合资低配还是自主高配？汉腾汽车成高品质优选

随着经济的发展，汽车逐渐成为大众消费品，但汽车市场分级明显，配置也是五花八门，不少打算购车的车友也因此犯了难，“手头预算就那么些，到底是选择一台自主品牌的高配，还是咬咬牙，选个合资品牌的低配车型呢”？

近期小编就收到了网友“啊菜菜啊啊”的询问：“最初看中了汉腾X7S顶配，价格、配置、空间各方面都比较合适，但朋友建议我直接上合资品牌本田CR-V的低配”？这个问题涵盖了目前消费圈层最为集中的10万~15万级SUV市场，也是不少自主品牌与合资品牌价格重叠的售价区间，相信也是不少车友共同的问题。在此小编就“10~15万SUV，合资低配还是自主高配”的问题分析一下。

首先说说本田CR-V，作为最先进入中国市场的SUV车型，在品牌知名度自然是不少品牌望尘莫及的，“说出去有面子”相信是大多数选择合资品牌低配车型人的最主要想法。此外作为“买发动机送车”的品牌，本田多年以来在发动机方面的投入也是有目共睹，在当年“机油门”事件发生之前，本田以0.29%的发动机故障率一直保持在行业第一的水平，即使是以稳定著称的丰田在发动机方面也只能屈居第二。

以上两点固然是CR-V的优势，但与此同时品牌溢价加上消费者的追捧，也使得CR-V即使是最低配的CVT经典版，售价也要去到17.98万元，并且优惠并不大。对于预算在15万左右的消费者来说，光裸车价格，预算就已超出去3万元左右，再加上保险、购置税等费用，落地下来价格也直奔19万而去。

但这19万花出去了，买到的却是手动调节的织物座椅、塑料方向盘，5英寸的中控屏还不能触摸以及手动空调等十分基础的配置，就连倒车雷达都需要后期加装，好在19款CR-V全系升级了全LED大灯，在灯光方面还是比较厚道的。但面对目前不再仅限于追求代步消费者而言，低配CR-V显然没有任何舒适豪华可言，加上超出预算的部分，更加为预算不充裕的消费者带来不小的经济压力。如果真正想要入手CR-V，笔者建议选择售价在20.38万的风尚版及以上的版本。

反观网友看中的汉腾X7S顶配——X7S自动旗舰版，虽然该车售价为12.38万元，却配置了一台素质极高的6AT变速器，既保证了与CVT变速器相似的换挡平顺性，还能很好的兼顾驾驶乐趣。

此外由于是顶配，这台汉腾X7S的配置也显得十分豪华，12.3液晶仪表+9英寸悬浮式中控、座椅电动、皮质座椅、电动尾箱、HUD抬头显示等豪华配置一应俱全。另外，汉腾X7S竟然还配上了同级别罕见的座椅加热和座椅按摩，既能为驾驶员带来清凉，还能消除长途驾驶的疲劳，这属于意外惊喜了。

在中控台部分，汉腾X7S还别出心裁，采用偏向驾驶员一侧的设计，与不少豪华品牌非常类似，不单提升内饰运动气息。更方便驾驶员对中控区域的操作，同时汉腾X7S在车身尺寸方面同样十分厚道，车身的长宽高分别为4671X1902X1697mm，轴距更是达到了2810mm，第二排地板凸起非常小，保障全车5个座位都拥有十分充裕的空间。当载上亲朋好友时，宽阔的空间和豪华的内饰，必然能赢得乘坐者的好评。

虽然是自主品牌，但在质量方面，汉腾在却也是出了名的严苛，以三个月千车故障率10以内向合资品牌看齐，而其中质检SOP更是达到了170多项，这也使得汉腾X7S在质量稳定性方面完全不输合资品牌。

至于“鸡头凤尾”到底怎么选？相信不少车友已经心里有了数。在小编看来，在汽车产业早已全球化的今天，除了知名度，自主和合资在其他方面已经十分接近。而原本为了舒适出行的购车，却为了面子超预算购买个合资品牌的低配车型，想想近十年自己和家人只能与低配的简陋内饰为伴，心里就不得劲。并且价格高昂的合资车还将带来经济压力，影响生活品质，反倒有些得不偿失了。回归理性消费，预算10~15万，选择一台高配的汉腾X7S在豪华、舒适等方面都优于合资品牌，同时质量也同样不弱，关键承受的压力还更小，才是真正明智的消费选择。

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