车内体验
在我们的印象中，超跑就是有着低矮的车身，符合空气动力学的外观设计，匹配强悍动力并且有双门设计的车型，但超跑其实不一定是双门的，今天亚讯车网就给各位车友带来了一款四门版豪华超跑，它就是阿斯顿马丁Rapide。
车内体验：细细品味高贵奢华的英式风格
阿斯顿马丁Rapide的内饰充斥这鲜红色顶级皮质包裹，做工手感好得出奇，隆起的中控台的上部分还用了实木的包裹材料，整体给人一种高贵奢华感，不得不佩服Rapide的设计师用鲜艳颜色搭配出的高贵奢华感和阿斯顿马丁的技师精湛的手工技术。
Rapide方向盘为三辐式设计，银色圆环包围的车标，简单之中却异常显眼，方向盘上方做了人体工学的握把设计，左右还集成了蓝牙电话和定速巡航的多功能按键，Rapide作为超跑的一员，当然也少不了激动人心的换挡拨片，真皮方向盘握起来手感佳，而且贴服手掌，多功能按键阻尼不错，操作起来很方便。
Rapide的仪表盘为阿斯顿马丁传统式的指针设计，在启动时时速标与转速表的转向是相反的，就是时速表顺时针转数值越大，而转速表为逆时针转数值越大，看到最高时速为330km/h的数值时都会让人一惊，方向盘的设计虽然没有时下流行的炮筒式设计，但这样简单传统的设计更是能透露出Rapide不一般的气息。
Rapide的中控台分区可以用简洁明了来概括，一键启动和档位都被安排在中控台的最上方，按钮式的换挡或许会少一份用档把挂挡的乐趣，但是这样的分区安排更是让整个中控台更加简洁，中央的时钟是豪华跑车必备的装饰，而Rapide手刹不是阿斯顿马丁设置在驾驶位左侧的传统手刹，而是科技感十足的电子手刹，这款手刹比市面上常见的电子手刹更大而且感觉更加直接，，虽然比起传统手刹少了点运动氛围，但是多了份豪华感。
Rapide的座椅为带座椅通风和加热功能的运动座椅，在头枕下方还做了镂空的设计，整体乘坐感受软硬适中包裹性强，座椅调节按键有别于一般车型，而是把它放置在中央扶手箱的侧边，这样的设计更加方便了乘客对座椅的调节，调节座椅更加轻松。
乘坐体验：编辑的身高180cm，乘坐进车内并不像想象中的有顶头现象，而是头部空间和腿部空间都一定的余量，而且坐姿有别于在常见的超跑内如躺着驾驶的低坐姿，而是稍微高一点，比起在常见的超跑内乘坐更加舒适。
后排座椅为两个独立式的运动座椅，从前排延续而来的中央的扶手箱隔开两个座椅，座椅的配置非常丰富，有独立式杯架，座椅通风，后排分区空调，前排头枕后方的影音系统等，由于跑车天生就是低矮车身的设计，所以设计师就设置了上下车的的拉把，非常人性化。
乘坐体验：编辑身高180cm乘坐在后排座椅与在前排的感受并无差别，腿部空间与前排持平，只是头部空间比起前排余量变小，不过照顾后排乘客头部空间的掀背设计已经发挥得淋漓精致。
细心的设计师在后排车门底端设置了液压杆，让乘客更轻松方便的上下车，这样隐藏式的设计不得不说设计师非常注重后排乘客的感受。
Rapide的行李厢为掀背的打开方式，开口非常大并且空间足够日常使用，如果按下后排车门边的的黑色按钮，还能把后排座椅放倒，放倒之后行李厢容积可从317L扩展至惊人的886L，放置大件物品不成问题。
车内体验小结：
阿斯顿马丁Raipde的内饰设计充斥着高贵奢华的英式风格，鲜红色的内饰、顶级的纯手工打造令人印象深刻，车内的人机工学设计也是非常的到位，而对于后排的设计跟前排是同等级的享受，打破了超跑的后排座位是摆设的刻板印象，真正的四门豪华超跑的设计理念在它身上表现得淋漓尽致。
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