动力与试驾篇：增压+双离合是亮点

这是国内首款以自主品牌涡轮增压缸内直喷技术，并且搭载DCT双离合变速器的车型，而这款车型就是本次试驾的重点——搭载最新动力组合的比亚迪G6 TID。而G6 TID的命名就是1.5TI发动机与DCT双离合变速箱的合称，而比亚迪公司也希望能用这台装备了先进动力的G6来取代F6，来作为比亚迪的旗舰车型，G6凭借它1.5T涡轮增压直喷发动机+双离合变速器的技术亮点，来赢取更多消费者的青睐。

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　　动力与试驾篇：增压+双离合是亮点

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　　动力不封，无疑是比亚迪G6的最大卖点，而此次我们试驾车型所搭载的就是比亚迪引以为傲的TID动力总成，这里的TI代表涡轮增压直喷发动机，D则代表DCT双离合变速箱，其最大输出功率为：154Ps（113kW）/5200rpm，最大扭矩为：240Nm/1750-3500rpm。

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　　当第一次开动比亚迪G6 TID的时候，原以为深踏油门后，发动机就会及时做出敏捷相应，但实际不是这样。当G6发动机转数处在2000转以下，踩油门时，发动机的回应表现并不积极，相对而言，会明显感觉动力输出比较迟缓。不过这似乎也是涡轮增压发动机的普遍特征。

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　　而比亚迪G6在这台双离合变速器的匹配下，整体情况表现不错，当车辆起步的时候，也没有出现早期DSG起步迟疑的通病。但是在处于低速加速行驶时，如果将挡位处于（手自一体的手动位置时）挂上1档升2档，这时会感觉到明显的顿挫感，但升至2档以上时，车辆速度也起来之后，平顺性的加速感就开始展现了出来。

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　　当发动转速突破2000转时，沉闷的发动机如同被唤醒一般，动力输出也表现的源源不断，这时在深深踩下油门，会听到发动机传来“轰轰”的加速声，加速感也明显提升。不过这时的发动机噪音有点过于偏大，让人感觉有点不太适应。

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　　在加速发面，比亚迪G6的动力表现确实不能用出彩来形容，虽然仅为1.5L，但经过增压之后的输出动力还是能带来相当不错的加速感。官方给出的0-100Km的加速时间为9.7秒，我们试驾时测试也相差不大。这对于自重为1.45吨的车身来说，比亚迪G6的表现令人满意。

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