观致3来踢馆的新务实派 试驾观致3轿车 1.6T致臻型
有这样的一位挑战者，与合资厂只能被动接受地引进车型到国内进行代工复制的路子不同，它一开始就是以用户的需求为导向来设计开发新车，他有着你耳熟能详的资深的世界级设计师工程师合力打造，有着以及世界一流的软硬件供应商致力于为客户提供最好的产品解决方案，这些无不能确保这款产品足够优秀的素质，他是一个挑战者，一个来踢馆的优秀斗士，他要狠狠击碎你心中存在的这点偏见。 没错，它，就是观致3轿车，从2013日内瓦车展上的亮相开始就备受瞩目，直到现在。
【亚讯车网 www.yescar.cn】一直以来，你对国产车抱有折怎样的态度和认知？可以说，国产车在近几年的发展中的确有了非常明显的进步，造车工艺也有了显著的提升，就在不久前，有国外网站的统计，在2013年年度，吉利帝豪EC7与长城哈弗H6的销量甚至进入了世界汽车销量百强榜。但即便是这样经验的销量表现，依然不能改变国人对于自主品牌诸如山寨样、做工差、品质不能经得起考验这样的态度上。
不过，有这样的一位挑战者，与合资厂只能被动接受地引进车型到国内进行代工复制的路子不同，它一开始就是以用户的需求为导向来设计开发新车，他有着你耳熟能详的资深的世界级设计师工程师合力打造，有着以及世界一流的软硬件供应商致力于为客户提供最好的产品解决方案，这些无不能确保这款产品足够优秀的素质，他是一个挑战者，一个来踢馆的优秀斗士，他要狠狠击碎你心中存在的这点偏见。
没错，它，就是观致3轿车，从2013日内瓦车展上的亮相开始就备受瞩目，直到现在。
正式开篇之前，我们先来看看：观致汽车的背景资料
观致成立于2007年12月，QOROS的名字源自于希腊的古文，其含义是希望更多的人来到一起实现梦想。
观致汽车崛起大事记
观致汽车总部位于江苏常熟，奇瑞与以色列集团各注资50%打造观致品牌，而在决策团队中依然以中国人为领袖，再分支出各个部门的负责人，当中绝大多数都是来自于赋有经验的海外精英。而这个团队的精神则为：不断打造引领潮流的精品汽车。可以说，所有的精英均是为了这一共同梦想而来。观致目前在德国慕尼黑、奥地利格拉茨以及中国上海拥有设计及工程研发中心。
观致汽车品牌LOGO
观致汽车从零开始、没有历史束缚，完整和独立运营的能力形成了其独特的商业模式。观致汽车招募了全球汽车行业内外的精英，致力于打造符合欧洲最高质量标准的产品。观致汽车承诺提供按照最高标准打造的安全性能、雅致的设计以及为现代都市年轻消费者量身打造的可即时与外界时刻保持互联的车载服务。
观致是一个新世代的品牌，在团队的构成上很下血本。QOROS的名字源自于希腊的古文，其含义是希望更多的人来到一起实现梦想。综合来说，观致是一家起源于中国的品牌，但也是一家合资公司。即便如此，它的整套研发、生产线都是独立出来，拥有独立自主的经营。它的价值核心是，生产高品质、前卫的汽车，其团队构成也来自全球各个品牌的顶尖精英。
观致汽车核心团队一览
董事长兼总经理郭谦(GUOQIAN)前一汽集团、一汽-大众、北京现代、大众中国核心高管
副董事长石清仁（VolkerSteinwascher）原北美大众汽车执行副总裁及德国大众高层领导
设计与工程
首席设计师何歌特（GertHildebrand）前德国宝马MINI设计总监
汽车总成部执行总监毛杰（RogerMalkusson）前瑞典萨博公司整车集成总工程师
汽车工程部执行总监施可（KlausSchmidt）前宝马整车性能与底盘总工程师
车型项目部执行总监麦逸凡（PeterMatkin）前英国捷豹路虎集团整车工程部总工程师
