经过C-NCAP测试的印证，上汽大众帕萨特的安全是值得信任的

国内畅销车型上汽大众帕萨特是采用MQB平台打造的,因为上汽大众帕萨特在国内的名气很大,所以在很多消费者的心里,上汽大众帕萨特的地位是非常高的,而最近网上曝出上汽大众帕萨特安全的问题,令人不解。

原来是上汽大众帕萨特在中保研碰撞测试中有一项成绩不好,或许是因为上汽大众帕萨特名气太大的缘故,因没有达到人们预期的目标,所以一直被提及。但是一次测试也不能全面否定上汽大众帕萨特的安全能力。经过这次事件后,上汽大众帕萨特在安全上又再次升级了,并于2020年度在C-NCAP上重新进行碰撞测试。

在结合实际的国情下,确定了以“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、座椅鞭打试验等测试项目”作为基础。

上汽大众帕萨特正面40%重叠碰撞解析:各个方面表现出色

 车辆碰撞后的第一时间,上汽大众帕萨特自动亮起双闪警示灯,警告其他车辆,以防发生二次事故。同时,电源没有被切断,电器的保护措施比较出色。

从侧面的表现情况来看,侧气囊与气帘采用了一体式联动设计,最大程度提高了车内的安全性,很好的保护了车内假人的头部安全。

正面100%碰撞,车身结构完整,很好的保护车内人员安全

在正面100%重叠刚性壁障碰撞测试中,上汽大众帕萨特表现优秀。车头部吸能区充分溃缩吸能,车身使用的高强度钢材和车辆防火墙有效的阻挡了发动机舱零件的侵入,保障了乘客舱结构的完整,没有对车内人员造成二次伤害。

侧面碰撞,正常形变,乘客可安全逃离

在可变形移动壁障侧面碰撞测试中,上汽大众帕萨特被撞击侧的结构发生正常形变,从而有效的缓冲了来自侧面的撞击力,车身大量使用高强度钢材,所以在在碰撞发生之后,车身结构基本完好。被撞击侧门板虽然有一定程度的内凹变形,但是车门结构基本完整,用于保障车内乘客安全的车门铰链也十分牢固,车门都可以正常开启,不影响车内乘员及时逃出和后续救援,也有效的预防了二次碰撞所产生的伤害。

综合上汽大众帕萨特在C-NCAP100%正面碰撞、侧面碰撞和40%偏置碰撞中的表现,其安全性还是非常有保障的,在同级别中也属于较为领先的水平,配备有大量高强度钢的车身构架和丰富的车内安全配置能够有效的保障车内驾乘人员的安全性。

同时在鞭打测试中,我们也可以明显的感觉到假人未发现明显损伤,这就证明了上汽大众帕萨特的安全实力是值得信任的。

截至2020年4月24日,2020年度第一批4款车型的C-NCAP评价试验全部完成。4月30日,中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心发布了该批4款车型的评价结果。

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