这些配置体验，长安CS75PLUS给不了的BEIJING-X7能给

上一次买车的啥也不懂,糊里糊涂就买了车,随着使用时长的增加,就愈发想不明白自己当初怎么会买一款性价比如此低的车。我老婆也经常抱怨,每次去逛街或者去超市买菜手上东西多了,空间特别小,想开后备箱还得放下手中的东西。所以这次换车之前,我优先考虑了空间小的问题,起码得买一款大空间、带感应后备箱的,刚开始看到长安CS75PLUS我觉得很不错,但是后来朋友向我推荐新上市的BEIJING-X7,经过我反复对比,BEIJING-X7的外观、空间、动力都不错,还带感应尾门,没犹豫,我秒提了BEIJING-X7顶配致领版。

BEIJING-X7高科技尾门堪比豪华车尾门

可能很多人觉得智能感应电动尾门可有可无,但实际上智能尾门非常重要,相信经常陪妻子去逛街的男生和经常开车出门的女士都深有体会。

我之前那台轿车就没有智能感应尾门,每次出门去商场或者超市时,还得先放下心爱的战利品,腾出双手先开尾门再把东西搬上车里,非常麻烦。上次我老婆自己开车出门,遇到了下雨天尾门都是泥水,对于有洁癖的老婆来说,开不开尾门就成了犹豫的问题。其实想要解决这些问题,一个智能感应尾门就全都解决了。

在这一方面,BEIJING-X7搭载的智能感应尾门有绝对的优势,相比于市场上第一代遥控控制和第二代的“脚踢式”感应尾门,BEIJING-X7采用的是最新的人体感应技术,当双手腾不出空时,BEIJING-X7只需待在感应区,即可智能开启尾门。同时,长按尾门开关三秒,可自定义尾门开启高度。同时感应尾门还带记忆功能、智能防夹。这些功能以前都是豪华车型的专利,现在只用十多万也能享受到了。

BEIJING-X7采用了堪比豪华车的智能感应式尾门,而号称“网红车型”的长安CS75PLUS后备箱连感应装置都没有,两款车谁更有诚意一看便知。

BEIJING-X7感应式尾门比CS75PLUS更安全

除了便捷性,我和老婆还比较看重后备箱的安全表现,长安CS75PLUS搭载的电动尾门和传统的尾门没有太大的差别,就多了个电动开关按键,而且按键的开启方式也是比较古老的那种。对于这个智能化的时代而言,此类尾门开启方式也未免有些落伍了。

而BEIJING-X7顶配搭载的智能感应式尾门,不仅具有智能检测障碍物并实现紧急制动的功能,还能够通过感应智能化开启后备箱,当尾门闭合时遇到障碍物能自动弹回,避免意外夹伤或损坏车辆等情况,在开启时遇到障碍物能自动回收,避免因电流过大烧坏电机。BEIJING-X7在智能安全防护上比长安CS75PLUS做得更出色、更优秀。

感应尾门,让双纯平大空间更灵活实用

大空间的车很多多,但是如果没有一个能便捷开启的尾门,那么利用率势必会打折。BEIJING-X7在这方面就做的非常好,所搭配的智能感应尾门,开启便捷,配合上纯平后备箱,放取大件物品、置物拉帘都会更方便灵活。

BEIJING-X7的轴距达到2800mm,长4710mm、宽1892mm、高1715mm,比CS75PLUS大一圈。BEIJING-X7的大尺寸和长轴距使得无论乘坐还是驾驶,空间都十分富余。

再加上BEIJING-X7全平设计的后排地板、放倒后排座椅可以全平,让BEIJING-X7的后排空间和后备箱空间,基本是一个同级SUV中无敌的存在。BEIJING-X7放倒后排可以能形成一个近1.8米的纯平空间,当一家人外出游玩时,可以在后排放上小桌椅、画板等,给予儿童充分的活动空间,加上超大的感应尾门,让空间使用起来更方便。

我们都知道买车不能光看一项数据。首先BEIJING-X7的顶配售价比长安CS75PLUS的顶配低了将近1万元。其次在安全表现上,BEIJING-X7采用高强钢笼式车身结构,车身配置6个安全气囊以及前后排预紧式安全带。此外,BEIJING-X7还拥有甚至同级别车型也少有的隐藏式车门把手、豪华三联屏、透光膜片式氛围灯、全触控方向盘等诸多细节设计,以及AR实景导航、感应尾门、人脸识别等智能功能。

基于这些考量,试驾两次后,我就迫不及待的提回了这台BEIJING-X7致领版。目前已经开了将近400公里,高速也跑过几次,油耗、舒适性等各方面都很赞,还给了我很多小惊喜。

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