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奇瑞E5奇瑞E5全部在售

底盘悬挂质量高的三厢车导购 奇瑞E5

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  奇瑞E5

  指导价:5.98-8.18万元

  底盘结构:麦弗逊+复合多连杆

  奇瑞E5是全新设计,不仅仅是有一个更顺眼时尚的外观,内饰设计也避免了奇瑞A5和旗云3时代的平板一块,有些类似荣威350的样式,看上去更为层次分明,同时又维持了以往功能分区清晰特色。所有按键不仅一目了然,而且触手可及。中控顶部和下方也增加了相应储物格,便利性也比上两代车型大大加强,当初的直板一块式中控确实浪费了应有的储物空间。

奇瑞E5

【奇瑞E5】

  作为一款标准的A级车型,奇瑞E5的空间水准还是值得肯定的,在2600mm的轴距作用下E5内部空间还算是比较宽裕,不过前排座椅的硬度问题的确存在,在我们测试过的几款车型中都有体现,另外值得一提的是E5车内的储物空间设计的身份便利,在手刹傍边设置了充足的杯架和储物格方便乘客使用,唯一有些遗憾的是E5后排座椅只能整体式放倒对于后备箱的利用率稍有影响。

奇瑞E5

【奇瑞E5】

  和那些同级同价位自主品牌不同,奇瑞E5依然保持了麦弗逊+复合多连杆四轮独立悬挂结构。麦弗逊是我们最常见的前悬形式,这倒是不用多说。而后轮复合多连杆悬挂在行经坑洼路面时,表现比那些扭力梁非独立悬挂形式更好。主要是左右后轮弹跳对车身影响不是太大。路面的小幅颠簸很轻易的被过滤掉,而弯道侧倾现象并没有想象的严重。不过无论是减震器韧性还是底盘整体刚性,都不适合做过于激烈的操作。

  为了保持整体舒适性,奇瑞E5采用了偏软的悬挂设计,但是同时为了保持合理车身侧倾控制,又不得不让悬挂系统的避震和弹簧有一定的支撑。所以驾驶者能够清楚的感觉到每一次车轮的弹跳,因为车轮每一次弹跳都能够引发车身的小幅震动,进而传递到硬邦邦的座椅和方向盘上。

奇瑞E5

【奇瑞E5】

  动力方面,奇瑞E5有1.5L和1.8L两个排量可供选择,1.5L发动机最大功率80kW,峰值扭矩140N.m,匹配5速手动变速箱;而1.8L发动机账面成绩更理想,最大功率97kw,峰值扭矩170N.m,而与之匹配则是奇瑞自己开发的CVT变速箱。如果你追求省油便宜,那么1.5L手动足够了。想要舒适的话,1.8LCVT是不二选择。

  奇瑞E5在外观上确实有所创新,不过其细节和内饰设计依然没有完全摆脱模仿路线,而单比外形的话,个人认为E5在这五款车当中并不占优势,相比其他自主品牌而言,奇瑞还是缺乏一些独到的设计理念。虽然没有明显的优势和亮点,但其售价区间在同级车中还算是比较低的,至少能以较高的性价比吸引消费者。

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