电动车部总监狄彼德（PeterG.Diehl）前通用印度电动工程经理
质量、采购与生产
采购部执行总监周欣（MarkZhou）前麦肯锡中国公司的高级项目经理，前李尔公司执行总监
质量部执行总监倪睿狼（RalfNicolas）前欧宝质量总监
制造物流部执行总监马援（FriedrichMajor）前凯捷咨询公司副总裁
制造部总监彭帆笛（FreddyPloj）前瑞典萨博制造工程总监
销售、营销与产品
市场及销售部执行总监卫思梵（StefanoVillanti）前麦肯锡意大利和中国公司汽车项目的高级项目经理，AgustaWestland环太平洋区经理
产品管理部总监白柯南（DanielBackman）前沃尔沃汽车中国产品总监，沃尔沃汽车公司全球产品经理。
销售总监康天洛（CristianoCarlutti）前菲亚特汽车副总裁，特斯拉汽车副总裁
售后服务部总监费凯文（KevinPhelps）前捷豹路虎全球服务运营总监
观致核心人才团队一览
所以，观致汽车从一开始，就是一个全新的品牌，用模块化方式造车。
试驾观致3轿车 1.6T致臻型 外观承袭欧洲范儿
观致3轿车外观设计比较成熟，整个外观的基础设计由宝马MINI的设计师何歌特完成，整体表现非常有观致自己的风格，不难看出在一些细节上采用了欧洲车惯用的手法勾勒，使得观致3轿车的整体风格非常欧洲化
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如果说满大街跑的车子外形设计让你感觉到乏味，那么观致3的外观上绝对会是能让你眼前一亮，细心品味又感觉魅力别具一格的车子。观致3车身采用了不少镀铬的亮光饰条去点缀车身，却又丝毫不会喧宾夺主造成一幅洗剪吹的模样
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观致3的前脸称不上惊艳称不上豪华，凸显出来的只有非常讨巧的中庸大气风。观致3的车头采用了大量立体浮雕的装饰，拼装之后却并没有显示出丝毫的繁琐和零碎。
车前进气格栅采用了矩形长方形黑色装饰，将内部的结构遮掩得很好，这种长方形的造型也在车辆的其他地方有所体现，中网上方面积巨大的银色镀铬件恰到好处地点亮了整个观致的前脸，车头灯的造型与中网衔接得很好，LED日间行车灯让车灯看起来足够时髦
这个角度看上去观致3的整车腰线非常高，贴合欧洲车一贯的设计风格，也给整车的安全加分，横向线条的运用让车头显得较为宽大，体现出不小稳健豪华的气质。
观致3属于紧凑级轿车，车身长4615mm，宽1839mm，高1445mm；轴距达到了2690mm，在同级别中属于轴距较长的车型。观致3的整备质量达到1410kg，比大多数同级别车都重一些
观致3的侧面线条设计比例恰到好处非常匀称，不像某些家轿那样为了加长轴距而显臃肿车身的几道腰线提升了整车的层次感，A柱一直延伸到B柱的线条连贯车尾，融合到一起显得简洁干练丝毫不累赘
后视镜集成了转向示意灯，观致3提供了全镀铬的亮光塑料饰件可以整个包裹在后视镜上装上之后想必会更加好看
观致3的车尾的线条繁复不凌乱，尾部末端微微的翘起为整车多了几分运动气息
车顶过度到车尾的线条非常平缓，这个角度来看，观致3的三厢不是特别明显，甚至有种接近所谓2.5车型的模样，平缓的车顶线条有助于减少车尾涡流，降低行驶时尾流对于车身的拖拽作用，观致3的风阻系数仅为0.287，这也为降低油耗做了莫大贡献
