中汽研测试中的上汽大众帕萨特

作为一款年度改款车型,上汽大众帕萨特真的做出了不小的改变。尤其是在消费者的心中,之前稍有跌落的形象又再度升起。其实这也源于2020年上汽大众帕萨特的中汽研测验,为了证明自身的安全性,上汽大众帕萨特再次进行了一次碰撞测试。

中汽测评是中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心简称,是负责C-NCAP、CCRT等测评规程日常运营的专业管理机构,下设综合管理部、试验管理部、技术管理部。中汽测评以推动中国汽车工业可持续发展为使命,通过独立、公正、全方位的测评项目和更严格的测试要求,为消费者选购车提供一站式、多维度的性能参考信息,并推动中国汽车技术不断进步。

 C-NCAP旨在建立高标准、公平和客观的车辆碰撞安全性能评价方法,以促进车辆技术的发展,追求更高的安全理念。该项目意义在于给消费者提供新上市车辆的安全信息,并推动生产企业增强对安全标准的重视,提高车辆安全性能和技术水平,同时使具有优异的乘员安全保护性能的车辆在评价中予以体现。本评价方法将根据我国车辆安全技术的发展逐步进行完善。

 随着国内汽车市场消费需求不断变化,消费者在购车时对于安全性的考量越来越重视,所以现在很多车企都会把参加汽车安全测试,在今年4月,上汽大众帕萨特就参加了C-NCAP碰撞测试,。

上汽大众帕萨特(330TSI精英版)C-NCAP 碰撞测试结果为:成员保护得分66.400,得分率94.86%。行人保护得分10.88,得分率72.53%。主动安全得分14.07,得分率93.79%。最终综合得分率91.4%,获得五星安全评级。在提高碰撞测试标准的2018版规则施行以来,以91.4%的得分率成为了同级车的第一位。

从中汽研测试中,我们可以看到上汽大众帕萨特的安全性,也能看出中汽研更完善、严苛的安全体系。只有更严苛的安全体系,才能为消费者负责。

而且一辆汽车是否安全,是整车设计、工艺、品质和高科技配置综合匹配的结果。被动安全是最大化的减轻事故发生造成的伤害,而主动安全配置可以减少或避免事故的发生几率。新上汽大众帕萨特在主动安全方面,全系标配了后泊车雷达、自动驻车、上坡辅助、胎压报警等高科技配置,从次低配开始还配备了前后倒车雷达、倒车影像、定速巡航等配置。并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车等高科技配置也覆盖了全系多款车型。

中汽研对于上汽大众帕萨特来说,最重要的就是其碰撞测试对上汽大众帕萨特安全的证明。五星的评价也可给上汽大众帕萨特本身,更可以为消费者带来更强的信心。

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