凯迪拉克XTS优雅奔放并行 凯迪拉克XTS对比英菲尼迪G系
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【亚讯车网 www.yescar.cn】优雅和奔放两个词，本来并没有任何关联，遇到下面我们要谈论的车型，大家会发现是可以结合到一起的。今天我们向大家详细对比凯迪拉克XTS与英菲尼迪G系，敬请留意。
外观对比
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XTS传承了家族式经典，并延续了凯迪拉克外观硬朗的“钻石切割”设计，相比之前的车型融入了更多的弧度，显得更为饱满与沉稳。
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XTS的车头有着浓郁的家族化特征，盾型镀铬格栅与棱角分明的大灯造型，很容易让人分辨这是凯迪拉克的产品。
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凯迪拉克XTS为了提升发动机的散热效果，在前密集的中网下方还特别设计了较大的进气口部分。
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凯迪拉克XTS将以往方方正正的大灯，设计成变得更加尖锐的造型。当然这样的水滴形自适应氙气大灯，在夜晚看上去也更加的漂亮，并且这项配饰为全系标配。
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对于国内消费者来说，日间行车的设计尤其看重，不论在安全或美观性上都能起到很高的效果，所以作为一款美系豪华车型，这对XTS来说也是必不可少的配置。可以看到XTS的日间行车灯位于大灯边缘处，而在大灯下方的装饰口也提供了发光带，这样的设计确实别具一格。
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凯迪拉克XTS 发动机采用了横置式布局，其短前悬长后悬的设计使得A柱较为靠前，这也在一定程度上提升了不少内部驾乘空间。
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在凯迪拉克XTS身上，可以看到少见的流线设计，从车身侧面看去这种变化尤其明显，特别是C柱后流畅的轮廓，更增添了几分ds">优雅(图片|报价|团购)气质。
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凯迪拉克XTS为了给人更加特别的感觉，就连车门把手都融入了LED光带，使人眼前一亮。
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凯迪拉克XTS的轮毂，加入了更具质感的镀铬材质，类似涡轮旋桨的轮毂造型更突显出其运动风格。轮胎品牌：固特异、轮胎规格：245/45 R19。
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XTS全系标配意大利Brembo前四活刹车塞卡钳，这在同级别车型中非常少见。综合其轮胎与刹车系统的配置来看，可以说XTS是集合了豪华与运动为一身。
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XTS根据动力输出大小，来对车型来命名，如“两位数字+字母”组合的方式，其中“28T”代表2.0T车型，“36S”代表3.6L车型，T为涡轮增压引擎、S为SIDI直喷引擎。
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由经典的“火箭尾翼”逐渐演化为直列式尾灯设计，多年来始终都是凯迪拉克最为经典的视觉惯例，XTS同样也不例外。
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与常见起到装饰作用的防擦条不同的是，XTS两侧的防擦条更加立体美观，起到的防护也更好。
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采用长方形的双尾管设计，是最符和凯迪拉克XTS整体风格的设计。而实拍的这款XTS尾部带有四点眼倒车雷达与倒车可视功能。
英菲尼迪G25
确实，用优雅温润来形容英菲尼迪G25并不为过，据厂家称G25的外观是采用仿生学设计，设计灵感来源于猫科动物，乍看一下确实有如豹般，整车多弧线的设计很有绅士的“态度”，当然有着运动范的轮圈与双排气管设计的它似乎在告诉着我们，它并没有那么简单。
英菲尼迪G25
英菲尼迪G25
G25的车侧延续了车头的设计风格，从前翼子板延伸至加油口处的腰线、内凹设计的裙线，还有这款非常漂亮的五幅轮毂，共同营造出了“英菲尼迪式”的运动感，轮胎采用的是普利司通泰然者ER33的轮胎，是一款集高速性、操控性及排水性的综合型轮胎，其轮胎规格为225/55R17。
英菲尼迪G25
