试驾篇：手动挡也很轻松

JETTA捷达，这个响亮的名字如今又一次在人们的耳边响起，这次它带着彻底的蜕变，下定决心要与国人再续前缘。全新捷达自去年9月在成都车展首秀后便迅速成为焦点，随着国内的即将上市，神秘面纱也被一步步揭开。在本次的一汽-大众全新捷达高原试驾活动，虽然在不久前的“白山黑水试驾”活动中全新捷达已经完成了它在媒体面前的首次亮相，但这一次在我国的西南复杂的高原路况下，可能更有些新的体会可以与大家分享。

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　　此次试驾是从成都出发最终抵达香格里拉，成都到西昌约为400公里左右，90%以上都是高速公路。全新捷达手动挡车型其实十分好开，不会纠结于挡位不清晰，离合器行程不适应的情况。容易驾驶，是这一级别车型的宗旨！其实如果是一位在驾校出来的新司机来驾驶全新捷达，也能很快上手，因为现在国内大部分驾校的教练车用的就是老款的捷达。大众车型的离合器脚感都差不多，偏沉、有韧性、接合点高。男性朋友会很快适应，但是女性朋友可能不会喜欢。

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　　全新捷达所采用的MQ200手动变速箱号称大众看家的手动变速箱产品，最早出现在老款宝来A4与帕萨特B5的身上。过多的技术在这里不再赘述，只谈手感。较短的行程与吸入式清晰的挡位让驾驶新捷达成为一项容易的事情，也让驾驶手动挡车型成为了一种乐趣。

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　　官方公布的全新捷达1.6L手动挡车型的0-100km/h的加速时间为10.8秒，对于这款小型车来说，已经非常快了。1挡起步时会感觉有些吃力，升挡后“肉”劲有明显改善，正常驾驶可以随心所欲。但是如果想加速超车，就要舍得踩油门将发动机转数提升至3000转/分换挡，可以获得不错的动力。

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　　在满载四人行驶在高海拔地区，全新捷达动力有衰减，但是完全可以应付，5挡基本上暂时“下岗”，主要由3、4挡出力。电子助力系统让全新捷达的转向手感偏轻，路感不是很清晰。悬架调校偏向舒适，但是有足够的韧性，行驶在多弯的山路上，与全新的ESP车身稳定系统相配合，保证了接近极限下车身的姿态。让这款前驱入门级家轿也有一定的驾驶乐趣，并不枯燥。

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