感并不代表其速度不快,Giulia起步后很快就可以突破一般城市快速干道的最高限速,可以说Giulia可以在你不知不觉中就开得很快,正因其动力输出十分平顺,所以在试驾过程中我时不时也要看看时速表有没有超速,由于动力储备充足,Giulia在超车时动作十分利索,一点都不含糊,可以说随心所欲,也因为其悬挂的调教,在激烈驾驶时感觉悬挂支撑性还是能再好一点

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一天的试驾下来,Giulia给我的感觉不单只是一台车,更像是代表了阿尔法罗密欧告诉世人我除了跑车也可以造可靠的家用车和性能车的,这也代表了这个意大利传奇跑车品牌进入中国大陆市场的诚意;虽然在国内该级别有不少有实力的竞争对手,但Giulia凭借其整车进口以及并不算遥不可及的价格相信还是能得到不少车迷以及消费者的青睐的。

 

感谢车辆提供:

深圳保利阿尔法·罗密欧旗舰店

电话:0755-3321 9988

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编辑:亚讯编辑部

关键词:Giulia 模式 驾驶 车型 还是 

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