尾部的汉字标识是国家法规强制规定一定要标明的，很多车主并不喜欢，拿到车的第一件事就是把他们抠掉，相较于很多车粗暴地解决方式不同，观致3很巧妙地将字体阴刻在尾厢末端的装饰条处，这样的尾厢看起来更加干净
有了融合产品标识的饰条，配合双出的排气管，观致3的车尾看起来近乎完全对称
而整个车尾最大的亮点，就在于这双非常夺人眼球的尾灯，三条LED光带亮度适中，点亮之后颇具质感。
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夜晚超高的辨识度也为整车的安全更进一步，细细品味之后你多少可以找得到某款欧洲顶级行政车的影子，这样的尾灯设计着实惊艳
相信很多朋友对于那条18英寸钻石切割三叉戟轮毂非常期待，不过小编这次拿到的试驾车并没有装配此次试驾的观致3轮毂为17英寸多辐V形轮毂，搭配了来自马牌的ContiMaxContartMC5系列轮胎，素质偏向于舒适静音，但对性能绝不妥协
总的来说，如果不是背景资料的提醒，我们眼前的这款观致3在整个外形上绝对找不到任何一款业已成型的车型模版，完全独立设计制造的它有着一眼就能看得出来的欧洲范儿
试驾观致3轿车 1.6T致臻型 内饰：质感出色做工一流
相信不少平时接触德系车较多的童鞋坐进观致3内会有种似曾相识的感觉，观致3在内饰的设计上依然延续了外观上的德系风，整体布局简洁明快，颜色搭配显得非常稳重而不缺失运动感，中央硕大的显示屏和两侧抛光饰件让整车的内饰凸显出浓浓的商务气质
在夜晚的观致3更现实出其充满特质的一面，门把手出散射的红色氛围灯和包围排档池的红色氛围灯无不让驾驶者亦或是乘客感到观致3不张扬自有声的魅力
相信很多朋友看整车内饰的时候会更多地把注意力放在这个D形的方向盘上，不得不承认相比于那些竞争对手观致3的这个方向盘无论是在设计还是在做工上都非常的用心，底部平直的方向盘给凸显运动味道，其上集成的众多行车、多媒体控制按键操作非常方便
仪表盘简洁干练地采用白色LED背光设计。行车电脑屏除乞丐版外均配备了彩色3.5寸液晶屏幕，显示车辆状况，导航，多媒体等内容丰富而且直观。油表和瞬时油耗分别被对称地加入到时速和转速两个表圈之内。
中控台中央的8英寸液晶屏是全系标配，先进的信息技术与社交媒体类应用无疑是观致3的一大亮点。这个巨大的屏幕内搭载了一套基于微软Azure公有云平台开发的一套叫做“QorosQloud观致逸云”的系统，。这套系统有集合了导航、多媒体、车辆信息等子目录的具体内容，系统和屏幕的响应略有延滞，但总体而言还是让人满意的。
两个手指滑动实现功能切换，一根手指选择子目录的具体内容。为了尽可能地简化惭怍方式这套系统的操作逻辑稍显复杂，上手还是需要一定的时间的
除乞丐版车型外，观致3都标配有双区域自动空调。1.6顶配与1.6T顶配车型还带有座椅电加热功能，共有两档加热强度可选。空调面板中间的小屏幕显示非常清晰明这个空调面板做工略显松垮，小编在驾驶过程中膝盖经常享受来自空调面板的磕碰，随即听到听起来非常松散执拗咔啪的声音
左侧的灯光控制模块看着相当眼熟——这不就是大众的灯光控制旋钮么？观致团队中看来果然是有曾经为大众工作的设计人员。整个旋钮的操作方式也是如出一辙
排档池采用了大量的抛光饰件装饰，宽大流线型的排挡杆手感非常好；除乞丐版车型外，观致3全系均设置ESP关闭按键，长按可解除ESP系统，有效避免误操作
中控台上部和下部大量采用软质皮面纹路材料覆盖，做工和触感较好；但在驾驶员车门扶手等细节部位的做工还有些许改进的空间。
观致3配备了6-7喇叭扬声器，声场并不宽广，但是应付一般听的小曲小调已经绰绰有余了
