四款运动中型车低配版车型导购

在中国市场，中型车曾经非常强调性能均衡与驾乘舒适性。不过随着年轻消费群体的崛起，中型车也将对运动性的考虑放在了很重要的位置。一些车型的低配版本并不仅仅是在性价比上做文章，更是通过广告宣传主打其运动性，这对购车预算有限的年轻人来说，无疑更有杀伤力。 本文所推荐的四款车型并不都是最低配的入门版本，其中蒙迪欧致胜和君威的入门版本的售价虽然低廉，却在动力性能方面差强人意，很难取悦于热爱驾驶的年轻消费者，因此我们选择了排量略大，而价格又相对便宜的车款推荐给大家。

上海通用别克

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        别克君威GS

　　指导价：18.59-28.39万元 

　　别克家族中，君越主打商务，君威凸显运动，这两车的定位分得比较清楚，彼此并不干扰。君威GS的出现，更是将这一理念不断放大，前脸那巨大的獠牙，让人过目不忘之余，又能感受到它呼啸而过的杀气。

　　君威GS和普通君威的在外观上的区别主要集中在头部，两个如同獠牙般的双竖直进气口攻击性十足，这和欧宝InsigniaOPC如出一辙，只是格栅设计有所不同而已。在两个獠牙竖直进气口的映衬下，本来样式和尺寸都有普通君威相同的格栅顿时在视觉上窄了很多，十分劲道。同时，虽然头灯样式一样，但在中间加入了一圈蓝环之后，顿时让君威GS的目光变得更加犀利。

2012款 2.4L SIDI精英版

　　在内饰方面，君威GS最引人注目的就是那同样加入了獠牙竖直进气口风格的运动方向盘设计了。运动型方向盘大量采用打孔真皮材质，并用红线缝制，还带有方向盘换挡拨片。这款平底方向盘的条幅设计更细，手感也要较普通君威的方向盘好出不少。

【别克君威】

　　君威GS搭载的FlexRide自适应驾驶系统（之前在高配版君越才有配备）也值得一说。该系统提供标准、运动、舒适三种驾驶模式。而这三种驾驶模式的表现大有不同，如按下中控台左上方的Sport键，切换至运动模式，仪表台转换为红色氛围，方向盘转向变沉、油门响应速度加快、主动液压悬挂系统使避震器阻尼变大，结果就是转向更加精确，路感更加清晰，动力随传随到，GS的精神此刻被无限放大！需要注意的是，新上市的豪情运动版（25.99万），取消了这一功能，当然，并不是所有人都对这个功能感冒的。

2012款 2.4L SIDI精英版

　　动力方面，国产君威GS并没有配备美版君威GS上的高调教2.0T发动机还是有点令人小小的失望。国产君威GS依然采用220马力的2.0T发动机，最大扭矩350牛米。虽然发动机参数和普通君威2.0T车型完全一致，但在重新设定过的六速手自一体变速箱的引领下，君威GS的0-100加速时间从7.8秒提升到了7.3秒，也算是给我们带来了一定的惊喜。

　　君威GS装了獠牙换了包围改了内饰增加了FlexRide自适应驾驶系统，动力虽然没变但无论从外观还是从实际驾驶中都有一定的乐趣提升。不过它传达的思想可不仅仅是某些东西的升级而已，更重要的是它能给你一种独一无二的气场。

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