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长城C50长城C50全部在售

4款8万左右大空间自主省油车之长城C50

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  长城C50

  指导价:7.80-9.18万元

  长城汽旗下首款T家轿长城C50一经上市便得到消费者的青睐,市场供不应求。在C-NCAP公布的碰撞测试中,长城C50以52.5分的成绩通过严格测试,一举获得“新五星”安全车型认定,树立自主家轿新典范。

长城C50

长城C50

  外观方面,与走中庸路线的同门师弟腾翼C30相比,扎实动感的腾翼C50明显要更具欧范儿。柳叶形大灯颇显档次,全系标配透镜的桶形灯组在细节处理上完全禁得起推敲。相信如果能够再推出一款熏黑大灯款,一定会吸引更多年轻的买家。轮毂造型虽然没有什么太过抢眼的表现,但胜在与车身搭配解调,而套在外面的16寸205/55佳通轮胎,在相同价位中更是无出其右。

  内饰设计、组装工艺以及人机工程学,一直是自主品牌的三大顽疾。虽然在腾翼C50的内饰中,同样有着明显的借鉴痕迹。但经过一番精心的打扮以及重新布局,舒适温馨的黑米配色,严丝合缝的装配工艺,以及银色饰条与钢琴烤漆的交相呼应,均比以往老气横秋的设计风格有了长足进步。

腾翼C50

腾翼C50

  长城C50的车身尺寸为4650*1775*1455(mm),轴距达到了2700mm,数据上在同级别车型中处于中等偏上的水平。然而在实际的车内空间体验,1.75米的体验者坐入前排,头部只有3指左右空位;当体验者坐入后排,头部基本没有空位,头部空间略显局促,腿部空间则有2拳左右的空位,后排腿部空间表现让人比较满意。另外,比较值得表杨的是长城C50后排中间地板设计比较平坦,这大大提高了中间乘客的舒适性。

长城C50

长城C50

  长城C50使用了双横臂式后独立悬挂,调教感觉稍微有些运动,简单的说就是悬挂的调教有些偏硬。好处是运动表现不错,变线或弯道中对车身支撑很强。不足是,面对国内常见的坑洼路况,这个底盘反馈有些直接了。导致车内明显有些颠簸。但底盘在高速时的表现却相当出色,沉稳的底盘让人觉得非常踏实,跑起高速来车很稳,目前能做到这点的自主品牌并不多见。长城C50方向盘设定偏沉,但开起来指向比较准确,不过整体路感还是有些一般,并非运动车型的取向。

长城C50

长城C50

  动力是长城C50的最大亮点之一,1.5T涡轮增压,拥有98kw/5600rpm最大功率和188N.m/2000-4500rpm峰值扭矩。匹配清晰紧凑的5速手动变速箱,尽管性能并不出色,一般家庭需求还是完全满足。小排量涡轮增压的好处是,在城市拥堵时或红灯前,有利于降低怠速油耗。而一旦高速或路况良好,涡轮增压的动力充沛又不会让1.5L发动机因为排量受限。

  长城C50最大亮点在于采用了1.5T涡轮增压发动机,功率及扭矩表现优异。其动力调校水平与合资产品相比旗鼓相当,实际加速性能表现优良。另外,豪华型及尊贵型两款车配置非常丰富,建议选择这两款之一。

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