试驾观致3轿车 1.6T致臻型 空间：长轴距带来宽适享受
观致3搭配的这套真皮座椅的感觉超乎我们预料，造型虽然简约包裹性良好，更难能可贵的是座椅的填充物软硬适中表现已经大大超乎了我们的预料。前排主副驾驶座椅都带电动调节功能，其中主驾驶6向，副驾驶4向主驾驶座还配备了两组记忆功能更显得非常厚道。
座椅的材质和驾乘空间的大小都会影响消费者们的选择，空间上观致3表现得完全够用，座椅的做工和材质无疑给了我们一个不小的惊喜，座位的舒适程度已经能与日系品牌叫板
178cm的小编入坐观致3的前排，头部余量约为四指，膝部空间宽裕。观致3的A柱中央呈现出有一个向车中心内凹的线条，在静态乘坐时感觉稍有些别扭，然而在驾驶过程中，这样的线条能非常有效地减小驾驶员视线盲区
虽然观致3的轴距达到了2690mm，是实际体验的过程中，后排的空间余量并不像想象那般夸张。膝部空间余量约为一拳两指。后排天花板有掏空的设计，所以后部空间还是很理想的。
精致的迎宾踏板的加入让观致3的格调瞬间提升不小的档次
观致3的后排地板中央隆起还是挺高的，在一定程度上会影响乘客的舒适度，不过观致3后排配备了镶嵌了镀铬饰条的空调出风口，所以在舒适性上也算有些弥补
风格偏向欧洲车的观致3在储物空间的设计上风格依旧很欧洲，做到了深入挖掘空间而丝毫不显得凌乱松散。中控台空调控制面板下方的这个储物格外观设计得像个首饰盒子不过它绝对不是一绣花枕头，设计了防滑垫的它用起来非常方便。储物盒与排档池中间的这个格子是你的专属手机槽，观致3还提供了支持iphone的手机座配件供选装
排档池后方这个储物格拥有两个水杯位和一个置物槽非常实用，喜欢开车时肘部有支撑物体的车主不用担心，扶手箱上方的盖子可以前后移动，赋予你想要的支撑位置
观致3轿车全车的储物空间没有一处冗余，利用度颇高。
观致3轿车的后备箱空间日常状态下的容积为450L，形状非常工整，正常使用来说足够了。观致3的尾厢开启方式只有两种，一是长按后视镜上方行李箱开关；二是长按钥匙上的开关整个尾厢尾部并没有任何按钮和钥匙孔可以让尾厢开启，这样虽更安全，但是也稍显不便
支持46拆分的座椅在放倒之后可以创造近900L的容积供存放物品
后排座椅中央扶手后侧有一个开口方便乘客取用后排物品
尾厢地板下安置了一条来自玛吉斯的非全尺寸备胎，这条备胎只有在顶配车型上才有其余的版本均只提供补胎液
观致3四个车门储物空间很合理，开关门的声音厚实有安全感
试驾观致3轿车 1.6T致臻型 动力：黄金动力组合数据出色
观致3的动力系统由观致汽车与奥地利AVL公司共同开发，观致3搭载1.6L和1.6T发动机，前者最大输出功率126马力，峰值扭矩155N·m。后者最大输出功率为156马力，峰值扭矩210N·m。据了解，观致3将来还会搭载排量更小的增压发动机，本次试驾车型为1.6T版本车型
传动系统方面，与发动机匹配的是6速手动或来自格特拉克的6速DCT双离合变速箱
观致3的发动机盖配备了液压挺杆，非常厚道
前制动器类型通风盘式
后制动器类型盘式
驻车制动类型手刹
观致3全系采用的悬架系统为：前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架
试驾观致3轿车 1.6T致臻型 试驾感受：舒适节油，动力系统仍欠调校
观致3有1.6L自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机两种发动机配备。1.6L自然吸气发动机最大功率为93kW，最大扭矩155N·m；1.6T涡轮增压发动机最大功率为115kW，最大扭矩为210N·m。
