上汽大众帕萨特C-NCAP碰撞结束，表现完美

随着消费观念的升级,现在的消费者不再只重视汽车的外观、内饰、动力,汽车的安全性能是消费者购车时最关注的性能之一,而评判一款车型的安全性能如何,最直接有效的方式就是经过权威机构进行认证。这不,B级车市场标杆车型上汽大众帕萨特就刚刚结束C-NCAP碰撞测试,表现很出色。

关于碰撞结果我们可以从车体结构、车内的被动安全装置以及电器系统的表现来评判。车体结构的变化能够最直观反映碰撞结果的好坏。帕萨特在100%正面碰撞中,发动机舱正常吸能溃缩,发动机下沉,转向机构并未侵入驾驶舱,纵梁等车体主体结构件完好,A柱及车顶完好,车门可以正常打开,整个座舱依旧呈现出很高的完整性,形变较小。

所谓的被动安全装置主要便是车内安全气囊和安全带,他们对乘员做出直接保护,因此这部分的表现也至关重要。正面碰撞过程中帕萨特的气囊正常弹出接触前排成员,起到了应有的保护作用。而侧气帘也第一时间弹出,这意味着大众周密考虑到了实际事故中因翻滚等因素可能造成的二次伤害。此外,帕萨特装备的燃爆式预警安全带也发挥了重要作用,其在碰撞瞬间及时拉住乘员,在碰撞后又迅速释放压力,缓和乘员胸腹部的损伤。而电器系统在碰撞过程中的表现则会影响到二次事故以及事故后的救援。帕萨特拥有大众独有的一项安全措施,那就是车辆在碰撞后低压电路不会失效,车上基础电气功能均能正常使用,另外双闪会自动开启,可以警示其他车辆注意避让,防止二次碰撞的发生。

而侧面碰撞中,帕萨特的B柱正常变形,但形变甚微,无撕裂。碰撞车车门表面出现一定程度的凹陷,但结构完整,车门铰链牢固如初,所有车门均可正常打开。车内侧面气囊和头部气帘完全展开,没有局部未展开等失效现象。同时假人姿态稳定,无扭曲或倾倒,侧面胸腹部没有与车内零件直接接触迹象。值得一提的是,碰撞后的车辆没有失电现象,双闪功能正常开启,有效避免了二次事故发生。

正面和侧面碰撞的优秀表现体现出这一代帕萨特车身材料与制造工艺方面的进步。这一代帕萨特身上的高强度钢材达到了84%,热成型钢材达到27%,均比上一代车型有不小的提升。制造工艺方面,3.6米激光焊接实现了车顶的超高强度,一体冲压成型工艺不仅能降低异响,还能提高车门强度,这些工艺都让帕萨特的整体刚性增强,与车内的气囊、燃爆式预紧安全带一起守护着乘客的生命安全。

截至2020年4月24日,2020年度第一批4款车型的C-NCAP评价试验全部完成。4月30日,中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心发布了该批4款车型的评价结果。

免责声明：本文转自网络，仅代表作者个人观点，与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容（包括图片版权等问题）未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

关键词：碰撞,安全,帕萨特,正常,车型