试驾新特DEV 1 7万元颜值最高小车

说到新特大家可能还有些陌生，新特是造车新势力中少有的主攻小型车市场的品牌，目前已经实现量产上市，由一汽进行代工生产。吸引我试驾这款小车的主要原因就是它的高颜值，另外小编也很好奇造车新势力的产品能达到怎样水准，经过一周的试驾，我竟然还有些离不开这辆小车了。

完美匹配城市出行需求

在近一周的试驾时间里，除了车身小巧，这辆小车在其它方面的表现也大幅降低了我在出行上的心理压力，市区行驶续航完全不用担心，剩下的就都是优点了。

首先是动力系统的表现，低扭强大、安静平顺是新特DEV 1相比同价位燃油车最大的优势。新特DEV 1采用一台永磁同步电机，最大功率55KW，最大扭矩170N.m，在同级竞品中动力参数是比较领先的。续航方面采用35kWh的三元锂电池，NEDC续航里程305KM，城市出行是绰绰有余了。

同价位的燃油车基本都采用的是小排量的汽油机，还有很多三缸机型，抖动、噪音都是不可避免的，想要跟上车流都要不停的大脚油门将发动机转速拉起来。开DEV 1就完全没有这方面的问题，“电门”反应灵敏，踩多少有多少，在低速堵车阶段，拼加速DEV 1不用怕任何对手，没有噪音没有震动，大幅提升了车辆中低速的驾驶品质。新能源车的天然优势还包括开暖风不用等水温上升，即开即热。这种小细节在冬季用车过程中对舒适度的提升还是非常明显的。

即使对驾驶乐趣有更多追求的，新特DEV 1同样优势明显。最简单的玩法就是每个红绿灯都可以油门到底，而不需要有任何的心理负担。电动车本来的能耗成本就很低，大部分电能还能在减速的过程中回收回来，所以说油门真是想怎么踩就怎么踩，完全不用担心钱包。

其次新特DEV 1的各方面调教也非常城市驾驶需求，随速助力的方向盘在低速时非常轻盈，掉头停车完全无压力。能量回收有三级可调，根据不同路况进行调节，几乎不需要使用刹车，只靠调整油门开度就能完全应付城市路况，别看听起来变化不大，真正习惯之后就会发现老得去踩刹车会变成一件很累的事。

是一辆用心的小车

虽然定位入门代步车，但能够感受到新特DEV 1还是立志做一辆精致的小车。首先颜值得分在同级中绝对是数一数二的水平，有趣、科技、动感，可以轻松做到引人注目。所有细节都是经过打磨的，不会有哪个部分的设计给人敷衍的感觉。和车标采用相同元素的多幅铝合金轮毂、效果出色的前后LED灯组，还包括上下双色的车身配色，都为颜值加分不少。

内饰同样禁得起推敲。在一辆7万元的小车上还能竟然还能看到皮质包裹的仪表台和门板是我完全没有想到的。所有部件的细节都没有放过，甚至车窗按键和音响装饰板上都精心的做上了镀铬装饰，从内饰的视觉效果还来看，不会觉得和十几万的家用车有什么档次感上的差距。

另外实用性方面也很不错，新特DEV 1的长宽高分别为3735*1655*1550mm，轴距为2415mm，车内空间够用，可以舒适的装载4名成年人。后排座椅可以轻松放到，平整的后备箱储物能力还是非常不错的，只要不是搬家级别的装载需求都能满足。其它储物空间的设计也比较合理，车门上有上下俩层储物空间，手套箱、杯架也都够大，没有太多可挑毛病的地方。

智能车联系统真的可以用

虽然现在几乎所有的车都在讲自己的智能化，但其实大部分体验下来都是鸡肋，对日常使用的帮助并不大。我们不能说新特DEV 1的车联系统有什么多高级的技术，但一些功能的实用性还是不错的。

比如远程开启空调预热，远程控制门锁，此外还能远程授权其它人开启车辆，完全不需要担心钥匙在哪，朋友家人随时可以使用车辆，对日常用车真的有很大帮助。车内系统的界面美观度和操作友好度也值得肯定，至少在自主品牌的车机系统中算是非常不错的。语音控制的识别度较高，日常对车辆控制完全能够通过语音轻松完成，不单省力，开车的趣味性也更强。

总结：对一辆小车来说什么最重要？我觉得就是好看的外观和先进的智能车辆系统。日常的城市路况其实对车辆的性能并没有太多要求，包括空间、续航也都是不最影响用车体验的部分。能够心情愉悦的开出门，用起来省心顺手就足够了。在这两方面，新特DEV 1都能得到高分。

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