再续神话 试驾长城哈弗H8 2.0T

自刚刚过去的2013年12月份的广州车展上，哈弗H8正式发布上市，起售价20.18万。哈弗作为自主品牌中，第一个敢于触碰中高级SUV市场的厂商，自然而然的引来了众多争议。自主品牌廉价的形象一直挥之不去，该怎么进军中高级市场的确是一个难题。但是事实上，敢于第一个吃螃蟹的人，往往都会推动了该行业的一次发展。提起哈弗H8，总会有人说20万为什么不买一个CR-V？通过试驾将会给你一个直截了当的答案，哈弗H8为什么可以卖到20万，究竟值还是不值。

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　　作为一台自主品牌的SUV，目前的市场环境有些尴尬。倘若哈弗H8做出来的品质真的和CR-V一样，相信大多数消费者还是会选择一台同价位合资SUV。其实这事也没地说理去，所以哈弗只有在同价位上超越CR-V不少，才会真正的有胜算。

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　　同级别中尺寸的佼佼者

　　哈弗H8在车身尺寸上绝对拥有其宣称越级SUV的自信。让我们看看它的各项数据，长、宽、高分别为4806、1975、1794（mm),这样的数据面对20万元同级别的合资车型来说几乎完胜，要知道作为该级别SUV尺寸标杆的丰田汉兰达还要比它小上一圈。

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　　单就上面的数据来讲，哈弗H8跻身20万元级别车型再车身尺寸上不会有任何劣势。相反的，这还是会令其加分的一项。

　　哈弗H8很好的吸取了自家兄弟H6的成功经验，采用了家族式的面部设计。虽然目前整个市场上，外形上都趋于年轻运动化的设计，鉴于哈弗H8消费群体的定位，中庸的设计无可厚非。而且讨好国人喜好的细节设计也使H8更有卖相。

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　　顶配车型上搭载的AFS智能灯光系统，包括随速照明、随转照明等多种功能。即使不是顶配车型，一体式氙气大灯和自动头灯等配置也不显的寒酸。

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　　在大灯的侧方，标有HAVAL的标致。而机器盖上的进气口则另有玄机。两个进气口均有实际作用，左侧口直接负责进气，而右侧的进气口负责将气流导向左侧进气口。

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　　哈弗H8尾部的设计并没有出乎我的意料，依旧采用了中规中矩的设计。圆润的尾灯和流畅的线条在双尾排以及金属下护板的呼应下，勾勒出来的整体效果并不单调。

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　　哈弗H8顶配车型上的固铂Discoverer HTS轮胎，轮胎尺寸255/50 R19，虽然19寸的轮圈并在该级别中并不算独一无二，但是255的胎宽真的可以用惊艳形容。要知道一般这样的胎宽都出现在性能车型之上，宝马X6 35i使用的就是该尺寸的轮胎。

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