20万级热销城市精品SUV导购 途观
大众途观
指导价:18.98-30.98万元
途观的热火程度可能当初大众也没有设想到,作为这个价位唯一的欧系SUV车型,它上市之后就一发不可收拾,就算是加价,月销量也直奔万辆的水准。得益于不错的行驶表现,精细的做工,以及大众风格的外观内饰设计,途观获得了国内消费者的青睐,市场表现出色也算是名至实归。
2012款 1.8TSI 智能全时四驱 菁英版
在外观造型上,途观以“刚毅、强壮、大气”为核心视觉语言,宽大的横向式黑格栅框,通过跨越U型走势的双镀铬高光格栅条与犀利的鹰眼式大灯连为一体,构成了深邃而刚毅的前脸表情;保险杠强壮有力,在雾灯眉梢处台阶状型面,不仅让前脸更加棱角分明,而且侧面看线条更加流畅拉长,呈现出更加大气凌动的整体效果;贯穿车身的平滑腰线创造出独特的视觉张力,配合加长的车身使整车显得更遒劲奔放。另外,多功能的铝合金行李架、张扬的镀铬双套筒排气管设计,和高端四驱车型配置的亚光金属材质的车尾底部扰流板,凸显了途观强劲的运动特质,而多种款式的轮毂选择,能满足用户更多个性化的需求。
2012款途观
途观的内饰整体做工不错,能体现出汽车大厂的品质,材质手感适中,中控台布局简洁,面板采用深色和银色装饰条,各按钮、旋钮在使用中便于操作。方向盘样式挪用了高尔夫6的,虽然手感不赖,但家族式的造型却也没有给人什么值得惊喜的地方。此外,途观的Panorama全景天窗尺寸很大,并且前半部分可以打开,实用性要强于逍客那不能开启的全景天窗。
途观的4MOTION适时四驱系统实际上可以算是全时四驱,在正常情况下,电控多片离合器会按照前后轴95:5的比例分配动力,但是后轴通常状态下得到的动力确实太少了些,所以我们还是把它看做是适时比较适当。途观的四驱系统以第四代Haldex系统为核心,采用电控液压的多片离合器,从结构原理看和其他多数城市SUV的四驱系统没有太显著的区别。
2012款途观
动力方面,途观依然使用我们熟悉的1.8和2.0升TSI发动机,1.8Tsi发动机最大功率160马力,最大扭矩250牛米。而2.0TSI发动机的动力更强,最大功率达到200马力,最大扭矩280牛米。除最低配车型使用一款6速手动变速箱外,其他车型全部采用Tiptronic六速手自一体变速箱,它的换挡速度和燃油经济性可能比不上6速DSG双离合变速器,但是在稳定性上6AT更让人放心。
即便到了现在,途观加价提车的情况依然存在,虽然消费者对于途观的热捧程度丝毫没有退却,也丝毫没有影响途观成为销量榜上的常客,但加价提车这种情况其实对于消费者来说也是有百害而无一利的。身为消费者的我们希望厂商能够遏制这种行为,不然即便想要购买一辆途观作为人生第一辆车,也只能看着加价单感慨。
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