这款由奇瑞提供发动机原型，观致汽车与奥地利AVL公司共同研发的发动机，在动力输出参数上确实表现出色，但来自五湖四海的核心配件，调教才是最主要的问题。厂方人员表示，目前该车的调教只到达90%的程度。
小编这次拿到的试驾车要体验的是1.6T涡轮增压发动机车型，观致厂商考虑到省油的需求，这台本来爆发力很强的高转速发动机被调教得十分温顺在试驾的过程中我们也能明显感觉到，脚下油门对发动机动力的输出远没有达到这台发动机的极限。
变速器方面，观致3轿车除提供6速双离合变速箱版本外，还提供两款6MT手动版本，不过显然这两个版本并不是系列的主流配置。
在城市道路行驶方面，尤其是起步的阶段，我们能明显感觉出发动机与变速箱的配合缺少一些衔接，具体的体验就是，在低档位区间这部车子换挡会有明显的顿挫，这套动力组合似乎很不愿意去配合你脚下油门深浅。
路遇走走停停的环境的时候需要驾驶者控制自己很细腻的动作去适应它的特性。狠加一点油门才能走动，而此时的速度对于你来说会显得非常突兀，可以说，起步开始的某个阶段，需要你用不短的时间去适应，才能做到精准的掌控。
1.6T搭配6速双离合变速箱的组合更擅长中段加速，在初段加速时变速箱在前3个档位换挡时机较晚，所带来的噪音也比较令人尴尬。只有在进入三挡以后，整个变速箱的换挡时机就趋于正常，在城市的低速（60km/h内）行进中，涡轮机并不会刻意介入，转速基本保持在1400转左右，本着节油考虑，动力的输出非常朴实，而此时的车辆状态与起步时的状态判若辆车，坐在车内基本听不到来自发动机的噪音。
在底盘方面，观致3的调校也非常偏向中高速以后的表现，在低速时方向盘的力回馈非常轻，后扭力梁式非独立悬挂在应对一些坑洼路路段时给你的反应非常敏感，甚至会有那么一些不痛快，在高速时则表现非常良好，车身不会出现反复小幅度的摇晃，行驶质感甚至直追一些行政车。
更难能可贵的是，这样偏向舒适的告诉底盘调校丝毫没有影响整车的操控和循迹，你可以很惬意去完成一次闪转腾挪。这对于常开高速公路的消费者来说倒是一个好消息。
虽然厂家在介绍时提到了车辆有着相当高级别的降噪水平，但是1.6T车型在涡轮介入工作时仍能产生涡轮增压的增压声与泄压阀发出的噪音，在更多的时候这些噪音并不能带给你舒适的感受。而且发动机配备的涡轮似乎也没有什么实际的用处，即便你将两段式的油门踩到底，得到的也只能是并不悦耳的噪音和缓慢上升的转速。
试驾观致3轿车 1.6T致臻型 总结：新品牌市场搅局者
综合来看，观致3的确是一部综合实力可以问鼎国内同级之冠的上乘力作，无论是设计的功力、安全的功力、底盘操稳的功力、配套体系的实力、生产线的先进程度、测试及质量管理的严格等等方面来说，观致3都可以说是同级中的佼佼者，是新品牌用全新面貌在中国市场甚至欧洲市场的一次有足够信心的踢馆。
但在此，小编并不敢说这辆观致3会有怎样惊艳的市场表现，因为对于现在的观致汽车来说，如何经营他们的品牌形象，这才是重中之重。
感谢车型提供商
深圳金致成汽车销售有限公司（观致汽车深圳总代理）
电话：0755-32998555
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自驾地图：乘坐公交南头关站下车，步行穿过中深加油站20米即到
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