G25车尾的保险杠包围采用了内凹设计，车尾的行李厢盖外边沿向上微微翘起，并且做了镀铬装饰，只是不得不说的是当你开启行李箱盖时，这个翘起的地方并不能成为你拉起行李箱盖的支点，你只能用手贴着行李厢壁往上使劲，直到行李箱盖下沿露出再用另外一支手拉起，这点确实不方便。
内饰对比
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CUE移动互联系统（Cadillac User Experiece）功能强大，并且针对操作的便利性还加入了中控触摸屏和触摸面板，令用户更加轻松畅快的享受人机交互俺的乐趣。据了解，在未来的CUE系统还可支持3G连接互联网进行软件下载。
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中控位置的液晶屏幕的每一页，可容纳8个应用程序图标，据了解随后可根据需求拓展成5页，屏幕的上方还能提供5个位置来存放常用图标，更便于驾驶员调去。
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在操作过程中，中控液晶屏下方的面板会以震动的方式来进行回馈，相比常见的物理按键所得到触感更有触控感。
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采用具备多点触控的多功能8英寸液晶屏，可通过手指的点击、拨动实现画面的放大与缩小。
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在XTS的整体内饰来看，其用料非常奢华，所有身体能触及到的部分全部采用软性材质所包裹，前排座椅的上部分均采用皮革包裹，豪华程度值得称赞。
英菲尼迪G25
一坐进英菲尼迪G25车内，给人第一感觉是内饰整体风格延续了外观温润的设计，车内以黑色为主色调，中控饰板与中控区搭配了金属银装饰，整体的氛围很有运动感但又不是过于强烈张扬，这符合了它运动型家轿的定位，优雅又不失动感。
英菲尼迪G25
G25的方向盘采用三幅式设计，这个方向盘相较于常见的日系中型车尺寸偏小一号，真皮包裹的方向盘握起来质感不差，由于直径的关系方向盘在掉头的时候转动起来也显得非常轻盈，方向盘的按键繁多，左边为音响控制与蓝牙电话，右方为定速巡航设置。
英菲尼迪G25
仪表盘采用白底白指针的设计，蓝色冷光的环形背光让仪表盘显得不至于太单调，中央的行车电脑有瞬时油耗显示，但显示屏调节按键被设置在仪表盘罩上，有点不符合我们国人的使用习惯，车友们最好在停车的时候调整好显示。
英菲尼迪G25
英菲尼迪G25
中控台的7英寸显示屏包括了音响、空调、保养、燃油经济性以及导航信息显示，中控的按键台有一定的角度倾斜，这让车内乘客一眼就可以看到按键且操作更加符合人机工学，屏幕的亮度可以在不同环境下进行白天夜晚的明暗度一键切换，这也是一个很方便很贴心的设计。
英菲尼迪G25
英菲尼迪G25
保持前排座椅的前后位置不变，后排座椅对于身高180cm的编辑来说刚好够用，腿部空间如图所示刚刚好，而头部空间方面，由于G25在后排乘客头部为上方的天花板处做了内凹的弧形设计，为后排乘客创造了更好的头部空间。
英菲尼迪G25
后排车门上居然没有储物槽，好在后排中央扶手箱有两个杯架和前排座椅背后的储物网格，足够后排乘客的日常使用。
动力对比
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实拍车型为 3.6L V6发动机，最大功率：227Kw/6700rpm，最大扭矩：360Kw/5400rpm。
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凯迪拉克XTS全系标配代号为：6T70的6速手自一体变速箱。
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凯迪拉克XTS前悬挂采用由麦弗逊结构衍变而来的HiPer Strut结构，后悬挂则采用四连杆独立悬挂结构。
英菲尼迪G25
英菲尼迪G25匹配的是一台2.5升V6发动机，气门结构为双顶置凸轮轴(DOHC)与连续可变气门正时控制系统(CVTCS)，优化了进气和排气，实际驾驶起来给力，特别是把转速提到三四千转左右，动力就开始真正喷发出来，当然这时发动机避免不的狂躁了起来。
英菲尼迪G25
搭配这款发动机的不是我们在日系车中常见的那套CVT无级变速箱，而是7速的手自一体变速箱，厂商称这款变速箱拥有自适应学习程序，能够感知驾驶者的操作习惯，并依次调整换档动作，这款变速箱在实际驾驶起来其换挡顿挫感并不明显，而且动力也是随着换挡线性的加减，当然如果你不满意这温柔的表现，切换手动模式用换挡拨片来控制换挡时机，我想热衷于激烈驾驶的车主们会很是喜欢。
编辑点评
凯迪拉克XTS与英菲尼迪G系都是非常大气上档次的车型，XTS的爆发力与G系的运动后驱，都给了他们活力的色彩，两款车型风格不同，不过都非常适合中青年消费者选购。
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