面对狭窄的低速弯角，新一代卡宴的表现更令人讶异。尽管外侧悬挂系统已明显压缩，车身亦显露出侧倾的情形，然而车身重心的改变，却不似车体潜沉幅度那般显著。车体的侧倾似乎未对底盘循迹造成影响，底盘抓地力出乎意料的仍十分充裕，让驾驶在车身斜倾的姿态下，仍敢放胆拉高车速挑战弯角。

　　此外，ESP系统的设定也足见保时捷对于卡宴底盘实力的高度信心。弯道内PTM循迹管理系统已妥善安排前后轮轴的扭矩分配比例，来消除原本可能出现的推头情形；ESP系统也显得悠闲自在，未积极的介入。即使是提早补油出弯，ESP系统也只是轻描淡写，稍微限制一些输出，车轮仍可微微打滑，但不至于明显的转向过度，而是允许驾驶者利用小幅度的转向修正，带来更丰富的驾驭乐趣。

　　● 未忘初衷，仍具保时捷性能本味

　　披上崭新的外貌线条，内饰设计也朝精致路线迈进，单就感官而言，新一代卡宴的改变已显而易见。然而褪去设计美学上的表象，新一代卡宴仍然没有忘怀保时捷品牌的初衷，以一副生而硬朗的强健底子，担起性能车主对于保时捷作品的高度期望。