哈弗H9油耗低至9.9L，第三代2.0GDIT发动机为经济性加码

建国70周年让中华儿女心情非常激荡，也让世界再一次看到了中国实力和中国速度。中国自主汽车品牌的全球化进程也是飞速进行着，以哈弗为首的自主品牌在国际市场上正拥有越来越高的话语权。哈弗H9-2020款作为中国自主品牌的旗舰车型，自上市以来就持续进阶产品力，为自主品牌向上发展注入了推力，以强大的实力为祖国华诞献礼。全新的自主动力总成更是采用了一系列先进技术，让哈弗H9油耗低至9.9L/100km，超强经济性表现折服大量越野爱好者。

哈弗H9-2020款作为哈弗家族经典硬派SUV的新车型，进行了全方位的大幅升级，使得其本次推出的全新车型不但全面满足国六排放标准，发动机更是由现款国五GW4C20A型第二代2.0GDIT发动机到GW4C20B型第三代2.0GDIT发动机，使得哈弗H9油耗低至9.9L/100km。结合动力参数看哈弗H9-2020款不仅峰值扭矩水平均进一步提升至385N·m，新车通过内部设计优化让发动机可以使用92#汽油，能吃“粗粮”优势使得哈弗H9-2020款的行车适应性更强。哈弗H9-2020款此次发动机升级背后包含着众多值得一提的技术提升。

哈弗H9-2020款全面采用了来自联合电子的350bar电喷系统，高压电喷系统可让燃油雾化加快并成功让雾化燃油的颗粒直径减小，使得缸内燃烧更加充分的同时降低约80%尾气排放PN值；喷油器2次燃油分时喷射的能力也使哈弗H9油耗更低；哈弗H9-2020款采用了缸盖集成排气歧管设计，通过在排气歧管内布置冷却水道让发动机排气温度降低了约100℃，使得高温加浓区域油耗降低了约10%，并同时优化了排放；同时高温排气对发动机冷却液进行加热缩短了暖机时间，进一步使油耗和排放降低。

哈弗H9-2020款的热管理模块采用ECU直接控制，在冷机时关闭暖风水路和机油冷却器，快速提升冷却液、机油、燃烧室温度，让怠速温升时间缩短了大概300秒，从而实现降低哈弗H9油耗、降低排放的作用。

除了哈弗H9油耗足够低之外，哈弗H9-2020款的刹车表现也非常不错，刹车虚位极少，完全符合硬派SUV应有的水准。哈弗H9-2020款采用的是非承载式车身，同时还拥有较长的悬架行程，当低速行驶时踩下刹车踏板车辆会在保持平稳的情况下迅速刹停。哈弗H9-2020款在高速刹车时表现非常扎实，隔音降噪水平也相当高，车辆对于NVH的控制非常到位，高速行驶时是噪音和胎噪声响十分细微。在急加速时发动机噪音也几乎不会传入车内，完全不会影响到车内乘员的正常交流。该车的转向系统为电子助力系统，电助力的好处就是转向变得更加轻盈，更适合在城市中轻松穿梭。当切换到运动模式后，转向手感会让车辆操控性能更出色。

哈弗H9采用了第三代2.0GDIT发动机，这也是哈弗H9油耗低的关键所在，只有拥有出色的经济性才能征服更广大的用户群体。

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